一個汽車導航動態(tài)交通服務系統(tǒng)的設計與實現(xiàn).pdf

1、智能交通系統(tǒng)（ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，動態(tài)交通信息服務是緩解道路交通壓力的有效手段。傳統(tǒng)靜態(tài)交通信息主要指路網信息、建筑設施信息等，而動態(tài)交通信息則是指交通流量、交通事件等實時交通信息。在靜態(tài)路網信息的基礎上考慮實時交通信息，可以為出行車輛規(guī)劃出最優(yōu)行駛路線，減少路途時間，提高路網運行效率。
　　與傳統(tǒng)汽車導航系統(tǒng)不同，動態(tài)導航系統(tǒng)采用客戶端服務器（C/S）的服務模式，由導航終端和服務中心兩部分構成。服務中心是動態(tài)交通信

2、息服務的關鍵，負責動態(tài)交通信息的接收、處理和發(fā)布。導航終端通過接收由服務中心發(fā)布的實時交通信息來完成動態(tài)交通信息的地圖顯示，動態(tài)交通信息的路徑規(guī)劃與道路誘導。
　　動態(tài)信息的傳輸采用無線網絡傳輸技術，延時小，可靠性高。導航地圖數(shù)據采用分層分塊的存儲結構，把整張地圖數(shù)據以格網的形式來分區(qū)管理，顯著提高了地圖數(shù)據的讀取和檢索速度，并且更加適用于電子地圖在線增量更新技術。為了保存動態(tài)交通信息，設計動態(tài)導航系統(tǒng)數(shù)據庫，在地圖數(shù)據點、線、面

3、要素中加入有效時間字段，通過動態(tài)交通信息表存儲實時交通信息。
　　由此設計的導航系統(tǒng)能夠周期性獲得行車位置附近的實時路況信息，將這些信息描畫在導航終端的屏幕上。在進行路徑規(guī)劃時，導航系統(tǒng)根據周圍路段的動態(tài)交通信息來計算路段花費(cost)，得到的最優(yōu)路徑比根據靜態(tài)路網數(shù)據得到最優(yōu)路徑準確性更高。同時在道路誘導過程中，當動態(tài)交通信息發(fā)生變化時，系統(tǒng)可以重新進行路徑規(guī)劃，引導行車按照新的最優(yōu)路徑行駛。通過系統(tǒng)功能和性能測試可以證明動態(tài)