安全工程師之 交通安全技術(shù)1

1、交通安全技術(shù)交通安全技術(shù)11、車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清（），并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。A車次和占用線路B進(jìn)站時(shí)間C出站時(shí)間D占用線路2、當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法是（）。A自動(dòng)閉塞法B半自動(dòng)閉塞法C手動(dòng)閉塞法D電話閉塞法3、鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）及特別用途線。A岔線B臨時(shí)線C預(yù)留線D輔助線4、信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（）。A通訊信號(hào)

2、機(jī)B機(jī)車信號(hào)機(jī)C發(fā)射信號(hào)機(jī)D閃爍信號(hào)機(jī)5、各種信號(hào)積極表示器在正常情況下的現(xiàn)實(shí)距離：進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)不得少于（）m。A400B600C800D10006、列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)主要包括：簡(jiǎn)略試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間的全部實(shí)驗(yàn)、（）。A功能試驗(yàn)B緊急制動(dòng)試驗(yàn)C負(fù)荷試驗(yàn)D全部實(shí)驗(yàn)7、編入特快旅客列車、快速旅客列車、旅客快車的客車應(yīng)裝有（）裝置。A火災(zāi)報(bào)警裝置B緊急制動(dòng)裝置C軸溫報(bào)警裝置D自動(dòng)報(bào)站裝置8、擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)（）

3、h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。A6B8C10D129、在電氣化鐵路上，道口通路兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（）m。A3B3.5C4D4.510、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，應(yīng)遵守以下原則：客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入（）通過(guò)。A正線B固定線C支線D輔助線路11、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于（）m。A500B1000C1500D2

4、00012、車站應(yīng)堅(jiān)持安全、迅速、準(zhǔn)確、不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按照（）行車的基本原則。A領(lǐng)導(dǎo)安排B現(xiàn)場(chǎng)需要C運(yùn)行圖D應(yīng)急調(diào)配13、調(diào)車作業(yè)速度有以下規(guī)定，空線牽引運(yùn)行時(shí)40kmh；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)30kmh；調(diào)動(dòng)乘坐、旅客或爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛是15kmh；接近被連掛的車輛時(shí)（）kmh。A10B8C5D314、列車最后一輛的后端應(yīng)有（）緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)室。A速度表B壓力表C里程表D通訊臺(tái)15、旅客列車按旅客列車編

5、組表編組，機(jī)車后第一位編掛一輛未搭車（）的車輛作為隔離車。A貨物B旅客C行李D乘務(wù)員16、列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并且須預(yù)留（）的附加制動(dòng)距離確定。A30mB60mC90mD120m17、維修作業(yè)中動(dòng)火作業(yè)要求人員按要求穿戴防護(hù)服，作業(yè)高度超過(guò)（）時(shí)應(yīng)使用跌落保護(hù)裝置。A1.0mB1.5mC3.0mD3.0m18、運(yùn)送原油時(shí)，在卸油前要將油加熱到（）。A45～50℃B65～70℃C85～90℃D115～120℃19、

6、為保證油船達(dá)到安全條件，防止事故發(fā)生，在設(shè)計(jì)和建造時(shí)，安裝有安全設(shè)施。為保證艙內(nèi)氣體在高壓時(shí)排出，并防止排出的油氣聚集在甲板或生活區(qū)附近，在油船上安裝有（）。A責(zé)任心B瞭望和防護(hù)C培訓(xùn)D巡邏37、路外傷亡事故分兩個(gè)等級(jí)；事故造成一次死亡和重傷（）人及以上的；列為重大路外傷亡事故。A2B5C8D1038、線上施工作業(yè)確保（）人以上。A1B2C3D439、車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實(shí)行壽命管理，凡使用年限超過(guò)（）年的配件全部報(bào)廢。A28B26C2

7、4D2240、油船系岸時(shí)，應(yīng)在艏艉各備緊急拖救纜繩一根，垂直距水面1m，盤在甲板上（）m，以便緊急情況發(fā)生時(shí)，迅速將油船拖走。A16.6B26.6C36.6D46.641、根據(jù)工務(wù)安全知識(shí)，轍道岔查照間隔(轍叉心作業(yè)面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離)不得少于（），護(hù)背距離(撤叉翼作業(yè)面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離)不得大于（），測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。A1381mm，1348mmB1381mm，1358mmC1391mm，1348mmD1391mm，13

8、58mm42、機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援和消防使用的滅火劑分主要和輔助兩種。下列選項(xiàng)中，屬于主要滅火劑的是（）。A二氧化碳B化學(xué)干粉C鹵化碳?xì)浠衔顳泡沫43、建立并維護(hù)好一個(gè)信息系統(tǒng)，對(duì)于個(gè)人和不同部門有著不同的責(zé)任。“管理部門應(yīng)確保主要安全信息(內(nèi)部或外部的)反饋到所有必要知道的工作人員；應(yīng)確保訓(xùn)練程序、操作程度、維護(hù)大綱等均已按需做了更正；應(yīng)將緊急問(wèn)題向制造廠或當(dāng)局報(bào)告，以便向第三方轉(zhuǎn)達(dá)。”以上描述的是（）的責(zé)任。A個(gè)人B航空器制造廠C航空公司

9、D主管當(dāng)局44、“他們是航空公司運(yùn)行控制中心的工作人員，任務(wù)是合理組織運(yùn)行計(jì)劃，不間斷監(jiān)控公司所有營(yíng)運(yùn)中的航空器狀態(tài)，及時(shí)向機(jī)組提供信息、忠告、建議，直至傳遞指令，以維護(hù)航空器運(yùn)行安全、正常。他們工作涉及面廣，標(biāo)準(zhǔn)、程序繁多，包括航空公司運(yùn)行方面、飛行人員方面、空中交通管制、航空運(yùn)輸和航空器適航等”。上述內(nèi)容描述的是（）。A航空公司飛行簽派員B客艙機(jī)組人員即過(guò)去通稱的客艙乘務(wù)人員C航空保安員(空中特警)D飛行人員45、下列符號(hào)中，表示中

10、國(guó)民航法規(guī)匯集的是（）。ACCARBCCIRCCCRADCCTV46、根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》(GB55991985)的規(guī)定：鐵路車輛的脫軌系數(shù)QP≤（），輪重減載率≤（）。A1.2，0.65B1.2，1.2C0.65，0.65D0.65，1.247、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于（）。A1000mmB2000mmC3000mm

11、D4000mm48、在電氣化鐵路上，道VI通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（）。道口兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱。A3.5mB4.0mC4.5mD5.0m49、“控制流速，采用大管徑、低流速的方法進(jìn)行裝卸。避免水、油、空氣混合。裝油結(jié)束后保證30min以上的靜置時(shí)間。”上述是在原油和成品油裝卸與儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，為防止火災(zāi)而采取的（）。A靜電的防范B防止石油氣體擴(kuò)散C嚴(yán)格控制火種D石油毒性的預(yù)防50、根據(jù)工務(wù)安全知識(shí)，鐵路間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相