無絕緣軌道電路道砟電阻在線測量方法的研究.pdf

1、道砟電阻作為軌道電路的一個(gè)重要參數(shù)，其阻值的大小直接關(guān)系到軌道電路信號(hào)的傳輸質(zhì)量，從而影響到軌道電路的正常工作，進(jìn)而對(duì)列車運(yùn)行安全和行車效率產(chǎn)生重要影響。然而，現(xiàn)有的無絕緣軌道電路道砟電阻的測量方法還不能較好地滿足對(duì)其進(jìn)行在線監(jiān)測的要求。因此，研究更為適用的道砟電阻測量方法具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)用價(jià)值。本文在分析道砟電阻對(duì)機(jī)車信號(hào)感應(yīng)電壓幅值包絡(luò)影響規(guī)律的基礎(chǔ)上，提出了基于列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的道砟電阻在線測量方法。論文主要研究工作如下：<

2、br>　　1.基于傳輸線理論，對(duì)機(jī)車信號(hào)感應(yīng)電壓幅值包絡(luò)進(jìn)行建模，并通過仿真，全面分析了道砟電阻、補(bǔ)償電容、發(fā)送電平、軌道電路長度、分路電阻以及列車速度等因素對(duì)幅值包絡(luò)的影響規(guī)律。
　　2.提出了基于L-M算法和SVM的道砟電阻定性分析方法。通過三次樣條插值算法消除了列車速度變化對(duì)感應(yīng)電壓幅值包絡(luò)的影響；提出并驗(yàn)證了機(jī)車信號(hào)感應(yīng)電壓幅值包絡(luò)的回歸模型；提出了基于L-M算法的道砟電阻特征向量的提取方法以及基于SVM的道砟電阻的分類方

3、法。實(shí)驗(yàn)表明，該方法能對(duì)無絕緣軌道電路道砟電阻的正常與否進(jìn)行定性評(píng)價(jià)。
　　3.在上述研究的基礎(chǔ)上，提出了無絕緣軌道電路道砟電阻的定量分析方法。通過對(duì)感應(yīng)電壓幅值包絡(luò)等效模型進(jìn)行參數(shù)辨識(shí)，獲得等效模型各參數(shù)與軌道電路參數(shù)之間的關(guān)系；提出了快速估計(jì)道砟電阻的回歸模型，實(shí)現(xiàn)了道砟電阻定量估計(jì)。實(shí)驗(yàn)結(jié)論表明本文所提出的定量分析方法是正確有效的。
　　4.通過對(duì)本文所提出的道砟電阻在線監(jiān)測方法集成至機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)中的可行性進(jìn)行分析，提