壓縮機故障判斷

1、轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子平衡塊,曲軸,上缸蓋,汽缸,活塞,下缸蓋,葉片,原理：電機旋轉(zhuǎn)帶動偏心的活塞在汽缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運 動中活塞不斷地吸入和壓縮氣體。圖1為吸氣過程。圖2 為壓縮過程。圖3為排氣過程及下一個的吸氣過程.圖4為 排氣結(jié)束及下一個吸氣過程, 運動過程較活塞式趨于平穩(wěn) 和連續(xù) 。 有

2、排氣閥無吸氣閥。,,壓縮機使用注意事項,抽真空水平,真空度直接影響到系統(tǒng)內(nèi)的含水量。真空度越低，系統(tǒng)中殘留的水蒸氣越少。 SHEC推薦系統(tǒng)真空度控制在20Pa以下,以保證系統(tǒng)含水量。冷媒在水分存在的情況下會發(fā)生水解，產(chǎn)生酸性物質(zhì)。酸性環(huán)境加劇銅在冷媒和潤滑油的混合物中溶解（氧化）。溶解的銅離子在與壓縮機內(nèi)的鋼或鑄鐵（泵體）接觸時被還原析出，并沉積在鋼鐵部品（活塞、葉片、汽缸）表面，形成一層銅膜，這就是所謂的“鍍銅”現(xiàn)象。鍍銅會影響

3、部品的配合間隙和密封效果；嚴重的電鍍銅現(xiàn)象會直接導(dǎo)致配合部品的堵轉(zhuǎn)（滑片與滑片槽、活塞與汽缸）。水分導(dǎo)致的酸性環(huán)境會加劇油的劣化和電機燒毀；生成碳渣對壓縮機產(chǎn)生致命影響。,真空度不合格的原因有：沒有從高、低壓兩側(cè)抽真空；抽吸時間不夠；系統(tǒng)的泄漏；,真空度超出規(guī)定，還可能產(chǎn)生的不良：制熱時毛細管、膨脹閥的冰堵;生成的酸性物質(zhì)會侵蝕電機及葉片彈簧等；冷凍機油的氧化加??；制冷劑會分解；空氣為不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高，工況不

4、穩(wěn)定；排氣溫度升高；,接線方法確認,壓縮機由于在誤接線的情況下，熱保護器未必能夠起到保護作用，而導(dǎo)致壓縮機燒毀。建議采用雙工位接線確認。這樣可將人為的失誤盡可能的降低。,日立二工場D系列產(chǎn)品接線圖,主線圈,公共接線柱,副線圈,D系列產(chǎn)品墊片及盒蓋圖樣,日立二工場A系列產(chǎn)品（除濕機用）接線圖,主接線柱,公共接線柱,副接線柱,A系列產(chǎn)品墊片及盒蓋圖樣,測試安全性能項目,建議充氟后先運轉(zhuǎn)再檢查電氣性能。液態(tài)制冷劑封入后，會出現(xiàn)瞬間絕緣等

5、級下降的現(xiàn)象，原因是充入的液態(tài)制冷劑可能會凝結(jié)在接線端子上，且由于液態(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠小于氣態(tài)制冷劑，所以整機絕緣下降。經(jīng)運轉(zhuǎn)后，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，絕緣會恢復(fù)正常。,空調(diào)器充氟位置確認,制冷劑應(yīng)從冷凝器后端注入空調(diào)器系統(tǒng)。否則，液態(tài)制冷劑會直接進入壓縮機。由于液態(tài)制冷劑與冷凍油互溶性極強，會稀釋壓縮機機械部分間原有的油膜，使得潤滑不良而導(dǎo)致異常磨耗。 液體制冷劑直接進入壓縮機后，可能會黏附在接線端子上，引起瞬間絕緣、耐壓不良。,系統(tǒng)

6、清潔程度,在插入連接管前才拔出壓縮機橡膠塞 壓縮機長期暴露在空氣中會增加灰塵進入壓縮機的可能。另外由于冷凍油具有一定的吸水性，會吸入較多的水蒸氣。 系統(tǒng)管路清洗銅管切割后會產(chǎn)生較多的細小銅屑，如進入壓縮機會導(dǎo)致壓縮機的損壞。管路焊接時充氮保護焊接時，管路內(nèi)部表面會產(chǎn)生氧化膜，影響壓縮機正常運轉(zhuǎn)，所以需在焊接時充入氮氣予以保護。,壓縮機運轉(zhuǎn)要求,壓縮機通電后，至少要連續(xù)運轉(zhuǎn)5分鐘如此，可以保證壓縮機的回油狀態(tài)。如運轉(zhuǎn)時間過短，

7、會有較多的冷凍油沉積在系統(tǒng)中而無法返回壓縮機。長此以往，會導(dǎo)致壓縮機內(nèi)部因油量不足而產(chǎn)生磨耗。壓縮機關(guān)機后至少停3分鐘才可再次起動系統(tǒng)壓力不平衡，會導(dǎo)致壓縮機因啟動負載過大而堵轉(zhuǎn)。為平衡系統(tǒng)壓力，需停機3分鐘以上。,系統(tǒng)真空狀態(tài)注意事項,在真空狀態(tài)下，壓縮機嚴禁運轉(zhuǎn)或施加電脈沖。因為在真空狀態(tài)下，電子容易被游離出來，因此產(chǎn)生放電。而帶電體間存在介質(zhì)（如制冷劑、空氣），電子就不容易游離。,在連續(xù)運轉(zhuǎn)時ΔT 要在6℃以上；斷續(xù)運轉(zhuǎn)時Δ

