三塔鋼箱—鋼桁疊合梁斜拉橋車橋系統(tǒng)耦合振動研究.pdf

1、鋼主梁斜拉橋常用的主梁形式有鋼箱梁和鋼桁梁，將兩者相結合不僅保證了主梁整體剛度，而且施工作業(yè)方便、施工進度較快。鐵路斜拉橋因所受荷載大、結構輕柔，車橋耦合振動問題較為突出，對剛度的要求較高。而剛度參數的確定是斜拉橋設計的重要部分，對這種新型主梁形式斜拉橋尤為重要。本文工作依托國家自然科學基金項目“強風環(huán)境下高速鐵路車-橋系統(tǒng)氣動特性和抗傾覆性能風洞試驗研究(51178471)”，結合洞庭湖三塔鋼箱-鋼桁疊合梁斜拉橋工程實例，主要完成內容

2、和結論如下:
　　(1)針對三塔鋼箱-鋼桁疊合梁斜拉橋的結構特點，建立了車橋系統(tǒng)動力學仿真分析與精細化計算模型，利用該模型進行動力特性計算與分析，結果表明橋梁基頻為橫向振動模態(tài)，振型較為密集，且模態(tài)呈現(xiàn)出較強的耦合性。
　　(2)利用上述精細化分析模型對洞庭湖三塔鋼箱-鋼桁疊合梁斜拉橋原設計方案進行車橋系統(tǒng)動力學仿真計算與研究，結果表明:當列車以設計速度過橋時具有足夠的安全性和舒適性。
　　(3)研究了不同桁寬、桁高、