物流成本管理問題與對策

1、提要目前，企業(yè)物流已呈現(xiàn)網(wǎng)絡化、專業(yè)化和標準化的特征，物流成本管理是企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關鍵因素。本文從物流成本管理的戰(zhàn)略意義出發(fā)，分析我國企業(yè)物流成本管理存在的問題，提出改進我國企業(yè)物流成本管理的策略關鍵詞：物流成本管理：問題：對策中圖分類號：F27文獻標識碼：A一、物流成本管理的意義現(xiàn)代物流管理的最終目標是要在保證～定物流服務水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低，追求物流系統(tǒng)的投入與產(chǎn)出之間的優(yōu)化，降低物流企業(yè)成本與提高物流服務水平構成了企

2、業(yè)物流管理最基本的課題。推行物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效控制，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活化勞動的消耗，從而達到降低物流總成本、提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。二、企業(yè)物流成本管理存在的問題(一)保證企業(yè)有合理的內控機制加以落實。管理者可以任意接觸修改成本資料、粉飾會計報表，這種做法使得企業(yè)無法獲得準確的物流信息，以便做出有針

3、對性地管理決策。同時，對物流成本管理較好、經(jīng)濟效益不斷提高的集體和個人缺乏激勵機制，企業(yè)難以調動管理者和廣大職工的積極性。(二)企業(yè)物流成本核算存在的問題1993年我國進行了會計制度改革，企業(yè)會計準則發(fā)生了較大變化，而成本核算只是由完全成本法改為制造成本法，其他變化不大。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流成本核算中的問題日夜顯露出來，成為制約企業(yè)物流績效改善的重要因素。(三)成本資料缺乏準確性。在企業(yè)物流成本管理上，很多氽業(yè)還停留在紙筆時代。有些

4、企業(yè)雖然配備了電腦，但還缺乏對電子數(shù)據(jù)交換、人工智能，專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。這導致分布在各個環(huán)節(jié)的物流成本資料被分割，難以形成數(shù)據(jù)共享。在數(shù)據(jù)采管理菇制度礱緞f協(xié)勰l稻唆物流成本管理問題與對策口文／智艷芝1李麗娜2集上，也缺乏明確的制度基礎和選擇標準，成本的歸集和分配受到了影響，所謂的精細化物流成本管理自然也大打折扣。三、企業(yè)物流成本管理改進策略(一)適宜物流市場需求，創(chuàng)新物流成本管理機制1、實施TCM戰(zhàn)略，

5、建立物流成本管理組織體系。全面成本管理戰(zhàn)略強調企業(yè)全員參與成本管理，將員工個人目標融入企業(yè)整體目標之中；TCM突出“以人為本”的現(xiàn)代管理理念，綜合利用系統(tǒng)觀點、現(xiàn)代管理技術和目標管理策略，對物流成本進行整體管理和控制，從而有利于克服物流成本的“二律背反’現(xiàn)象。為此，企業(yè)應加大TCM宣傳力度，強化決策層的物流成本意識，使令體員工樹立成本效益觀，積極參與成本管理，為TcM的實施營造群眾性的良好氛圍，并應加強對成本管理的領導，確立物流成本管理

6、的應有地位，組建權威的管理機構，全面負責和協(xié)調物流管理工作，研究和規(guī)劃物流成本管理的遠景任務和目標。2，構筑有效的物資采購成本控制體系。應設法降低物料采購的各項費用，強化采購人員的業(yè)務素質，積極采用JIT采購、供應鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等現(xiàn)代采購技術，按照物項采購價值實施ABC技術分類管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠期合同采購、直接采購與間接采購有機地結合起來。物資采購應通過合理的價值分析，選擇質優(yōu)價廉的物資，從而降低采購成

7、本。同時，企業(yè)應建立科學的供應商調查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度。3、建立物流系統(tǒng)綜合管理框架。物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，對其進行縱向優(yōu)化需要借助適當?shù)目刂品椒ê褪侄?，使其與橫向控制交織進行。常見技術手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法等。通過引入計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)供應鏈一體化，可以大大提高控制的效率。采購人員根據(jù)計算機管理信息系統(tǒng)提供的功能，收集并匯總各機構訂貨的商品名稱、訂貨數(shù)量，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交

8、貨期限、供貨商的信譽等資料，向指定供貨商下達采購指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡中心轉來的相關信息及時安排出貨，如此便能實現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。建立物流信息公共平臺，社會化與企業(yè)信息化無縫對接，全程物流一體化商務模式下的數(shù)字體系，導致大區(qū)域內的聯(lián)合采購、共同配送，全社會范圍內的資源節(jié)約和環(huán)境保護。(二)強化物流成本意識，構建物流成本管理制度1，完善人才激勵機制，強化物流成本意識。在責權利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛

9、鉤，推行市場經(jīng)濟體制下的“年薪制”，克成l“月薪制’’造成的人員短期行為，對貢獻突出的人員予以精神和物質獎勵。政府可以在職稱評定、職務晉升、工資福利和住房等方面予以一定的政策傾斜。2、樹立物流總成本觀念，增強全員物流成本意識?，F(xiàn)代物流的一個顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點對于企業(yè)構筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉向物流領

