基于相關(guān)檢測(cè)方法的鋼軌測(cè)長(zhǎng)技術(shù)的研究.pdf

1、2009年，我國(guó)鐵路進(jìn)行了第七次大規(guī)模提速調(diào)整，人們?cè)絹?lái)越重視鐵路的工務(wù)作業(yè)效率問(wèn)題。鋼軌是高速鐵路重要的基礎(chǔ)設(shè)施，高速鐵路要保證軌道平順，就必須鋪設(shè)無(wú)縫鋼軌，而在無(wú)縫線路作業(yè)中，焊接接頭對(duì)軌道影響很大，所以為了減輕焊接接頭給鐵路帶來(lái)的不良影響，國(guó)內(nèi)外各生產(chǎn)廠家都在盡力研制盡量長(zhǎng)的定長(zhǎng)鋼軌。目前，對(duì)于鋼軌測(cè)長(zhǎng)的主要研究都集中在短距鋼軌測(cè)量上，沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)快速百米以上鋼軌測(cè)長(zhǎng)的儀器。本文的主要研究目的是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量較長(zhǎng)鋼軌，測(cè)量范圍可達(dá)5

2、0m-500m。
　　 論文首先介紹了聲波在測(cè)距領(lǐng)域的應(yīng)用，然后分析了聲波在鋼軌中傳播的衰減情況，得知能夠在接收端檢測(cè)到聲波信號(hào)，只是該聲波信號(hào)是極其微弱的。關(guān)于微弱信號(hào)的檢測(cè)，對(duì)相關(guān)檢測(cè)技術(shù)的原理及應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，根據(jù)此原理研究了本方法的聲波信號(hào)接收電路，設(shè)計(jì)了前置放大電路，以及DSP的外部電路。為保證發(fā)射端與接收端能夠同步計(jì)時(shí)，提高測(cè)量精確度，本文還對(duì)實(shí)時(shí)通信技術(shù)進(jìn)行了分析。
　　 由于我們要完成的任務(wù)是從系統(tǒng)