客車車身骨架優(yōu)化設計.pdf

1、CAE技術和優(yōu)化技術在汽車制造業(yè)中的應用越來越廣泛,本文把CAE技術和優(yōu)化方法結合起來,對客車車身進行了優(yōu)化設計,以期達到良好的經(jīng)濟效益.文章中作者對國內(nèi)外大客車行業(yè)的CAE發(fā)展趨勢進行了分析研究,介紹了有限元分析的相關理論和優(yōu)化設計的相關知識,文章還對客車底架的受力模型的特點進行了研究.建立了新的受力模型.并把它與傳統(tǒng)模型的計算精度做了分析比較.對懸架彈簧進行有限元簡化.通過使用ANSYS軟件對客車的車身結構進行參數(shù)化建模,在建模過程

2、中對有限元模型進行了相應的簡化,以利于計算.作者分析了客車車身在彎曲,扭轉(zhuǎn),緊急制動,緊急轉(zhuǎn)彎的四種典型工況下的承受載荷情況和變形情況,同時還進行了客車車身結構的模態(tài)分析.在綜合分析匯總各種數(shù)據(jù)后,建立優(yōu)化方程,選擇客車車身自重為目標函數(shù),客車的受載和變形為約束條件,車架截面尺寸作為優(yōu)化變量,進行了優(yōu)化設計,在進行優(yōu)化設計中作者運用了ANSYS中的APDL(ANSYS Parametric Design Langue).在強度和剛度約束