船舶低溫航行風(fēng)險研究.pdf

1、隨著冰區(qū)航行船舶市場的升溫，國外冰區(qū)商船設(shè)計已日趨完善，但是國內(nèi)冰區(qū)航行的商船自主設(shè)計還很少，為實現(xiàn)造船大國到造船強國的轉(zhuǎn)變，應(yīng)充分認(rèn)識寒冷氣候下船舶的航行和設(shè)計風(fēng)險。
　　首先，收集和研究船舶低溫航行資料，進(jìn)行相關(guān)風(fēng)險研究。論文主要研究了船舶在低溫下航行時可能遇到的十大風(fēng)險:穩(wěn)性損失風(fēng)險、船體失效風(fēng)險、動力系統(tǒng)失效風(fēng)險、貨物系統(tǒng)設(shè)備失效風(fēng)險、甲板設(shè)備失效風(fēng)險、救生設(shè)備失效風(fēng)險、消防系統(tǒng)失效風(fēng)險、舒適度降低風(fēng)險、航行設(shè)備失效風(fēng)險、

2、人員安全性降低風(fēng)險。
　　其次，針對所研究的船舶低溫航行十大風(fēng)險下的63個風(fēng)險影響，依照中國船級社的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將63個風(fēng)險影響按照故障嚴(yán)重性和發(fā)生概率衡準(zhǔn)進(jìn)行分類，完成了危險識別工作，并將結(jié)果形成風(fēng)險分析矩陣。根據(jù)風(fēng)險分析矩陣，將這些風(fēng)險分為三種:不可接受的風(fēng)險、合理可行的低風(fēng)險和可忽略風(fēng)險。通過研究發(fā)現(xiàn)，63個風(fēng)險影響中不可接受的風(fēng)險占比34.9％;合理可行的低風(fēng)險占比58.7％，可忽略的風(fēng)險占比6.4％。
　　最后，針對