地下停車庫的通風(fēng)設(shè)計(jì)

1、文章編號(hào):100926825(2008)1020195202地下停車庫的通風(fēng)設(shè)計(jì)收稿日期:2007212207作者簡介:高光勝(19502)男工程師山東齊魯石化工程有限公司山東淄博255400高光勝摘要:就地下汽車庫中送排風(fēng)量的確定進(jìn)行了較深入地探討詳細(xì)地介紹了地下汽車庫通風(fēng)方案的選擇提出了地下車庫通風(fēng)設(shè)計(jì)中應(yīng)著重注意的事項(xiàng)以完善地下停車庫的通風(fēng)設(shè)計(jì)可供設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行地下汽車庫的設(shè)計(jì)時(shí)參考。關(guān)鍵詞:地下汽車庫通風(fēng)設(shè)計(jì)送風(fēng)量排風(fēng)量中圖分類

2、號(hào):TU962文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A1問題的提出根據(jù)山東中創(chuàng)集團(tuán)地下汽車庫的施工圖設(shè)計(jì)中遇到的問題為搞好該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)認(rèn)真查找了有關(guān)資料并進(jìn)行了精心分析從中確定出更為合理的方案。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷深入城市建設(shè)得以飛速發(fā)展從而也導(dǎo)致了地價(jià)的猛漲及汽車的存放矛盾越來越受到人們的重視。因此高層建筑、地下汽車庫的建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生。但是汽車在地下車庫內(nèi)存放時(shí)當(dāng)其啟動(dòng)時(shí)所排出的廢氣就造成了室內(nèi)空氣的大量污染如消耗1L汽油即可排出10m3的廢氣其中有CO碳?xì)浠?/p>

3、合物、硫氧化合物、油霧、煙塵粒子等。有的汽油中還加有四乙基鉛作抗爆劑致使排出的廢氣中含有大量的鉛成分其毒性更大。因此汽車排氣所造成的環(huán)境污染直接危及人體健康甚至生命所以地下車庫就必須有一良好的通風(fēng)設(shè)施以排除被污染的空氣并送入新鮮的空氣從而使地下車庫內(nèi)的有害物含量達(dá)到國家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。另外地下車庫內(nèi)汽車所用燃料———汽油是一種極易燃燒和爆炸的燃料車體本身也有大量的可燃材料等所以地下車庫也是火災(zāi)危險(xiǎn)極大的地方按防火規(guī)范要求也應(yīng)有可靠的滅火

4、和防排煙設(shè)施以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速撲滅火源防止火災(zāi)的蔓延并限制煙氣的擴(kuò)散排除已產(chǎn)生的煙氣以保證人們安全有效地?fù)渚冗@就需要有一個(gè)完善可靠的防排煙設(shè)施。眾所周知在地下車庫中無法利用建筑物的門窗等開口進(jìn)行自然通風(fēng)和排煙因此常常需要同時(shí)設(shè)置機(jī)械排風(fēng)、機(jī)械送風(fēng)和機(jī)械防排煙系統(tǒng)這就不但需要大量的投資而且需要較高的運(yùn)行費(fèi)用還要占用大量的建筑空間。綜上所述要想達(dá)到理想的地下車庫設(shè)計(jì)方案就必須幾個(gè)專業(yè)多方面的綜合考慮認(rèn)真分在供暖與空調(diào)水系統(tǒng)中合理地設(shè)置水力

5、平衡裝置是避免系統(tǒng)水力失調(diào)、降低系統(tǒng)能耗、創(chuàng)造舒適人工環(huán)境的全新解決方案和有效的技術(shù)措施其設(shè)置原則如下:1)對(duì)于定流量系統(tǒng)來說首先通過管路和系統(tǒng)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)各環(huán)路的水力平衡即“設(shè)計(jì)平衡”當(dāng)由于管徑、流速等原因的確無法做到“設(shè)計(jì)平衡”時(shí)應(yīng)考慮采用靜態(tài)手動(dòng)水力平衡閥通過初調(diào)試來實(shí)現(xiàn)水力平衡的方式當(dāng)設(shè)計(jì)認(rèn)為系統(tǒng)可能出現(xiàn)由于運(yùn)行管理原因?qū)е滤枯^大波動(dòng)時(shí)宜采用閥權(quán)度要求較高、阻力較大的動(dòng)態(tài)流量平衡閥也稱自力式流量控制閥。2)對(duì)于變流量系統(tǒng)來說除了

