f-14d“級(jí)雄貓”與_fa-18ef“超級(jí)大黃蜂”的比較

1、編者按：幾乎所有投入服役的美國(guó)軍用飛機(jī)都會(huì)遭受非議并引起爭(zhēng)論，F(xiàn)A18EF“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)更是如此。這次我們的兩位專家會(huì)來說明為何他們認(rèn)為超級(jí)大黃蜂并不是海軍未來所需的戰(zhàn)機(jī)，而他們的個(gè)人背景將會(huì)加重論點(diǎn)的分量。美國(guó)海軍少將保羅.蓋爾科瑞斯特在1985年退役之前，有33年的艦載機(jī)飛行經(jīng)歷，超過6000小時(shí)的飛行記錄，飛過75種不同飛機(jī)，在16艘航母上著艦962次。越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，保羅曾駕駛F8“十字軍”戰(zhàn)斗機(jī)在東京灣執(zhí)行過167次戰(zhàn)斗任

2、務(wù)，并獲得了17次戰(zhàn)斗獎(jiǎng)?wù)隆Ｋ坏笓]過艦載機(jī)中隊(duì)、航空聯(lián)隊(duì)，還曾統(tǒng)帥過整個(gè)太平洋艦隊(duì)的空中力量。鮑伯.克里斯則是一位專業(yè)的航空工程師，于1951年進(jìn)入格魯曼公司工作，先后參與設(shè)計(jì)制造F9F6、XF10F1和F11F1等飛機(jī)，以及停留在計(jì)劃中的垂直起降反潛水上飛機(jī)、陸軍的摩霍克戰(zhàn)場(chǎng)觀測(cè)機(jī)，另外還包括短距垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)和TFX。同時(shí)鮑伯還主管了登月艙的地面模擬測(cè)試，以及導(dǎo)航和控制實(shí)驗(yàn)。從F14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)研制計(jì)劃開始直到1971年，他都

3、是項(xiàng)目工程主管，此后繼續(xù)擔(dān)任F14的發(fā)展項(xiàng)目主管。在本文中，保羅.蓋爾科瑞斯特和鮑伯.克里斯都認(rèn)為FA18EF“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)并不能算是“超級(jí)”戰(zhàn)斗機(jī)，用它來取代F14D“超級(jí)雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)是錯(cuò)誤的。在當(dāng)前反恐的大環(huán)境下，這兩位“重量級(jí)”專家的分析更值得我們認(rèn)真思考。長(zhǎng)久以來，美國(guó)海軍航空兵內(nèi)部就一種實(shí)用的“深入阻斷戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”的需求爭(zhēng)論不休，焦點(diǎn)便是F14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)與FA18EF“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。不過，關(guān)于“深入阻斷”的定義

4、本身往往隨論證的需要而被改變，人們僅僅只是拿它來支持自己所支持的戰(zhàn)機(jī)而已，真實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)所給出的需求定義反而被忽略了。經(jīng)歷了阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，迫使我們不得不去好好的定義什么才是“能深入敵方境內(nèi)進(jìn)行攻擊作戰(zhàn)的戰(zhàn)機(jī)”?，F(xiàn)在美國(guó)的許多作戰(zhàn)對(duì)象的周邊國(guó)家往往因?yàn)檎紊系脑?，使得我們的?zhàn)機(jī)必須繞道執(zhí)行任務(wù)，在性能發(fā)揮到極限的情況下作戰(zhàn)。而美國(guó)向來依賴航母作為基地，那么就拿打擊阿富汗的目標(biāo)來說，哪一種艦載戰(zhàn)機(jī)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)呢？顯然，久經(jīng)考驗(yàn)的F14雄

5、貓把FA18大黃蜂甩在了身后。這個(gè)特殊的對(duì)比令我們正視有關(guān)海軍航空兵是否買對(duì)了裝備的問題，以及未來作戰(zhàn)可能飛越的的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境。阿富汗作戰(zhàn)證明，艦載攻擊飛機(jī)最好應(yīng)該符合以下4個(gè)條件：航程保證能飛抵目標(biāo)；不被敵人的防空導(dǎo)彈或戰(zhàn)斗機(jī)擊落；圓滿完成對(duì)地攻擊任務(wù)；有足夠的燃料飛回航母。這四條看似簡(jiǎn)單的要求，實(shí)際上描繪出了這樣一種戰(zhàn)機(jī)：能夠攜帶充足的彈藥，飛上相當(dāng)遠(yuǎn)的距離，給目標(biāo)狠狠地打擊，然后從防空導(dǎo)彈和敵機(jī)的威脅下安然返回。阿富汗猜想阿富汗猜想顯

