自動變速器自適應(yīng)檔位決策系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、隨著家庭轎車的普及,非專業(yè)駕駛員不斷涌現(xiàn),自動變速器為他們的駕駛安全性和便利性提供了重要保障。在液力自動變速器的研究開發(fā)中,控制系統(tǒng)是開發(fā)的核心問題,而檔位決策系統(tǒng)是控制系統(tǒng)中最重要的部分之一,它對車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性以及排放性能起著關(guān)鍵作用。因此,對自動變速器檔位決策系統(tǒng)的研究有著重要意義。本文以三菱F4A42型四速液力自動變速器為原型,利用快速原型方法研究并開發(fā)自適應(yīng)檔位決策系統(tǒng)。本文利用車輛縱向行駛方程計算廣義坡道

2、阻力來評估坡道大小;提出了用加速負(fù)荷度、制動負(fù)荷度、運(yùn)動負(fù)荷度和坡道負(fù)荷度評估駕駛需求并實時對兩參數(shù)換檔線進(jìn)行連續(xù)性修正的方法;建立了一個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來計算引擎制動適合度評估下坡強(qiáng)制降檔的必要程度,并采用有限狀態(tài)機(jī)方法來實現(xiàn)下坡強(qiáng)制降檔的功能;提出了以駕駛員反饋為基礎(chǔ)的下坡降檔功能自學(xué)習(xí)方法;建立了基于Bypass工具的快速原型開發(fā)平臺對上述功能進(jìn)行應(yīng)用軟件開發(fā),生成代碼并集成編譯可執(zhí)行軟件用于實車測試;最后,在哈飛賽馬1.6AT車上對

3、功能軟件進(jìn)行實車測試驗證。測試結(jié)果表明,與傳統(tǒng)的兩參數(shù)換檔策略相比,新開發(fā)的自適應(yīng)檔位決策系統(tǒng)在運(yùn)動性、駕駛性方面有了明顯的改善。自適應(yīng)系統(tǒng)提高了車輛在加速和爬坡等工況下的動力性,能夠滿足不同條件下駕駛員對動力性的需求;在急減速和下坡行駛時適當(dāng)?shù)刈詣咏禉n利用了引擎制動效果減輕制動系統(tǒng)負(fù)荷,并為再加速提供動力保障;自學(xué)習(xí)功能的自我調(diào)節(jié)能夠滿足不同駕駛員對下坡降檔的喜好。研究表明,Bypass快速原型開發(fā)系統(tǒng)的應(yīng)用可極大提高軟件開發(fā)的效率,