瀝青船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.pdf

1、港口國(guó)檢查作為海上安全重要的一道防線，越來(lái)越受到各國(guó)相關(guān)部門的廣泛關(guān)注。尤其是伴隨著巴黎備忘錄2011年1月1日推出的新的PSC檢查機(jī)制NIR中明確表明將加大對(duì)船公司整體表現(xiàn)的關(guān)注，公司每一艘船的表現(xiàn)都將影響到整個(gè)公司船隊(duì)的PSC檢查。為此，作為船公司的管理層如何做好對(duì)船舶安全的檢查工作，如何使公司有限的人力、物力、財(cái)力真正的運(yùn)用到對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)船的檢查工作中，成為本文研究的重點(diǎn)。本文在此種背景下提出了瀝青船PSC檢查預(yù)判的思想并充分利用PS

2、C檢查機(jī)制以提高船公司船舶安全管理和生產(chǎn)水平。
　　 本文在研究了國(guó)際海事組織IMO引入的綜合安全評(píng)估(FSA)方法的指導(dǎo)思想基礎(chǔ)上，通過(guò)充分分析各區(qū)域備忘錄組織的選船機(jī)制和各選船機(jī)制下背后共同的作用因素，并在分析敏感性高風(fēng)險(xiǎn)船舶的受檢特征與規(guī)則的基礎(chǔ)上，提出了適合于瀝青船的PSC檢查預(yù)判評(píng)估指標(biāo)體系，并運(yùn)用模糊綜合評(píng)判與雷達(dá)圖評(píng)價(jià)法相結(jié)合的組合評(píng)價(jià)模型建立了瀝青船PSC檢查預(yù)判評(píng)估模型。本文使用的組合評(píng)價(jià)方法不但在一定程度上克

3、服了單一綜合分析評(píng)價(jià)的片面性與局限性，而且實(shí)現(xiàn)了一線海上工作者與陸上船舶安全管理者對(duì)船舶安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)的結(jié)合，使得評(píng)價(jià)結(jié)果更具有科學(xué)性和參考價(jià)值。
　　 瀝青船PSC檢查預(yù)判評(píng)估模型的建立為瀝青船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提出了新的思路，不薦局限于從傳統(tǒng)的人、機(jī)、環(huán)境、管理四方面對(duì)船舶安全狀況進(jìn)行評(píng)估，而是充分運(yùn)用PSC檢查機(jī)制的科學(xué)性，利用以往的PSC檢查結(jié)果來(lái)預(yù)判船舶的安全狀況，船公司通過(guò)船舶PSC檢查預(yù)判評(píng)估，不僅可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置船舶存