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文檔簡介
1、高速鐵路的快速發(fā)展對列車走行性提出了更高的要求,使得車橋耦合振動的研究問題越來越多的受到業(yè)界的關(guān)注。大跨度鐵路鋼橋在高速鐵路中的應(yīng)用逐漸增多,正交異性橋面板和焊接整體節(jié)點技術(shù)在大跨度鐵路鋼橋中得到廣泛應(yīng)用的同時,相繼出現(xiàn)了一定程度的疲勞破壞,使得鐵路鋼橋的疲勞性能越來越被研究學(xué)者所重視,疲勞問題成為鋼橋領(lǐng)域的重要研究課題。本研究將鐵路橋梁的兩大研究課題聯(lián)系起來,發(fā)展了基于車橋耦合振動分析的鐵路鋼橋車致疲勞研究方法,并對相關(guān)影響因素進行探
2、索研究。
首先,基于有限元軟件ANSYS建立全橋模型,通過模擬列車靜態(tài)過橋得到全橋80個整體節(jié)點彎矩包絡(luò)圖,進而確定疲勞易損整體節(jié)點。
其次,利用有限元科研軟件BANSYS,選取CRH2列車編組,進行車橋耦合振動分析,并得到最不利整體節(jié)點位置處各桿件端部內(nèi)力時程。
然后,建立整體節(jié)點局部有限元模型,將車橋耦合振動分析得到的桿端內(nèi)力時程加載到局部模型,利用有限元軟件ANSYS進行瞬態(tài)分析,得到驗算
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