基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運(yùn)組織改革的探討

1、善企業(yè)經(jīng)貿(mào)—■■髓了【摘要】現(xiàn)代物流是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要支撐，對(duì)于提高企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)效率，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的意義。本文從貨運(yùn)組織改革存在的不利因素——生產(chǎn)環(huán)節(jié)支撐保障、全程物流幾個(gè)方面入手，為構(gòu)建現(xiàn)代物流體系提出了具體的設(shè)想和建議。【關(guān)鍵詞】鐵路貨運(yùn)組織改革現(xiàn)代物流一、引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，企業(yè)中生產(chǎn)分工更加細(xì)致，物流需求更富有多樣化與個(gè)I生化?，F(xiàn)代物流是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要支撐，對(duì)于提高企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)效率，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)

2、爭(zhēng)力有著重要的意義。鐵路是現(xiàn)代物流體系的基礎(chǔ)，在各種運(yùn)輸方式中起著骨干作用，但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中還沒(méi)有完全發(fā)揮出最大的優(yōu)勢(shì)。目前鐵路已經(jīng)對(duì)貨運(yùn)組織進(jìn)行改革，這既是鐵路適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大舉措和人民群眾對(duì)鐵路工作的期待，也是推進(jìn)鐵路市場(chǎng)化進(jìn)程，提高經(jīng)濟(jì)效益的迫切需要。二、現(xiàn)代物流重要地位與發(fā)展趨勢(shì)從宏觀上來(lái)講，社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)主要有信息流、資金流與物流，通過(guò)商品的不斷流轉(zhuǎn)形成了以上三個(gè)流的必然存在且有機(jī)結(jié)合，構(gòu)成了商品活動(dòng)中的整體，支持著

3、商品經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行與發(fā)展。二十世紀(jì)五十年代開(kāi)始，美國(guó)與日本等國(guó)大力發(fā)展現(xiàn)代物流，獲得了良好地經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，極大地提升了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在我國(guó)物流總成本相當(dāng)于國(guó)民生產(chǎn)總值的17％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)(1O5％)、日本(114％)、中國(guó)香港(13％)以及中國(guó)臺(tái)灣(131％)等國(guó)家和地區(qū)，這說(shuō)明我們?cè)诹魍I(lǐng)域管理方面的短板，體現(xiàn)出在向現(xiàn)代物流發(fā)展方面有著很大的拓展空間。最近幾年，現(xiàn)代物流在我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期，顯著地提升了企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與運(yùn)行效

4、率，進(jìn)而促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。從國(guó)家政策層面來(lái)講，先后出臺(tái)了一些符合實(shí)際的政策和法規(guī)，對(duì)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了更高的要求。通過(guò)大力推進(jìn)物流信息化、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)、整合可利用的資源、發(fā)展區(qū)域生的物流中心等方面使現(xiàn)代物流業(yè)得以進(jìn)一步提升。國(guó)務(wù)院在2009年專(zhuān)門(mén)頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，規(guī)劃中指出物流業(yè)的發(fā)展不僅是行業(yè)自身的需求，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展78《當(dāng)代經(jīng)濟(jì)2013年第22期的需要。特別是在2013年鐵路以政企分開(kāi)為突破口，全面

5、推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，鐵路總公司全面地制定了貨運(yùn)組織改革的方案和措施，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的相關(guān)工作部署，為加快鐵路貨運(yùn)與物流發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境。三、現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系運(yùn)輸是物流的基礎(chǔ)與前提，產(chǎn)品的形成過(guò)程是從原材料開(kāi)始的，原材料經(jīng)過(guò)加工、儲(chǔ)存、組裝、銷(xiāo)售，最后流轉(zhuǎn)到終端客戶(hù)，在其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)運(yùn)輸過(guò)程。運(yùn)輸是龐大的物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，有物流就一定會(huì)有運(yùn)輸。但隨著時(shí)代的發(fā)展，客戶(hù)對(duì)物流的需求不再是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸，而

6、是包括了包裝、上門(mén)取送件、配送等多個(gè)要素在其中的整體過(guò)程。傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)有著很重要的關(guān)聯(lián)陸。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)如果要拓展物流，就必須主動(dòng)服務(wù)于企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，服從于市場(chǎng)的利益。我國(guó)幅員遼闊，但區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不均衡，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，區(qū)域間貨物流量不平衡，需要有強(qiáng)大的運(yùn)輸方式將其與國(guó)民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來(lái)。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，最適合大宗物資長(zhǎng)距離運(yùn)輸。目前鐵路運(yùn)輸能力緊張的問(wèn)題，仍然明顯突出。所以大力發(fā)展鐵路物流

