船舶航行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究.pdf

1、船舶航行安全一直是船舶運(yùn)輸業(yè)關(guān)注的重要問(wèn)題，雖然世界各航運(yùn)國(guó)家在船舶航行安全方面做了大量的工作，但是海上交通事故卻還時(shí)有發(fā)生，并造成了嚴(yán)重后果。近年來(lái)，隨著船舶運(yùn)輸業(yè)和航海科技的迅猛發(fā)展，船舶向大型化、高速化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，海上船舶的通航密度也日益增大。在船舶運(yùn)輸業(yè)不斷提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，也對(duì)保障海上航行安全和海洋清潔提出了更高的要求。為了提高船舶運(yùn)輸安全管理，需要對(duì)船舶航行的風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行定量評(píng)估，以便對(duì)船舶航行過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行事前的預(yù)測(cè)

2、，并采取必要的安全措施。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已有眾多的專(zhuān)家、學(xué)者針對(duì)不同的應(yīng)用背景，對(duì)船舶海上航行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行研究，取得豐碩的研究成果，但評(píng)估所采用的模型（或是模型參數(shù)）一般適用于特定的應(yīng)用背景。本文針對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)《海上船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)》項(xiàng)目建設(shè)的需要，針對(duì)船舶海上航行安全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法進(jìn)行研究，從航線(xiàn)途經(jīng)的港口和不同海區(qū)的劃分出發(fā)，研究適用的船舶航行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。本文應(yīng)用過(guò)程理論在對(duì)海上風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別的基礎(chǔ)上，建立了船舶港口水域和海區(qū)

3、航行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系；應(yīng)用船舶港口水域航行安全主成分分析與復(fù)相關(guān)系數(shù)分析相結(jié)合的賦權(quán)方法，建立了多港口批量船舶航行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，在港口數(shù)量較少時(shí)，建立了基于歐式距離的港口水域船舶航行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型；對(duì)于船舶在航線(xiàn)上不同海區(qū)航行時(shí)，由于海上部分航行或環(huán)境信息難以獲取或無(wú)量化標(biāo)準(zhǔn)，主要依據(jù)有經(jīng)驗(yàn)船員的主觀判斷，為此應(yīng)用船舶航行熵權(quán)賦權(quán)方法，分別建立了基于模糊航行熵權(quán)的模糊綜合評(píng)估模型和基于模糊熵權(quán)的模糊petri網(wǎng)模型，并根據(jù)項(xiàng)目