基于有限元的客車車身及部件結(jié)構(gòu)與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)是一種迅速發(fā)展的信息技術(shù),是實(shí)現(xiàn)重大工程和工業(yè)產(chǎn)品的計(jì)算分析、模擬仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì)的工程軟件,是支持工程科學(xué)家進(jìn)行創(chuàng)新研究和工程師進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的最重要的工具和手段。利用CAE分析,可對(duì)所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行各種靜態(tài),模態(tài),瞬態(tài)等分析,在虛擬環(huán)境下,預(yù)測(cè)產(chǎn)品的性能,獲得產(chǎn)品的最優(yōu)化化設(shè)計(jì)方案。 本文以某輕型客車車身為研究對(duì)象,系統(tǒng)地研究了整體車身結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論與技術(shù)問題。完成了從詳細(xì)有限元建模、靜動(dòng)特性分析

2、、車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。 其主要內(nèi)容包括： 1.車身的動(dòng)力學(xué)建模根據(jù)車身總成分及零件裝配關(guān)系建立了車身三維實(shí)體模型?；诹悴考胺挚偝傻哪B(tài)試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)有限元總成裝配模型建模精度較高的單層板結(jié)構(gòu)、環(huán)形截而梁?jiǎn)卧凸?jié)點(diǎn)耦合三種方式進(jìn)行比較。以精度較高的單層板結(jié)構(gòu)來模擬點(diǎn)焊結(jié)構(gòu),以節(jié)點(diǎn)耦合來模擬螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)。 2.通過對(duì)該模型進(jìn)行靜態(tài)和模態(tài)分析,尋找整車應(yīng)力分布的規(guī)律,并把應(yīng)力集中的危險(xiǎn)點(diǎn)位置與跑車試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。

3、 3.利用CAD軟件PRO/E WILDFIRE2.0和CATIA V5對(duì)車門進(jìn)行三維建模和模型的簡(jiǎn)化,并通過IGES格式導(dǎo)入HYPERMESH進(jìn)行網(wǎng)格劃分；利用HYPERMESH與ANSYS接口,對(duì)車門進(jìn)行靜力學(xué)分析,針對(duì)車門的不同工況,計(jì)算車門剛度和強(qiáng)度較大和較小的位置；通過動(dòng)力學(xué)分析得到車門的振動(dòng)固有頻率和振型,給汽車車門的設(shè)計(jì)提供一定的參考作用。 4.本文的優(yōu)化設(shè)計(jì)部分,說明了車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的原理和方法。通過靈敏度