7、對(duì)完善現(xiàn)代物流體系有著重要意義，鐵路運(yùn)輸方式主要有節(jié)能環(huán)保、安全可靠、成本低、全天候的優(yōu)勢(shì)。及時(shí)準(zhǔn)確地把貨物運(yùn)送到目的地，可以有效降低物流費(fèi)用，提高貨物運(yùn)送效率。當(dāng)前鐵路對(duì)自身的貨運(yùn)組織改革要著力于充分利用現(xiàn)有資源，挖掘潛力、節(jié)能降耗、全面釋放運(yùn)輸生產(chǎn)力，把發(fā)展全程物流服務(wù)作為鐵路貨運(yùn)改革的一個(gè)重要目標(biāo)，使鐵路貨運(yùn)和物流成為一個(gè)完整的業(yè)務(wù)鏈條，為全社會(huì)提供全方位全過(guò)程的物流服務(wù)。四、鐵路貨運(yùn)組織存在的不利因素1、信息系統(tǒng)水平不適應(yīng)貨運(yùn)發(fā)

8、展的要求信息網(wǎng)絡(luò)不暢通，相互配套不統(tǒng)一，造成信息化管理與實(shí)際鐵路貨運(yùn)組織管理不靈敏。由于信息網(wǎng)絡(luò)的不足，信息資源無(wú)法充分共享，與組織相關(guān)的信息收集代碼化、信息傳遞實(shí)時(shí)化、信息處理電子化等技術(shù)方面還有著十分巨大的差距，信息化缺失，已經(jīng)不能適應(yīng)客戶(hù)高效率、快節(jié)奏的要求，制約了鐵路貨運(yùn)的迅速發(fā)展。2、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)勞協(xié)作不夠順暢客戶(hù)委托辦理鐵路貨物運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)相對(duì)復(fù)雜，在裝車(chē)與交費(fèi)環(huán)節(jié)都有著繁瑣不便的內(nèi)容。作業(yè)環(huán)節(jié)相互之間各自為政，沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)

9、準(zhǔn)，缺乏一體化聯(lián)勞協(xié)作的機(jī)制。鐵路貨運(yùn)服務(wù)單一，不能完全滿足客戶(hù)對(duì)物流的增值需求。鐵路貨運(yùn)組織缺乏整合運(yùn)輸、儲(chǔ)存、調(diào)度、客戶(hù)服務(wù)等環(huán)節(jié)，沒(méi)有形成綜合性的物流活動(dòng)模式。另外，缺乏與客戶(hù)、企業(yè)之間的有效銜接，快速回應(yīng)機(jī)制僵硬。對(duì)貨運(yùn)組織的管理、監(jiān)督、考核分離，不能夠統(tǒng)籌整個(gè)供應(yīng)鏈等。五、基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運(yùn)組織改革1、建立與完善新型信息系統(tǒng)，提供電子技術(shù)支撐貨運(yùn)組織改革對(duì)信息化系統(tǒng)及相關(guān)功能配套提出了新的要求，信息部門(mén)和運(yùn)輸部門(mén)要加強(qiáng)

10、協(xié)調(diào)，優(yōu)化信息系統(tǒng)和通道。與完善新型信息系統(tǒng)，充分發(fā)揮鐵路貨運(yùn)運(yùn)能大、成本低的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，將客戶(hù)的需求、物流服務(wù)與費(fèi)用結(jié)算等問(wèn)題統(tǒng)一到信息系統(tǒng)中，結(jié)合鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，整合改造、升級(jí)既有的貨運(yùn)計(jì)劃、貨票信息等各系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。通過(guò)高效的數(shù)據(jù)交換與信息共享，讓客戶(hù)能夠直觀感受到貨物運(yùn)輸情況。新型信息系統(tǒng)主要包括門(mén)戶(hù)信息網(wǎng)站與客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)、增值服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、資金結(jié)算系統(tǒng)四個(gè)系統(tǒng)。門(mén)戶(hù)信息網(wǎng)站與客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)包括原材料的

11、編碼、半成品編碼、貨物量、銷(xiāo)售需求等，客戶(hù)可以通過(guò)界面看到貨物運(yùn)輸狀態(tài)，隨時(shí)進(jìn)行追蹤；增值服務(wù)系統(tǒng)主要是指能夠有效銜接接貨物的分揀、加工與理貨等，全程使用代碼化數(shù)據(jù)處理分析，對(duì)實(shí)時(shí)查詢(xún)系統(tǒng)進(jìn)行更新；運(yùn)輸系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)及時(shí)供貨為目標(biāo)，通過(guò)信息系統(tǒng)安排調(diào)度，合理組織貨物進(jìn)行作業(yè)，合理安排公鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接；客戶(hù)可以通過(guò)資金結(jié)算系統(tǒng)對(duì)包裝費(fèi)用、加工費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等進(jìn)行核算，它主要用于資金運(yùn)動(dòng)進(jìn)行的決策、計(jì)劃與控制。同時(shí)要建立客戶(hù)電子檔案數(shù)據(jù)庫(kù)