6、某些需要特定定流量的場所外不應(yīng)在系統(tǒng)中設(shè)置動(dòng)態(tài)流量平衡閥而應(yīng)設(shè)置動(dòng)態(tài)壓差控制閥也稱自力式壓差控制閥。3)除規(guī)模較小的供熱系統(tǒng)經(jīng)過計(jì)算可以滿足水力平衡外一般室外供熱管線較長計(jì)算不易達(dá)到水力平衡。為了避免設(shè)計(jì)不當(dāng)造成水力不平衡一般供熱系統(tǒng)均應(yīng)在建筑物的熱力入口處設(shè)置靜態(tài)水力平衡閥并根據(jù)水力計(jì)算和建筑物內(nèi)供暖系統(tǒng)所采用的調(diào)節(jié)方式?jīng)Q定是否還要設(shè)置動(dòng)態(tài)流量平衡閥對(duì)定流量水系統(tǒng)而言或動(dòng)態(tài)壓差控制閥對(duì)變流量水系統(tǒng)而言否則出現(xiàn)不平衡問題時(shí)將無法調(diào)節(jié)。經(jīng)

7、過水力計(jì)算需要設(shè)置時(shí)對(duì)于室內(nèi)垂直單管跨越式供暖系統(tǒng)其熱力入口處應(yīng)設(shè)置動(dòng)態(tài)流量平衡閥對(duì)于室內(nèi)雙管供暖系統(tǒng)其熱力入口應(yīng)設(shè)置動(dòng)態(tài)壓差控制閥。4)在組合式空調(diào)器、新風(fēng)機(jī)組的供回水管路上宜設(shè)置動(dòng)態(tài)平衡電動(dòng)調(diào)節(jié)閥該閥比采用普通的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥具有更好的調(diào)節(jié)特性。4結(jié)語大型校園建筑能源管理的實(shí)施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。要以國家節(jié)能戰(zhàn)略和政策為根本以能耗計(jì)量和統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)以專業(yè)技術(shù)和手段為支持建立和完善管理體系達(dá)到管理和使用保證使用效果和節(jié)能的和諧統(tǒng)一。參考文獻(xiàn):[

8、1]龍惟定.建筑節(jié)能與建筑能效管理[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社2005.[2]GB5018922005公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[S].[3]GB5001922003采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].[4]孔德浩董炳南林維國.某辦公寫字樓暖通空調(diào)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)[J].山西建筑200733(12):87288.Theassumptionpracticeoflargearchitectureheatingair2conditioningsystem

9、energysavingprogramWUDou2qingWANGXiu2shanAbstract:OnbaseofartbuildingstudentdiningroomofShanxiUniversityitintroducesthespecificassumptionpracticeofheatingair2conditioningsystemenergymanagementenergysavingprogramofitthish

10、ascertainreferringvaluetotheconstructionman2agementofcampusafter.Keywds:largearchitectureair2conditioningsystemenergymanagementenvironmentfunction591第34卷第10期2008年4月山西建筑SHANXIARCHITECTUREVol.34No.10Apr.2008析、深入探討。2地下車庫中送、

11、排風(fēng)量的確定由于我國過去地下車庫的建設(shè)還不是很多經(jīng)驗(yàn)也不夠豐富近幾年雖迅速發(fā)展但其使用時(shí)間不長因而對(duì)地下車庫的通風(fēng)消煙排氣設(shè)計(jì)與計(jì)算問題還沒有統(tǒng)一的規(guī)定做法也不很一致因此這就有很多問題需要不斷探討研究及積累經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)好的設(shè)計(jì)必須是建筑、結(jié)構(gòu)、水、電、暖等各個(gè)專業(yè)的密切配合精心設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)的。為尋求理想的設(shè)計(jì)方案、就必須透徹地摸清地下車庫的功能要求及其特性依據(jù)地下車庫的現(xiàn)有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及消煙放火技術(shù)規(guī)范的精神即從地下車庫的通風(fēng)換氣次數(shù)5次h～

