城市客車車身模態(tài)分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、隨著我國(guó)城市交通運(yùn)輸和旅游事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)汽車的保有量近年來(lái)迅速增加，由此出現(xiàn)的車輛振動(dòng)、噪聲問(wèn)題越來(lái)越多。汽車振動(dòng)、噪聲控制關(guān)系到環(huán)境保護(hù)、汽車行駛平順性和車輛的耐久性。與此同時(shí)，日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使汽車廠商都在努力縮短新車型設(shè)計(jì)與開(kāi)始生產(chǎn)之間的周期。試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析是依靠動(dòng)態(tài)測(cè)試技術(shù)對(duì)實(shí)物進(jìn)行測(cè)量，利用模態(tài)參數(shù)識(shí)別方法對(duì)實(shí)測(cè)到的傳遞函數(shù)進(jìn)行模態(tài)參數(shù)識(shí)別，從而得到實(shí)物的固有特性。本課題是：NE6741中型客車為研究對(duì)象，以試驗(yàn)?zāi)B(tài)分

2、析理論為基礎(chǔ)，運(yùn)用MACRAS軟件及信號(hào)采集箱進(jìn)行頻率數(shù)據(jù)采集，建立了該型客車的分析模型，利用模型對(duì)該型客車的骨架進(jìn)行分析，尋找設(shè)計(jì)的薄弱化解，在此基礎(chǔ)上又對(duì)該型客車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改優(yōu)化，縮短了開(kāi)發(fā)周期，降低了開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，取得了良好的效果。本文主要作了如下工作： 1.建立了該款車分析模型根據(jù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)出符合圖紙要求的車身，利用底盤(pán)的懸架作為原裝支撐，將車身主要的5大片作記號(hào)取點(diǎn)，在車身上取374個(gè)測(cè)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了535條連線，構(gòu)成

3、了車身分析模型。 2.進(jìn)行了車身模態(tài)試驗(yàn)利用MACRAS軟件對(duì)車身的各測(cè)點(diǎn)進(jìn)行錘擊法試驗(yàn)，取得各點(diǎn)的自功率譜、互功率譜及相干函數(shù)，采用頻響函數(shù)集點(diǎn)平均曲線獲得初始估計(jì)，用軟件進(jìn)行曲線擬合得到導(dǎo)納幅值及導(dǎo)納實(shí)部和虛部。 3.對(duì)車身振動(dòng)進(jìn)行了振動(dòng)分析根據(jù)振型動(dòng)畫(huà)，結(jié)合振動(dòng)對(duì)人體的影響，擬合試驗(yàn)20階振型，分別對(duì)左、右、前、后、頂骨架進(jìn)行試驗(yàn)分析，找出各總成振幅較大點(diǎn)的零件。 4.提出了結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案從實(shí)驗(yàn)各種數(shù)據(jù)分析，