減振墊浮置板軌道的振動及隔振效果研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的發(fā)展，人們對生活環(huán)境要求的提高給軌道減振技術(shù)提出了更高的要求。而減振墊浮置板道床軌道作為一種新型的軌道減振產(chǎn)品，才剛剛使用，對其減振的理論研究還不夠深入。
　　本文在總結(jié)分析現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，建立了減振墊浮置板軌道結(jié)構(gòu)三維有限元分析模型，根據(jù)振動傳遞特性分析原理，對該軌道結(jié)構(gòu)的傳遞特性進(jìn)行分析，討論該軌道結(jié)構(gòu)在不同參數(shù)的影響下其各項(xiàng)動力響應(yīng)以及插入損失的變化；建立軌道－隧道－土層環(huán)境系統(tǒng)三維有限元分析模型，對該軌

2、道結(jié)構(gòu)的傳遞特性進(jìn)行分析，討論該軌道結(jié)構(gòu)在不同參數(shù)的影響下其傳遞到地表振動情況及插入損失的變化。
　　研究表明：使用減振墊層能有效減小傳遞到軌道結(jié)構(gòu)底座板(隧道基礎(chǔ))上的振動，起到了隔振的效果，但卻在低頻段加劇了鋼軌和軌道板的振動。減振墊層的厚度和彈性模量是影響減振墊浮置板軌道結(jié)構(gòu)傳遞特性的重要因素。實(shí)際當(dāng)中，可以通過恰當(dāng)設(shè)置相關(guān)參數(shù)，提高隔振效果。
　　對于隧道內(nèi)減振墊浮置板軌道結(jié)構(gòu)傳遞到地表的振動情況，在低頻段，減振墊會