鐵路駝峰車輛減速器設(shè)計(jì)與噪聲機(jī)理分析.pdf

1、車輛減速器是一種鐵路基礎(chǔ)設(shè)備，應(yīng)用在駝峰編組站，采用摩擦制動(dòng)方式對(duì)溜放的貨運(yùn)車輛進(jìn)行速度控制，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)安全連掛。隨著鐵路貨運(yùn)向重載方向發(fā)展，我國(guó)鐵道部發(fā)布了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車輛減速器應(yīng)滿足25t軸重車輛的使用要求，同時(shí)提高了設(shè)備的上部限界尺寸。原有的車輛減速器一般按照21t軸重載荷設(shè)計(jì)，在運(yùn)用過(guò)程中制動(dòng)鉗斷裂問(wèn)題比較突出。車輛減速器的工作噪聲長(zhǎng)期影響著鐵路工作人員和附近居民的身心健康。為此，應(yīng)研制新的車輛減速器，在保證對(duì)輕車的作業(yè)安

2、全條件下，滿足25t軸重車輛的使用要求，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行車輛減速器噪聲機(jī)理的研究，以探求有效和適用的降噪措施。
　　本文的主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　1.分析了重力式車輛減速器工作過(guò)程中輕車跳動(dòng)的原因，提出了相應(yīng)的解決措施。
　　2.按照新的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了T.JK1-D50型車輛減速器。采用理論計(jì)算的方法確定了設(shè)備的制動(dòng)能力，校核了緩解輕車跳動(dòng)參數(shù)選擇的合理性，分析了參數(shù)變化對(duì)車輛減速器噪聲的影響，并計(jì)算了設(shè)備的動(dòng)力風(fēng)壓。運(yùn)

3、用有限元分析的方法校核了制動(dòng)鉗的強(qiáng)度。
　　3.通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，驗(yàn)證了制動(dòng)軌與車輪間摩擦系數(shù)理論計(jì)算取值的正確性。對(duì)T.JK1-D50型車輛減速器的主要受力部件進(jìn)行了25t軸重載荷的疲勞試驗(yàn)，獲得了200萬(wàn)次無(wú)損壞的良好效果，進(jìn)而驗(yàn)證了設(shè)備的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命。新設(shè)備經(jīng)實(shí)際使用，滿足了鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?，達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。
　　4.設(shè)計(jì)了迷宮式約束阻尼試驗(yàn)裝置，對(duì)約束阻尼的降噪效果和T.JK1-D50型車輛減速器的降噪效果分別進(jìn)行了測(cè)