12、6次h來計(jì)算其正常排風(fēng)量再由擔(dān)負(fù)一個(gè)防煙分區(qū)時(shí)以60m3(m2h)擔(dān)負(fù)兩個(gè)防煙分區(qū)時(shí)不小于120m3(m2h)來計(jì)算其排煙量。發(fā)生火災(zāi)時(shí)其新鮮空氣補(bǔ)充量以不小于60m3(m2h)～120m3(m2h)來進(jìn)行計(jì)算。為了防止地下車庫有害物質(zhì)溢出就必須要求車庫內(nèi)始終保持一定的微負(fù)壓(50MPa左右)也就是地下車庫的排風(fēng)量要大于送風(fēng)量根據(jù)有關(guān)資料介紹一般取送風(fēng)量為排風(fēng)量的85%～95%排風(fēng)量與送風(fēng)量的差值由車庫通道等處滲入補(bǔ)充。因此對(duì)地下車庫暖

13、通專業(yè)人員的主要設(shè)計(jì)任務(wù)就是首先應(yīng)較準(zhǔn)確地計(jì)算出其正常的排煙量和排風(fēng)量以此確定地下車庫的設(shè)備設(shè)置方案。3地下汽車庫通風(fēng)方案的選擇地下汽車庫的容積是根據(jù)其使用功能、存放車輛的數(shù)量所決定的為保證車庫的使用功能及當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)人員和車輛的安全疏散也就是說既要有良好的通風(fēng)設(shè)施又要有良好的排煙設(shè)施。這就對(duì)通風(fēng)設(shè)計(jì)提出了較高的要求也提出了平時(shí)機(jī)械排風(fēng)與火災(zāi)時(shí)機(jī)械排煙兩者之間如何處理的問題。根據(jù)許多資料中介紹以前的地下車庫通風(fēng)設(shè)計(jì)是將兩者孤立起來分開設(shè)

14、置既要設(shè)置一個(gè)平時(shí)的機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)又要設(shè)置一個(gè)當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)用的機(jī)械排煙系統(tǒng)平時(shí)只運(yùn)行機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)該系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)關(guān)閉啟動(dòng)機(jī)械排煙系統(tǒng)。這種方案的可取之處就是可以按照兩系統(tǒng)各自的功能要求進(jìn)行設(shè)計(jì)因而互不干擾其獨(dú)立性較強(qiáng)維護(hù)管理也比較方便設(shè)計(jì)單一化并且沒有復(fù)雜的技術(shù)問題。但是該系統(tǒng)的缺點(diǎn)也是突出的首先應(yīng)該設(shè)置兩個(gè)系統(tǒng)的風(fēng)管及機(jī)房需要占有比較多的空間設(shè)備布置較為困難。其次投資高。由此可見此方案是不夠理想的。因此就產(chǎn)生了一種機(jī)械排風(fēng)和排煙合二為一

15、的設(shè)計(jì)方案該方案通過時(shí)間證明是可行的。機(jī)械排風(fēng)與機(jī)械排煙系統(tǒng)相比前者系統(tǒng)單一只需要系統(tǒng)風(fēng)量分布均勻能滿足上部排13下部排23的汽車廢氣且排放點(diǎn)廢氣擴(kuò)散能滿足環(huán)保的要求即可。而排煙系統(tǒng)的功能就較為復(fù)雜系統(tǒng)的分布要與車庫的防火分區(qū)、防煙分區(qū)緊密聯(lián)系排煙口的分布和啟動(dòng)、防煙分區(qū)的劃分、起火點(diǎn)等相對(duì)應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)件的動(dòng)作和風(fēng)機(jī)的啟停要與煙感器的感應(yīng)和消控中心的信息系統(tǒng)、控制系統(tǒng)相聯(lián)系系統(tǒng)構(gòu)件動(dòng)作后要能復(fù)原等。由此可見兩者的功能及其相關(guān)條件是很不一樣的

