車聯(lián)網(wǎng)的無線接入機制.pdf

1、近年來，車輛數(shù)量的快速增長給城市交通帶來了很多問題，這使得智能交通領(lǐng)域越來越受到人們的關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)作為現(xiàn)代智能交通領(lǐng)域的一個研究熱點，它的提出對交通領(lǐng)域的發(fā)展起著重要的作用。它通過車輛之間以及車輛和路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信來傳輸不同類型的業(yè)務(wù)流信息，從而可以提高交通安全和效率，減輕交通擁堵、提供車載娛樂等。
　　本文運用排隊論的方法來解決無線通信問題，通過分析排隊模型，對系統(tǒng)的性能做出研究，并提出帶優(yōu)先制的排隊模型。將排隊論的方法與

2、通信業(yè)務(wù)結(jié)合起來，并提出一種更為有效的接入方式—多址接入方式。而車聯(lián)網(wǎng)中使用的IEEE802.11p協(xié)議，它所包含的DCF機制和EDCA機制都是基于一種特殊的多址接入方式—載波監(jiān)聽多址接入（避免碰撞）的方式來工作的。
　　最后對DCF機制的后退過程進行建模分析，通過此模型分析系統(tǒng)的飽和吞吐量，并指出競爭節(jié)點數(shù)目（車流密度）對系統(tǒng)接入性能的影響。隨著競爭節(jié)點數(shù)目的增加，系統(tǒng)的飽和吞吐量會呈下降趨勢，而初始競爭窗口大小的設(shè)定也對接入性