泥石流堆積區(qū)對(duì)公路工程的影響.pdf

1、我國(guó)是一個(gè)多山國(guó)家,山地面積占國(guó)土面積的三分之二以上。尤其是西部山區(qū),地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈,地震活動(dòng)頻繁,地形起伏波動(dòng)大,氣候多變,生態(tài)環(huán)境脆弱,為泥石流災(zāi)害的形成和發(fā)展創(chuàng)造了條件,使之成為全球泥石流災(zāi)害最為嚴(yán)重的地區(qū)之一。我國(guó)泥石流集中分布在西南山區(qū)、黃土高原、秦巴山地以及青原東南部,泥石流嚴(yán)重危害國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面,其中以鐵路和公路部門受害最重,損失最大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)公路每年因泥石流造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)十億元。

2、>　　 泥石流對(duì)公路路基、橋涵、路面及相應(yīng)的防護(hù)構(gòu)造物具有強(qiáng)烈的破壞作用,已建工程中因必選方案造成工程巨大損失的實(shí)例屢見(jiàn)不鮮,合理的選擇泥石流溝設(shè)計(jì)方案成為工程實(shí)施的重要安全保障。根據(jù)流域溝谷形態(tài)、固體松散物質(zhì)分布及泥石流堆積體分布特征,可將泥石流劃分為形成區(qū)、流通區(qū)及堆積區(qū)。公路一般在泥石流堆積區(qū)橫向穿越,因此,加強(qiáng)泥石流堆積區(qū)對(duì)公路工程影響的研究具有重要的理論意義與使用價(jià)值。
　　 本文首先對(duì)泥石流的危害及形成條件的問(wèn)題進(jìn)

3、行了深入的探討,從泥石流災(zāi)害形成的水源條件、土源條件、和地形地貌條件的分析入手,對(duì)泥石流的運(yùn)動(dòng)機(jī)理(包括運(yùn)動(dòng)特征和動(dòng)力特征)的公式和函數(shù)作了詳細(xì)的論述,在此基礎(chǔ)之上,結(jié)合野外實(shí)地調(diào)查、測(cè)量、取樣及地理信息系統(tǒng)成圖等手段,嘗試性的探索泥石流堆積區(qū)的形態(tài)特征、物質(zhì)組成和規(guī)模與泥石流流域的關(guān)系,結(jié)合堆積區(qū)對(duì)公路工程的破壞形式,對(duì)于堆積區(qū)有關(guān)公路選線、工程結(jié)構(gòu)物的選擇(位置和類型)和道路跨越泥石流的位置等作了細(xì)致的分析,提出了合理的防治措施。<