10、域，這無疑是值得肯定的。3、加強物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分《合作經(jīng)濟與科技》2011年2月號上(總第410期)田萬方數(shù)據(jù)管理玉制度靜粥瓣張鈾口睜|i％唆提要結合當前國家對《國家中長期教育改革和發(fā)展綱要(20102020年)》的頒布和實施，分析當前高校在信息化建設發(fā)展中存在的問題關鍵詞：高校信息化；資源共享；網(wǎng)絡中圖分類號：G647文獻標識碼：A“科教興國”是保證我國

11、能夠長期、穩(wěn)定、高速發(fā)展的戰(zhàn)略國策，教育信息化是達成該戰(zhàn)略國策的重要手段。高校信息化是指隨著現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，高等院校根據(jù)自身發(fā)展的需要，采用先進的信息技術來構建數(shù)字化校園，從而提高管理效率、強化教學質量、促進科學研究、提升服務水平。隨著關于《國家中長期教育改革和發(fā)展綱要(2010—2020年)》的頒布和實施，國家對教育的發(fā)展非常重視。2010年5月21日，由北京理工大學主辦，北京華成時代科技有限公司和中興通訊股份有限公司聯(lián)合承辦的“

12、2010高校信息化建設研討會”，其目的是探討中國高等院校信息化發(fā)展趨勢和教育行業(yè)信息化建設的理念與前沿技術。為此，我們要制定高校有關信息化建設發(fā)展目標，利用信息化加快教育事業(yè)的發(fā)展。而對加快高校教育信息化的發(fā)展，我們要對當前高校信息化高校信息化發(fā)展現(xiàn)狀口文／王海翔的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢做深入研究。一、當前高校信息化建設中的問題(一)全校信息化建設不統(tǒng)一當前高校內，許多二級部門各自為政的現(xiàn)象比較多，各系統(tǒng)間缺乏統(tǒng)一的接口和標準。全校的信息

13、化建設得不到統(tǒng)一的規(guī)劃，各部門在信息化建設方面各自為戰(zhàn)。由于原系統(tǒng)所采用的開發(fā)軟件不一致、數(shù)據(jù)標準不統(tǒng)一，因此在全校范圍內人為地形成了一個個的信息孤島，不但導致了校內大量的低水平重復建設，資金浪費嚴重，還給學校的管理、教學、科研等帶來了極大的麻煩。同時，由于各應用系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃下的應用訪問接口，對于不同的應用系統(tǒng)，用戶需要在不同位置逐個進入訪問，可能需要不同的密碼，甚至是需要不同的身份標識。各應用系統(tǒng)之間無法直接訪問相互間的數(shù)據(jù)和功能

14、，經(jīng)常需要人為的處理，如數(shù)據(jù)交換。面對繁多的應用系統(tǒng)，用戶難以尋覓所需，人性化程度低。(二)重視硬件設備購置，輕視應用軟件投入各校在信息化建設上目光短淺，功利氛圍較厚，對不能在短時間見成效的就比較緩慢，如軟件。而對短時間內有成效就快，這種硬件投資大、軟件投資小的信息化建設表現(xiàn)非常明顯。其實，軟件業(yè)的發(fā)展關系到一個國家的政治和未來，軟件產(chǎn)業(yè)將成為2l世紀擁有最大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和最具廣闊前景的新興產(chǎn)業(yè)之一。因此，在高校信息化建設過程中，要充分權衡

15、利弊。不少高校開始搞信息化時都是鋪路、建網(wǎng)、購買機器，對于應用關注較少。一旦硬件環(huán)境建好后，發(fā)現(xiàn)沒有軟件的支持硬件環(huán)境很難發(fā)揮作用，然后才開始著手軟反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作。同時，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準。(三)多方位聯(lián)動，全面降低物流成本1、通過物流合理化降低物流成本。物流合理化是指使一切物流活動和物流

16、設施趨于合理，以盡可能低的成本進行高質量的物流活動。物流各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮必然會造成物流費用的極大浪費。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設計規(guī)劃，不能單純地強調某一個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要從企業(yè)經(jīng)營的整體考慮。2、通過加快物流速度降低物流成本提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流圇成本。海爾公司提出“零運營資本”就是靠加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來縮短整個物流

17、周期，提高資金的利用率，從而達到零運營成本。3、通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應考慮從產(chǎn)品制成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。4、通過合并策略降低物流成本合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并：二是，：同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到

18、滿裝滿載。例如，體積大重量小的貨物和體積小重量大的貨物搭配裝載，就可以既滿足載重方面的要求，又充分利用了車輛的容積。共同配送是一種產(chǎn)權層次上的共享，也稱之為集中配送。這是幾個企業(yè)聯(lián)合小量為大量，共同利用一切物流設施的配送方式，在較大的區(qū)域內協(xié)調動作，共同對某一個或幾個客戶提供系列化配送服務。(作者單位：1江西外語外貿(mào)職業(yè)學院；2江西省社會科學院)主要參考文獻：【1】何開倫物流成本管理武漢理工大學出版社，20072【2】常東亮物流成本核算