大型船舶營運風(fēng)險評估研究.pdf

1、近二十年來，伴隨整個科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，航?？茖W(xué)技術(shù)的進步日新月異，船舶大型化、專業(yè)化、高速化、自動化、海圖電子化、通信自動化等已經(jīng)成為船舶裝備的趨勢，技術(shù)的進步給船舶安全營運提供了物質(zhì)和設(shè)備上的保證和基礎(chǔ)。與此同時，國際范圍內(nèi)的船舶安全檢查(FSC、PSC)等日益完善和嚴(yán)格，在國際范圍提供一定程度上一致的安全管理的標(biāo)準(zhǔn)，在航海安全中進行人為因素的控制。正因為這些原因和保障，船舶安全工作已經(jīng)取得了長足的進步。但是，船舶營運的風(fēng)險依然處于

2、較高水平上，海事在某種程度和范圍內(nèi)依然時常發(fā)生，就如何搞好安全管理依然需要各方面的人員的廣泛而深入的研究。 隨著安全管理科學(xué)的發(fā)展，安全評價已經(jīng)成為安全系統(tǒng)工程中的一個重要組成部分。近年來國外開始推廣應(yīng)用的綜合安全評估法(Formal Safety Assessment，F(xiàn)SA)是安全科學(xué)發(fā)展和日益完善的一個標(biāo)志。FSA通過綜合運用數(shù)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等領(lǐng)域的研究成果來分析事故及其影響因素之間的定量關(guān)系，揭示其間的數(shù)學(xué)變

3、化規(guī)律，是安全管理及管理科學(xué)發(fā)展的一大進步。 本論文第一部分分析了論文研究的可行性問題，確立研究的內(nèi)容；第二部分對FSA實施的方法進行了結(jié)構(gòu)性分析與討論，總結(jié)出在大型船舶營運風(fēng)險分析與評估中的具體應(yīng)用中的原理。第三部分是論文的主要內(nèi)容，針對危險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險控制方案、費用與效益評估和提供決策建議五個規(guī)范化步驟進行應(yīng)用方法討論。特別地，建立風(fēng)險評估數(shù)學(xué)模型和風(fēng)險分類的聚類計算方法。在人為因素分析上，結(jié)合SHEL模型對大型船舶