客車車身骨架有限元建模及優(yōu)化.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)汽車的性能要求越來越高，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法已無法滿足現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的要求。計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用以及有限元法的成熟為客車車身骨架的結(jié)構(gòu)性能的計(jì)算分析帶來了新的方法。 由于客車車身大都采用鋼架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)與受力情況復(fù)雜，對(duì)行駛中出現(xiàn)的問題往往采取局部加強(qiáng)的辦法，這使得車重越加越大。對(duì)于某些應(yīng)該減少的構(gòu)件、減薄的材料或改變結(jié)構(gòu)形式的議案，因無明確根據(jù)，設(shè)計(jì)中都不敢決定。這樣延續(xù)下來，整車質(zhì)量加大，而新的結(jié)構(gòu)形式也不易

2、產(chǎn)生。因此應(yīng)用有限元理論，運(yùn)用有限元分析軟件對(duì)客車車身進(jìn)行建模分析，并根據(jù)理論分析結(jié)果對(duì)客車車身進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，已成為一個(gè)重要手段。 本文對(duì)某全承載式客車車身骨架進(jìn)行了參數(shù)化建模，進(jìn)行了靜態(tài)響應(yīng)分析，并對(duì)該車身進(jìn)行了靜、動(dòng)態(tài)電測(cè)試驗(yàn)，為有限元分析提供實(shí)踐依據(jù)，并驗(yàn)證有限元模型的精確性。并在車身骨架模態(tài)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行了靈敏度分析，并提取重要參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，提出結(jié)構(gòu)輕量化方案。按此方案，車身骨架共減輕273Kg，通過對(duì)改進(jìn)車的