淺議城市軌道交通影響下的橋梁下部結構設計

1、淺議城市軌道交通影響下的橋梁下部結構設計淺議城市軌道交通影響下的橋梁下部結構設計關鍵詞：下部結構；盾構；預應力混凝土蓋梁；差異沉降；鉛芯橡膠支座中圖分類號：U448文獻標識碼：A文章編號：10068937（2015）08001502隨著我國經濟快速發(fā)展，北京、上海、廣州等一線城市的城市軌道交通線路陸續(xù)開始建設并投入運營。按照線路架設方式，城市軌道交通分地下、高架和地面三種形式，地下軌道交通（下文簡稱地鐵）通常采用盾構施工，隧道結構保護和

2、附加荷載控制嚴格。在城市橋梁與地鐵線位平行的條件下，如何對橋梁下部結構進行優(yōu)化設計并處理好橋梁基礎與隧道結構不同建設時序下的保護措施，是橋梁工程師們正在面對的難題。本文將對此類條件下的某城市橋梁的總體布置作簡要闡述，并著重對下部結構建模進行分析、比較，提出橋梁施工期間的保護要點。1工程建設條件上海市綠科路（南洋涇路羅山路）為城市次干路，雙向四車道，紅線寬度34m，道路在樁號K0694處跨越先生浜河，河道規(guī)劃藍線寬度21m，需新建過河橋梁

3、一座。根據工程可行性研究報2.1橋墩方案初選具有較大橫橋向跨徑的橋墩結構中，常見的為門墩式混凝土結構、鋼結構?；炷两Y構：采用預應力混凝土蓋梁，一般為倒T形截面，張拉橫向預應力形成豎向抗彎體系。鋼結構：橫梁、立柱采用鋼構件，一般為型鋼組合截面，通過焊接形成框架。近年來，預應力混凝土蓋梁在高架橋梁中應用較多，其設計和施工均比較成熟，一般采用滿堂支架現澆，分批張拉預應力；鋼結構輕質高強，適用跨度較大，可工廠預制、現場焊接，但單位造價較高，作