8、T 要在0℃以上控制ΔT 的意義：與冷凝溫度（相當(dāng)于殼體內(nèi)壓的飽和溫度）相比，壓縮機的溫度較低時，會發(fā)生冷媒在壓縮機內(nèi)不斷凝聚的現(xiàn)象，這時油被冷媒稀釋，造成油膜強度不夠?qū)е禄瑒硬考膰乐啬p。規(guī)定ΔT 就是要保證冷媒不要在壓縮機內(nèi)凝聚，防止上述的不良發(fā)生。ΔT 偏低的常見原因：?冷媒封入量過多；?毛細管不合適；?對壓縮機的過度冷卻；?頻繁的、運轉(zhuǎn)時間短的斷續(xù)運轉(zhuǎn)。,冷凝器中間部位與壓縮機底部的溫度差（ΔT）,壓縮機的保管與

9、存放,壓縮機應(yīng)保存在清潔、低濕處。不得露天存放。壓縮機不得保存在腐蝕性的空氣中如化學(xué)倉庫旁。不良壓縮機需妥善保管： 及時對高、低壓管封口，以免水分進入后難以判斷壓縮機的不良原因。,空調(diào)器故障分析流程（推薦）,壓縮機故障判斷噪音、振動大原因分析,壓縮機故障判斷,,,噪音振動大建議確認程序,壓縮機故障判斷介紹,堵轉(zhuǎn)原因分析電機損壞原因分析機械堵轉(zhuǎn)分析絕緣、耐壓 不良原因分析,堵轉(zhuǎn)原因分析,電機損壞原因分析,機械

10、堵轉(zhuǎn)分析,真空放電 液態(tài)冷媒附著 空調(diào)系統(tǒng)問題 導(dǎo)電灰塵黏附 空調(diào)其它部件不良絕緣

11、、耐壓不良 焊接前拆下鋼帽 ，焊接火焰灼傷玻璃體 壓縮機制造問題,,絕緣、耐壓 不良原因分析,,,,,,,,,,,典型非正常狀態(tài)導(dǎo)致 壓縮機

12、損壞實例,壓縮機只有一種正確的接線方式:C－M－S，而其他五種接線方式是錯誤的。若操作不當(dāng)，會導(dǎo)致壓縮機損壞，從而造成不必要的損失。一般，接線錯誤會造成副線圈燒毀,接線錯誤,副線圈均勻過熱燒毀,空調(diào)器系統(tǒng)中水分的含量應(yīng)控制在75PPM以下（上海日立推薦值）。水分進入的途徑： 空調(diào)在制造工序中進入水（主要是四通閥焊接工序）； 冷媒中含有較多的水分（用于維修的冷媒質(zhì)量問題）； 系統(tǒng)泄漏造成水分的入侵；

13、壓縮機密封不當(dāng)，敞開放置； 系統(tǒng)真空度未達到標準； 安裝時放空不完全。,系統(tǒng)進水,嚴重鍍銅,泵體內(nèi)部生銹,空調(diào)系統(tǒng)由于發(fā)生泄漏致使冷媒減少。如此長期運轉(zhuǎn)，一方面致使電機產(chǎn)生的熱量無法被冷媒帶出；另一方面吸氣溫度過高導(dǎo)致排氣溫度相應(yīng)升高，這樣致使壓縮機電機溫度將升高。當(dāng)溫度超過135ºC時，R22開始熱分解，生成酸與水。還會使冷凍油中的碳游離出來，生成積碳。,冷媒泄漏,電機均勻過熱,冷凍油碳化,冷凍油碳化,冷

14、凍機油在壓縮機內(nèi)起潤滑作用，能有效地防止泵體機械部品的磨耗。且其油封作用能維持高、低壓間的壓差。另外由于冷凍機油的不斷循環(huán)，還能及時帶走摩擦面間產(chǎn)生的熱量。壓縮機內(nèi)的冷凍機油一部分隨制冷劑排出到系統(tǒng)中。被排出的油在冷凝器中溶解在液體制冷劑中；進入蒸發(fā)器，就逐漸與制冷劑分離，傳遞到管壁、或者成為霧狀，與氣體一起返回壓縮機。但是如冷凍機油排出壓縮機后不能順利返回，則會造成潤滑不良，最終使摩擦面過度磨耗。,系統(tǒng)回油不足,油回流不良可能發(fā)生

15、的不良：潤滑不良導(dǎo)致運動部件的磨損、卡死；壓縮機能力降低；過熱 造成油回流不良主要原因：制冷劑過多，油排出量增大；配管不合適（配管太長，管徑大）；在極低溫條件下運轉(zhuǎn)；斷續(xù)運轉(zhuǎn)間隔時間短；冷媒循環(huán)量少，壓力低；毛細管不合適；,系統(tǒng)回油不足,在市場返回機中,有很多電機主線圈或副線圈均勻過熱.與電機本身的匝間短路差異明顯.電機均勻過熱一般是由于：1、受外部大電流沖擊或長期處于過熱狀態(tài)所造成的.如異常電壓、低溫低電壓啟動

16、等。2 、運行工況超出允許范圍（長期過負荷運轉(zhuǎn)）。長期過負荷運轉(zhuǎn)還會導(dǎo)致：⑴由于排氣溫度過高，排氣閥片表面冷凍油碳化。⑵由于泵體高低壓力差過大，葉片槽被磨損。,電機全面受熱,主副線圈均勻過熱,副線圈均勻過熱,主線圈均勻過熱,銅屑進入,如系統(tǒng)清洗不充分，會有殘留的銅屑進入壓縮機內(nèi)部，造成壓縮機的堵轉(zhuǎn)。 一般，可從壓縮機殼底沉積物中找到銅屑。,銅屑沉積,壓縮機拆下后保管不良,個別返