電動客車車身骨架應(yīng)力應(yīng)變分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來，隨著能源和環(huán)保問題日益突出，全世界對節(jié)能減排形成了共識。在此趨勢下，電動公交車作為最清潔的交通工具之一，受到了人們越來越多的重視。但在當(dāng)今技術(shù)條件下純電動汽車由于電池技術(shù)和快速充電技術(shù)的制約，仍然存在續(xù)航里程不足的問題，由于汽車在行駛時(shí)車身重量與汽車的行駛阻力存在直接的關(guān)系，因此減輕車身重量可提高純電動公交客車的能源使用率，這對于解決電動公交客車的續(xù)航里程短的問題有重要意義。
　　本文以某型全承載式純電動公交客車為研究對象

2、，采用板殼單元建立了該車身的有限元模型，對其進(jìn)行了不同工況下的計(jì)算，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測試，分析了該車車身骨架的應(yīng)力和應(yīng)變分布情況。在上述工作的基礎(chǔ)上，運(yùn)用尺寸優(yōu)化技術(shù)和拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)對該車身骨架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，包括對客車的底架部分進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，以及客車的頂蓋部分進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì)，并在優(yōu)化設(shè)計(jì)后，對優(yōu)化前后的模型進(jìn)行了對比分析。
　　通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，新客車車身底架相對原車身底架質(zhì)量減少了104.211Kg，取得了較好的輕量化效果。而且在彎曲

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