6、然，美國(guó)空軍的戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)沒有被用在阿富汗。我們發(fā)現(xiàn)在沒有一個(gè)中東地區(qū)空軍基地可使用的情況下，即便提供無限次空中加油保障，空軍F15、F16也沒能夠投入使用。土耳其的基地顯然太過遙遠(yuǎn)，空中加油點(diǎn)將出現(xiàn)在危險(xiǎn)區(qū)域。使用土庫(kù)曼斯坦或者烏茲別克斯坦的基地也許可以，但是這樣也不能覆蓋阿富汗全境?，F(xiàn)在核心問題來了，將來一段時(shí)期美國(guó)海軍有沒有合適的飛機(jī)來完成類似任務(wù)呢？或者說，至少有沒有一個(gè)合適的裝備計(jì)劃呢？說的更實(shí)際一點(diǎn)，這個(gè)問題的本質(zhì)仍然是：新的

7、超級(jí)大黃蜂是否合格，否則就將證明海軍走錯(cuò)了方向，在未來的戰(zhàn)場(chǎng)上要吃苦頭。海軍航空兵的歷史遺留問題海軍航空兵的歷史遺留問題自從上個(gè)世紀(jì)八十年代末美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)取消了A12攻擊機(jī)計(jì)劃之后（原文如此，可能是指取消計(jì)劃的醞釀時(shí)間。當(dāng)時(shí)的國(guó)防部長(zhǎng)理查德.切尼（現(xiàn)在的美國(guó)副總統(tǒng)）是在1991年1月7日正式下令取消該計(jì)劃。另，此人如何當(dāng)上國(guó)防部長(zhǎng)不得而知，因他曾揚(yáng)言反對(duì)V22、M1、F16、F14等一系列軍備改造計(jì)劃。1991年的晚些時(shí)候，正是切尼下令

8、銷毀了F14生產(chǎn)線。），我們便對(duì)海軍的“逐漸衰敗”感到憤怒。而且那個(gè)決定造成了此后一系列其它錯(cuò)誤決定，類似的管理錯(cuò)誤在五角大樓近10多年的時(shí)間里也不曾出現(xiàn)！回想當(dāng)年，層出不窮的海軍艦載機(jī)掀起了它們的蓋頭，造海軍機(jī)簡(jiǎn)直是一種時(shí)尚。這里要聲明一下，我們反對(duì)那些錯(cuò)誤決策，但并不象某些海軍高官那樣，認(rèn)為在那個(gè)歷史時(shí)期發(fā)展A12計(jì)劃是適宜的，實(shí)際上我們不支持A12（譯注：他們也許想要更適合的戰(zhàn)機(jī)，不要跟隨空軍一起發(fā)展類似F117的作戰(zhàn)飛機(jī)）！當(dāng)然

9、，這又是另外一個(gè)話題了。本來我們都不想寫這篇文章，這大概只是給五角大樓和國(guó)會(huì)隔靴搔癢而已。但是阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)的現(xiàn)狀，令我們不得重新考慮討論這樣的話題。海軍正處在困難時(shí)期，就象站在懸崖邊上一樣危險(xiǎn)，可能即使寫出了這篇文章也象螳臂擋車一樣無濟(jì)于事。毫不掩飾的說，我們?cè)?jīng)讀過那些“權(quán)威材料”，來證明海軍現(xiàn)在最中意的項(xiàng)目——FA18EF超級(jí)大黃蜂——進(jìn)展如何如何順利，可是這些看似無懈可擊的報(bào)告卻與飛行員們的意見截然相反。那些飛過FA18EF的年輕飛

10、行員們形容它象只“不堪重負(fù)的狗”，還不如“生活在高級(jí)軍官和政客們主宰的食物鏈底層的士兵”。而此時(shí)出現(xiàn)的一位海軍高官的特別報(bào)告，可以說是壓死海軍這頭駱駝的最后一根稻草。那份報(bào)告出自《華盛頓內(nèi)幕》一書，該書主要內(nèi)容便是炫耀超級(jí)大黃蜂的第一次操作評(píng)估相當(dāng)“圓滿”，并且在各處都引用海軍操作測(cè)試主管的話說，“超級(jí)大黃蜂相比其早期型號(hào)簡(jiǎn)直是有了翻天覆地的提高”...除了三個(gè)章節(jié)以外：加速性、最大時(shí)速和穩(wěn)定轉(zhuǎn)向性?？吹竭@里我們非常困惑，因?yàn)槟侨齻€(gè)特性