鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的發(fā)展模式研究.pdf

1、本文基于我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系逐步完善，鐵路貨運(yùn)改革開始啟動(dòng)的大背景，根據(jù)十八屆三中全會(huì)對(duì)全面深化改革所提出的要求，明確了這一觀點(diǎn)：如果鐵路企業(yè)不能跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì)，仍然采取舊有的貨運(yùn)組織及服務(wù)方式，那么鐵路企業(yè)所占有的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步減少，最終將被市場(chǎng)所淘汰。
　　本文首先分析鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的必要性。對(duì)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究進(jìn)行了綜述，對(duì)鐵路如何轉(zhuǎn)型發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)行了分析。通過(guò)對(duì)鐵路貨運(yùn)的定義和特征來(lái)分析鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)

2、狀及存在的問(wèn)題，并集中分析了一些專家學(xué)者對(duì)于國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀的思考和成果，提出了本文的研究思路及相應(yīng)的兩種研究方法。
　　其次，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展理論進(jìn)行了論述。重點(diǎn)介紹了現(xiàn)代物流基礎(chǔ)理論、現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展以及鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀，以此作為今后研究的主要理論依據(jù)。
　　然后，對(duì)國(guó)際上物流企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)分析。從快捷運(yùn)輸產(chǎn)品、多式聯(lián)運(yùn)、統(tǒng)籌規(guī)劃物流中心、優(yōu)化升級(jí)信息系統(tǒng)等方面入手，通過(guò)列舉德國(guó)、美國(guó)等鐵路企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流中采取的

3、相應(yīng)做法，概括總結(jié)了其優(yōu)勢(shì)及可借鑒之處。
　　接下來(lái)通過(guò)分析國(guó)內(nèi)其他物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的基本做法。例如德邦物流、佳吉物流、中鐵行包等公司在發(fā)展現(xiàn)代物流方面實(shí)施了細(xì)分市場(chǎng)、拓展增值業(yè)務(wù)、形成戰(zhàn)略聯(lián)盟及資源整合等舉措，全面分析了其在加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型、提升市場(chǎng)占有率上采取了怎樣的辦法。
　　之后，本文對(duì)鐵路貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型、拓展的過(guò)程及舉措進(jìn)行了分析。呼和浩特鐵路局作為全路貨運(yùn)改革的試點(diǎn)和先行者，具有一定的典型性。本文根據(jù)

4、呼和局貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站及其布局、物流園區(qū)、信息化建設(shè)等方面的現(xiàn)狀，以及呼和局自貨運(yùn)改革開始后采取的步驟和措施，如提供“一條龍”式的完整服務(wù)鏈條、采取化繁為簡(jiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)方便客戶搶占市場(chǎng)等手段，并且通過(guò)數(shù)據(jù)得出貨運(yùn)改革所取得的突破和成果。在此基礎(chǔ)上，本文預(yù)測(cè)了呼和局未來(lái)三年貨運(yùn)物流量的發(fā)展，將其作為衡量呼和局向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型是否成功、貨運(yùn)改革是否順利的一個(gè)指標(biāo)。
　　最后，基于上述分析，以呼和局目前存在的問(wèn)題為基礎(chǔ)，對(duì)鐵路企業(yè)如何加快發(fā)展現(xiàn)