基于ANSYS的雙面W板護(hù)欄設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、在中國安全生產(chǎn)事故死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)中，公路交通是死亡人數(shù)最多的領(lǐng)域，是煤礦死亡人數(shù)的15倍。另外，對(duì)比國內(nèi)外交通事故死亡人數(shù)，我國交通事故死亡在絕對(duì)數(shù)值上是日本的13.4倍、德國的18.4倍?？梢娢覈牡缆钒踩^發(fā)達(dá)國家仍有一定差距，因此提高道路安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量，保障車輛安全行駛，是我國道路交通發(fā)展的重中之重。
　　護(hù)欄，作為公路上的主要防護(hù)工具，很早以前便受到了世界各個(gè)國家的重視，其防護(hù)能力決定了公路安全等級(jí)，是車輛行駛安全與否的重

2、要指標(biāo)。因此，研發(fā)一款安全等級(jí)更高的護(hù)欄成為我們研究的重點(diǎn)。然而傳統(tǒng)的護(hù)欄研究一般基于車輛與護(hù)欄的足尺碰撞實(shí)驗(yàn)，研究成本高、周期較長，而采用計(jì)算機(jī)仿真的方法成為了護(hù)欄碰撞研究的主流。
　　本文通過對(duì)國內(nèi)外護(hù)欄研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的研究，吸取了美國和歐洲目前先進(jìn)高速公路護(hù)欄產(chǎn)品及理論研究成果，結(jié)合我國高速公路實(shí)際現(xiàn)狀，研制開發(fā)了更為經(jīng)濟(jì)、高效、安全的新型高速公路護(hù)欄，并采用計(jì)算機(jī)方針的方法對(duì)護(hù)欄的安全性能和防護(hù)效果進(jìn)行了驗(yàn)證，具體內(nèi)容

3、如下:
　　首先，通過對(duì)護(hù)欄的分類、布置、設(shè)計(jì)條件和原理研究，結(jié)合我國高速公路中央隔離帶較窄、車輛行駛較快的特點(diǎn)，初步確定護(hù)欄結(jié)構(gòu)為雙面W板型護(hù)欄，并根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)確定護(hù)欄結(jié)構(gòu)尺寸繪制成圖，并建立Pro/E模型。
　　其次，通過ANSYS與Pro/E接口將護(hù)欄模型導(dǎo)入ANSYS Workbench中，建立護(hù)欄有限元模型，并結(jié)合我國高速公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確定護(hù)欄邊界條件、碰撞角度、碰撞速度，并利用等效力的碰撞原理對(duì)護(hù)欄進(jìn)行