預應力混凝土簡支t型梁橋畢業(yè)設計

1、第1頁預應力混凝土T型梁橋畢業(yè)設計1方案擬訂與比選1.1設計資料（1）技術(shù)指標：汽車荷載：公路I級橋面寬度：26m采用雙幅（1220.5）m（2）設計洪水頻率：百年一遇；（3）通航等級：無；（4）地震動參數(shù)：地震動峰值加速度0.05g，地震動反應譜特征周期0.35s，相當于原地震基本烈度VI度。1.2設計方案鑒于展架橋地質(zhì)地形情況。該處地勢平緩，故比選方案主要采用簡支梁橋和連續(xù)梁橋形式。根據(jù)安全、適用、經(jīng)濟、美觀的設計原則，我初步擬定了

2、三個方案。1.2.1方案一：（840）m預應力混凝土簡支T型梁橋本橋的橫截面采用T型截面（如圖1—1）。防收縮鋼筋采用下密上疏的要求布置所有鋼筋的焊縫均為雙面焊，因為該橋的跨度較大，預應力鋼筋采用特殊的形式（如圖1—2）布置，這樣不僅有利于抗剪，而且在拼裝完成后，在橋面上進行張拉，可防止梁上緣開裂。優(yōu)點：制造簡單，整體性好，接頭也方便，而且能有效的利用現(xiàn)代高強材料，減少構(gòu)件截面，與鋼筋混凝土相比，能節(jié)省鋼材，在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫等。缺

3、點：預應力張拉后上拱偏大，影響橋面線形，使橋面鋪裝加厚等。施工方法：采用預制拼裝法（后張法）施工，即先預制T型梁，然后用大型機械吊裝的一種施工方法。其中后張法的施工流程為：先澆筑構(gòu)件混凝土，并在其中預留孔道，待混凝土達到要求強度后，將預應力鋼筋穿入預留的孔道內(nèi)，將千斤頂支承與混凝土構(gòu)件端部，張拉預應力鋼筋，使構(gòu)件也同時受到反力壓縮。待張拉到控制拉力后，即用夾片錨具將預應力鋼筋錨固于混凝土構(gòu)件上，使混凝土獲得并保持其預壓應力。最后，在預留

4、孔道內(nèi)壓注水泥漿。，使預應力鋼筋與混凝土粘結(jié)成為整體。第3頁圖1—4(尺寸單位：cm)圖1—3(尺寸單位：cm)1.2.3方案三：（方案三：（1620）m預應力混凝土空心板橋預應力混凝土空心板橋本橋橫斷面采用17塊中板（如圖1—5、圖1—6）和2塊邊板（如圖1—7、圖1—8）優(yōu)點：預應力結(jié)構(gòu)通過高強鋼筋對混凝土預壓，不僅充分發(fā)揮了高強材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使結(jié)構(gòu)輕型化，因而預應力混凝土結(jié)構(gòu)具有比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)大得多的跨

5、越能力。采用空心板截面，減輕了自重，而且能充分利用材料，構(gòu)件外形簡單，制作方便，方便施工，施工工期短，而且橋型流暢美觀。缺點：行車不順，同時橋梁的運營養(yǎng)護成本在后期較高。施工方法：采用預置裝配（先張法）的施工方法，先張法預制構(gòu)件的制作工藝是在澆筑混凝土之前先進行預應力筋的張拉，并將其臨時固定在張拉臺座上，然后按照支立模板——鋼筋骨架成型——澆筑及振搗混凝土——養(yǎng)護及拆除模板的基本施工工藝，待混凝土達到規(guī)定強度，逐漸將預應力筋松弛，利用力