混合動(dòng)力全承載客車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，安全性能、能源和環(huán)保等問題越來越受到重視。世界各國汽車廠商都在大量應(yīng)用各種先進(jìn)設(shè)計(jì)分析手段，努力開發(fā)各自的新能源節(jié)能車型。目前，混合動(dòng)力客車以其自身的優(yōu)勢得到迅速發(fā)展，在各大城市公交系統(tǒng)中使用量最多。
　　本文主要以三維CAD建模為基礎(chǔ)，從全承載車身骨架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、承載特征以及混合動(dòng)力客車區(qū)別于燃油客車的載荷布置方式，設(shè)計(jì)了一款低入口的全承載混合動(dòng)力城市公交客車三維骨架;通過合理簡化車身骨架幾何模型，選擇有

2、限元單元及車身材料，在ANSYS軟件中建立了有效的車身骨架三維有限元模型。
　　根據(jù)《汽車產(chǎn)品定型可靠性行駛實(shí)驗(yàn)規(guī)程》中規(guī)定:樣車必須以一定車速，分別在高速道路、一般道路、彎道上行駛一定的里程，路況包括水平彎曲、緊急制動(dòng)、極限扭轉(zhuǎn)、緊急轉(zhuǎn)彎四種工況。通過對(duì)這四種工況合理定義載荷和約束條件，在ANSYS中進(jìn)行了車身骨架的靜態(tài)分析，對(duì)車身強(qiáng)度和剛度性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)。根據(jù)客車的動(dòng)態(tài)性能要求，對(duì)車身骨架進(jìn)行了模態(tài)分析，得到了車身骨架前20階