12、、客戶(hù)誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系及營(yíng)銷(xiāo)輔助決策體系，豐富信息服務(wù)方式，向客戶(hù)提供網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言、短信等多種信息功能服務(wù)。通過(guò)整合、改造、升級(jí)既有的貨調(diào)、貨運(yùn)計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃、貨源信息等各系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸生產(chǎn)各層次、各環(huán)節(jié)的信息資源共享，為實(shí)貨制運(yùn)輸提供堅(jiān)強(qiáng)有力的信息系統(tǒng)支撐。2、結(jié)合“前店后廠”的組織管理模式，拓展全程物流服務(wù)合理整合相關(guān)資源，推進(jìn)貨運(yùn)與物流高效融合，建立和完善鐵路貨源吸引區(qū)的接取送達(dá)網(wǎng)路，使其更加貼近市場(chǎng)和生產(chǎn)實(shí)際，使貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)體系適

13、應(yīng)多層次、全方位的市場(chǎng)需求。要在營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐中從以運(yùn)輸產(chǎn)品為中心的營(yíng)銷(xiāo)理念轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻?hù)為中心的營(yíng)銷(xiāo)理念，通過(guò)業(yè)務(wù)流程再造來(lái)與客戶(hù)面對(duì)面交流、門(mén)到門(mén)服務(wù)，致力于提高客戶(hù)的滿意度、回頭率和客戶(hù)忠誠(chéng)度。善《≤螽謄企業(yè)經(jīng)鼷OTOY夏lc●leE魏A張￡e0鎊掰聃eS1______●六、鐵路貨運(yùn)物流現(xiàn)代化配套技術(shù)保障I、加快推進(jìn)鐵路物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源整合要加大基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、材料技術(shù)的投入與運(yùn)用，同時(shí)要完善有關(guān)設(shè)施設(shè)備保障體系，推行設(shè)備專(zhuān)業(yè)

14、化、規(guī)?；c集中化，提高設(shè)備使用效率，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，減少設(shè)備對(duì)貨運(yùn)組織造成的影響。通過(guò)整合相關(guān)物流場(chǎng)站和能力建設(shè)，以貨運(yùn)與物流服務(wù)高度融合為目標(biāo)，統(tǒng)籌整合貨運(yùn)物流服務(wù)及運(yùn)輸組織資源。2、注重鐵路貨運(yùn)組織改革的調(diào)研，優(yōu)化相關(guān)的技術(shù)方案通過(guò)對(duì)鐵路貨運(yùn)組織進(jìn)行軟科學(xué)研究，根據(jù)相關(guān)可靠理論基礎(chǔ)與體系，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)、科學(xué)技術(shù)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行相關(guān)調(diào)研，制定鐵路貨運(yùn)戰(zhàn)略層次部署，進(jìn)一步加強(qiáng)路網(wǎng)、物流中心、設(shè)施建設(shè)的優(yōu)化，以點(diǎn)帶面，深入持

15、久地推進(jìn)鐵路貨運(yùn)組織管理改革。3、建立和完善考核激勵(lì)機(jī)制，形成規(guī)范、有效的考核評(píng)價(jià)體系運(yùn)用各種管理手段，進(jìn)一步統(tǒng)一思想步調(diào)，完善激勵(lì)機(jī)制。研究修訂完善挖潛提效考核辦法，合理設(shè)置考核指標(biāo)的獎(jiǎng)罰基數(shù)與權(quán)重，提高考核準(zhǔn)確度和標(biāo)準(zhǔn)化，形成規(guī)范、有序、操作性強(qiáng)的考核評(píng)價(jià)體系。建立起貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)激勵(lì)考核機(jī)制，強(qiáng)化正面激勵(lì)，體現(xiàn)多勞多得，形成利益相關(guān)、責(zé)任共擔(dān)、責(zé)權(quán)相統(tǒng)一的收入分配體制和考核機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)車(chē)站、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所等一線客服人員及路局運(yùn)力配置等營(yíng)

16、銷(xiāo)人員的積極和主動(dòng)性。七、結(jié)語(yǔ)鐵路貨運(yùn)組織改革能夠極大推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，當(dāng)然在推進(jìn)過(guò)程中還面臨著諸多困難與挑戰(zhàn)，要不斷創(chuàng)新、不畏艱難，以堅(jiān)定的決心和信心大力推進(jìn)“實(shí)貨制”運(yùn)輸、“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)、網(wǎng)上業(yè)務(wù)辦理等。通過(guò)努力改進(jìn)服務(wù)、提升標(biāo)準(zhǔn)來(lái)貼近市場(chǎng)、贏得市場(chǎng)，構(gòu)建鐵路現(xiàn)代物流體系，在創(chuàng)新實(shí)踐中打好貨運(yùn)組織的改革攻堅(jiān)戰(zhàn)和持久戰(zhàn)?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[I】李爽：基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運(yùn)組織改革的思考U1鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2013(21)[2