三塔混凝土斜拉橋動(dòng)力性能研究.pdf

1、隨著我國(guó)橋梁建造技術(shù)的發(fā)展,大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋已廣泛應(yīng)用于公路橋梁領(lǐng)域。三塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋也以其超強(qiáng)的跨越能力日益成為研究應(yīng)用的焦點(diǎn)。斜拉橋與其它一般梁式橋相比,其動(dòng)力性能有其自身的特點(diǎn),所以對(duì)斜拉橋的動(dòng)力特性的研究是非常必要的。
　　本文以濟(jì)南建邦黃河大橋?yàn)楣こ瘫尘?利用有限元軟件Midas/Civil,建立了三維空間有限元模型,并對(duì)其進(jìn)行了動(dòng)力特性研究及移動(dòng)荷載動(dòng)力響應(yīng)分析,通過研究分析,揭示了該斜拉橋的動(dòng)力特性和橋

2、梁結(jié)構(gòu)在汽車荷載作用下的受力與變形情況,為同類三塔混凝土斜拉橋的工程設(shè)計(jì)、施工與試驗(yàn)提供了參考依據(jù)。本文主要內(nèi)容和結(jié)論如下:
　　1、對(duì)斜拉橋自振特性各參數(shù)敏感性的分析發(fā)現(xiàn),斜拉橋的自振頻率和振型不僅與結(jié)構(gòu)整體剛度有關(guān),還與其各構(gòu)件剛度有關(guān)。同時(shí)邊界條件與輔助墩對(duì)三塔混凝土斜拉橋自振特性的影響更為顯著。
　　2、分析了當(dāng)移動(dòng)荷載以不同速度通過橋面時(shí)的時(shí)間歷程動(dòng)力響應(yīng),分析結(jié)果表明,在汽車移動(dòng)荷載作用下,橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)現(xiàn)象比較

3、明顯,速度的大小對(duì)位移、內(nèi)力、加速度的動(dòng)力響應(yīng)沒有明顯的規(guī)律;當(dāng)移動(dòng)荷載以不同頻率通過時(shí),大橋的動(dòng)力效應(yīng)產(chǎn)生了變化,當(dāng)移動(dòng)荷載頻率靠近大橋基頻時(shí),大橋會(huì)發(fā)生較強(qiáng)烈的共振效應(yīng)。另外這些移動(dòng)荷載產(chǎn)生的動(dòng)力放大系數(shù)與《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》規(guī)定的1.05有較大出入,因此在此類斜拉橋設(shè)計(jì)中,沖擊系數(shù)取值問題應(yīng)予以重視。
　　3、對(duì)濟(jì)南黃河建邦大橋進(jìn)行了動(dòng)力特性的試驗(yàn)研究,測(cè)試了該橋的自振特性,并與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。脈動(dòng)試驗(yàn)表明大