輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)高速齒輪系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)具有集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是未來(lái)燃料電池汽車(chē)高端車(chē)輛的理想選擇，世界上多家汽車(chē)公司和研究機(jī)構(gòu)在進(jìn)行輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)的研究。傳統(tǒng)的輪邊減速器基本都是行星輪結(jié)構(gòu)，行星輪減速器雖然具有傳動(dòng)精確和能夠傳遞大扭矩的特點(diǎn)，但是相對(duì)普通斜齒輪減速器來(lái)說(shuō)行星輪減速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)裝配難度大。而小型電動(dòng)汽車(chē)對(duì)扭矩的傳遞要求相對(duì)較低，因此本文所設(shè)計(jì)的輪邊減速器在滿(mǎn)足工作要求的前提下具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)裝配難度低等特點(diǎn)

2、。
　　本課題針對(duì)一種新型電動(dòng)汽車(chē)用輪邊減速器中斜齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，開(kāi)展減速器齒輪的參數(shù)化三維建模設(shè)計(jì)及接觸應(yīng)力有限元分析研究，對(duì)提高汽車(chē)的整車(chē)性能和設(shè)計(jì)質(zhì)量無(wú)疑有著重要的意義。
　　闡述了輪邊減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，分析了減速器各零部件的功能特征，并與參數(shù)化技術(shù)有機(jī)結(jié)合，確定減速器各零部件的主參數(shù)、一般參數(shù)及它們之間的關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)了斜齒輪、軸、軸承、前箱體、后箱體等的特征參數(shù)化造型，得到了輪邊減速器的三維總體裝配模型。

3、　　利用有限元分析軟件ANSYSWorkbench提出了對(duì)輪邊減速器齒輪機(jī)構(gòu)嚙合部位定義接觸對(duì)，實(shí)現(xiàn)了有限元強(qiáng)度分析、模態(tài)分析，得到了機(jī)構(gòu)裝配體的6階固有頻率，對(duì)輪邊減速器齒輪機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)起到了理論指導(dǎo)意義。
　　建立了輪邊減速器齒輪嚙合傳動(dòng)系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)模型，考慮齒側(cè)間隙、時(shí)變剛度的作用，推導(dǎo)出了齒輪嚙合傳動(dòng)非線性動(dòng)力學(xué)方程，利用五階龍格-庫(kù)塔法求解出了齒輪振動(dòng)位移響應(yīng)。
　　運(yùn)用多剛體動(dòng)力學(xué)理論結(jié)合ADAMS軟件對(duì)考慮摩