基于ANSYS的鋼軌矯直研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),國(guó)家對(duì)工業(yè)行業(yè)也越發(fā)的重視,使鋼鐵行業(yè)迅速的發(fā)展,此外,其他各種行業(yè)的崛起,對(duì)鋼鐵的需求量也不斷的增大,他們的崛起,也間接的促進(jìn)了鋼鐵行業(yè)的發(fā)展,而且不同行業(yè)對(duì)鋼鐵的種類(lèi)需求也不一樣,正因如此,鋼鐵生產(chǎn)中,鋼鐵的種類(lèi)也不斷地增加。在生產(chǎn)量和鋼鐵種類(lèi)不斷增加的同時(shí),客戶(hù)對(duì)鋼鐵材料質(zhì)量的要求也越來(lái)越高,使生產(chǎn)者出來(lái)提高生產(chǎn)量以外,還應(yīng)把更多的精力財(cái)力放在對(duì)質(zhì)量的研究上,如何更好的提升鋼鐵質(zhì)量,是每個(gè)鋼鐵生產(chǎn)者急需解決

2、的問(wèn)題。其中矯直亦是改善鋼鐵質(zhì)量不可或缺一道工序,對(duì)提高鋼鐵的平直度以及改善鋼鐵應(yīng)力起著非常關(guān)鍵的作用。
　　本文根據(jù)彈塑性理論,即鋼材在經(jīng)過(guò)較大的彈塑性彎曲以后,無(wú)論其開(kāi)始的彎曲曲率有多大的差異,最終將趨于一致,通過(guò)設(shè)定適當(dāng)?shù)膹澢?對(duì)鋼材進(jìn)行多次矯直,將使鋼材的彎曲曲率均得以減小,最終實(shí)現(xiàn)了矯直的目的。以彈塑性理論為基礎(chǔ),應(yīng)用顯示動(dòng)力分析軟件ANSYS/LS-DYNA對(duì)38Kg重軌建立了矯直模型,該重軌腹板厚度為13mm,屈

3、服極限為645MPa,利用大變形矯直理論,討論了下輥以及上輥第一輥不動(dòng)時(shí)上四輥的壓下量。并且分別對(duì)鋼軌兩種不同的壓下量即實(shí)測(cè)壓下量值和理論計(jì)算的壓下量進(jìn)行了有限元仿真,定量地研究了兩種不同的壓下量下經(jīng)過(guò)矯直后鋼軌的矯直效果以及應(yīng)力分布的影響,討論了在實(shí)際生產(chǎn)中無(wú)法提高鋼軌質(zhì)量一些主要因素。通過(guò)對(duì)兩種不同的壓下規(guī)程的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,分析,更換了原有的壓下量值,選取了一組使鋼軌矯直后殘余應(yīng)力小、平直度更好的壓下規(guī)程。
　　本課題利用解析