旅游公路景觀協(xié)調(diào)性量化評(píng)價(jià)模型及應(yīng)用研究.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)公路的需求從最基本人員與貨物的位置轉(zhuǎn)移，上升到對(duì)道路交通安全的需求以及對(duì)道路景觀環(huán)境美觀舒適性的要求。旅游公路尤其是山區(qū)旅游公路由于其地理位置的特殊性，對(duì)交通安全、路域景觀及生態(tài)環(huán)境的要求更加苛刻。而目前我國(guó)諸多旅游公路過多強(qiáng)調(diào)通行能力，環(huán)保和景觀設(shè)計(jì)理念不足，環(huán)境協(xié)調(diào)性差，甚至對(duì)周圍優(yōu)美的自然、人文景觀造成嚴(yán)重破壞，同時(shí)存在潛在的事故隱患。旅游公路景觀與環(huán)境協(xié)調(diào)性問題的研究，不僅體現(xiàn)了新時(shí)期公路設(shè)計(jì)及建設(shè)關(guān)于“堅(jiān)

2、持人與自然相和諧，尊重自然，保護(hù)環(huán)境”的新理念，同時(shí)能促進(jìn)旅游公路交通安全水平提升，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的。因此，如何提高山區(qū)旅游公路的景觀協(xié)調(diào)性已成為亟待解決的問題。
　　 本文以交通部西部交通建設(shè)重大科技項(xiàng)目“湘西旅游公路改造及安全保障技術(shù)研究”為依托，針對(duì)旅游公路沿線自然、人文及公路自身景觀協(xié)調(diào)性進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查研究，分析現(xiàn)階段存在的問題，提出旅游公路景觀協(xié)調(diào)性量化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，構(gòu)建基于偏差值的組合評(píng)價(jià)模型，依據(jù)協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)理念和

3、原則，開展旅游公路景觀協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)計(jì)流程的研究。
　　 論文首先詳細(xì)闡述了公路景觀、景觀協(xié)調(diào)性、路域生態(tài)學(xué)等與旅游公路景觀協(xié)調(diào)性相關(guān)的概念、理論及景觀協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)的基本原理。在分析旅游公路及景觀協(xié)調(diào)性等的基礎(chǔ)上，提出旅游公路景觀協(xié)調(diào)性的概念：公路景觀現(xiàn)狀及其變化能提高公路運(yùn)營(yíng)安全性，增加視覺美學(xué)效果，減少對(duì)路域生態(tài)環(huán)境干擾與破壞的程度。
　　 通過對(duì)湘西旅游公路沿線景觀現(xiàn)狀的調(diào)研，分析了旅游公路景觀特殊點(diǎn)及敏感點(diǎn)

4、，包括邊坡、擋墻、邊溝、取棄土場(chǎng)等在視覺協(xié)調(diào)性、景觀美觀度、安全協(xié)調(diào)性各方面存在的問題，發(fā)現(xiàn)湘西旅游公路在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)某些有欣賞價(jià)值的自然景觀未能開發(fā)加以利用；施工過程中，公路建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境造成一定程度影響及破壞；公路建成后，對(duì)邊坡、擋墻等人工構(gòu)造景觀未采取有效綠化、美化措施或措施不及時(shí)，造成與周圍自然環(huán)境協(xié)調(diào)性差，影響視覺效果。
　　 旅游公路景觀與環(huán)境協(xié)調(diào)性的評(píng)價(jià)，通過對(duì)影響旅游公路景觀協(xié)調(diào)性因素分析，先采用目標(biāo)分解法初選評(píng)價(jià)

5、指標(biāo)，確定公路景觀與交通安全、景觀與視覺、景觀與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)性三個(gè)目標(biāo)層，在此基礎(chǔ)上采用德爾菲法對(duì)初選指標(biāo)進(jìn)行篩選，經(jīng)過單體和整體測(cè)驗(yàn)以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，建立了由目標(biāo)層、子目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層構(gòu)成的旅游公路景觀與環(huán)境協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；其次為確定旅游公路景觀協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系權(quán)重分配，分析了景觀協(xié)調(diào)性指標(biāo)權(quán)重特殊性，將其分為價(jià)值量權(quán)重和信息量權(quán)重兩部分，在序關(guān)系分析法基礎(chǔ)上充分利用指標(biāo)值信息，綜合主、客觀賦權(quán)法，建立了旅游公路景觀協(xié)調(diào)性綜合

6、評(píng)價(jià)組合權(quán)重模型；最后基于單一評(píng)價(jià)結(jié)論的偏差值，建立了旅游公路協(xié)調(diào)性組合評(píng)價(jià)模型，該模型有效地結(jié)合各單一評(píng)價(jià)方法的優(yōu)點(diǎn)，使評(píng)價(jià)結(jié)論更趨準(zhǔn)確合理。
　　 在上述評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上，根據(jù)旅游公路景觀協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)理念與原則，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)包括邊坡、擋墻、邊溝、取棄土場(chǎng)、觀景臺(tái)的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究；提出旅游公路景觀協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)流程，包括從提出目標(biāo)、景觀調(diào)研、協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)、協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)性施工、協(xié)調(diào)性后評(píng)價(jià)及景觀協(xié)調(diào)性運(yùn)營(yíng)維護(hù)等。將旅游公路景觀協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)理論與