16、。然而仔細(xì)分析機(jī)械排風(fēng)和機(jī)械排煙其共同點(diǎn)還是存在的而且基本上是一致的即兩者都為排氣系統(tǒng)其氣流的流動(dòng)及排出方式、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和布置方式基本是一致的有了這樣的基本條件就可以將兩個(gè)系統(tǒng)疊加起來從而形成一個(gè)復(fù)合的排風(fēng)系統(tǒng)使其具備兩種功能實(shí)現(xiàn)防排煙的作用該方案應(yīng)當(dāng)說無論在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都是較為理想的。因此該方案也成為現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)中較為常用的地下車庫通風(fēng)方案。4地下車庫通風(fēng)設(shè)計(jì)中應(yīng)著重注意的事項(xiàng)4.1合理地劃分防火消煙分區(qū)當(dāng)?shù)叵缕噹烀娣e較大時(shí)應(yīng)采用擋煙

17、垂壁或者從頂棚向下凸出不小于50cm的梁以劃分防煙分區(qū)。每個(gè)防煙分區(qū)的面積不宜超過500m2從另一角度看為了節(jié)省建筑空間、降低工程造價(jià)也應(yīng)該充分劃分好防煙分區(qū)。用同一臺(tái)風(fēng)機(jī)和風(fēng)道系統(tǒng)平時(shí)作排風(fēng)用火災(zāi)時(shí)作排煙用但是此時(shí)計(jì)算排風(fēng)量兩者相差較遠(yuǎn)。如果將系統(tǒng)分為兩個(gè)或兩個(gè)以上的防煙分區(qū)那么就縮小了防煙分區(qū)的面積降低了系統(tǒng)的排煙量使之與正常的排風(fēng)量一致或者接近一致才有可能統(tǒng)一系統(tǒng)。如一個(gè)排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)當(dāng)車庫面積為1000m2凈高為4.000

18、m按照6次h換氣次數(shù)排風(fēng)量為24000m3h若分為5個(gè)防煙分區(qū)時(shí)每個(gè)分區(qū)為200m2系統(tǒng)排煙量為24000m3h此時(shí)與正常排風(fēng)量一致便可以二者合為一個(gè)系統(tǒng)共用。4.2補(bǔ)風(fēng)方式地下車庫進(jìn)行機(jī)械排風(fēng)時(shí)需要向車庫內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)補(bǔ)風(fēng)方式主要為自然進(jìn)風(fēng)與機(jī)械進(jìn)風(fēng)。自然進(jìn)風(fēng)主要采用車庫入口通道作為進(jìn)風(fēng)口但入口處風(fēng)速不宜大于0.5ms。在北方地區(qū)最好應(yīng)該以暖風(fēng)機(jī)或散熱器以加熱新風(fēng)來保證庫內(nèi)的環(huán)境溫度機(jī)械送風(fēng)可以使車庫內(nèi)氣流組織較好然而機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)不僅增大

19、了投資而且其系統(tǒng)也占有一定的空間有時(shí)會(huì)造成布置困難所以當(dāng)車庫為地下1層時(shí)此時(shí)因?yàn)橛写竺娣e的車輛進(jìn)出口直接通室外機(jī)械排風(fēng)時(shí)室內(nèi)形成負(fù)壓所以利用車輛進(jìn)、出口來進(jìn)行自然補(bǔ)風(fēng)即使在火災(zāi)發(fā)生時(shí)防火卷簾門關(guān)閉時(shí)也可在卷簾門的下部留有縫隙用以對(duì)排風(fēng)進(jìn)行補(bǔ)充。4.3送、排風(fēng)口的布置地下車庫的排風(fēng)均為機(jī)械排風(fēng)汽車在車庫內(nèi)停放位置均為車前部朝車庫內(nèi)的通道方向故排風(fēng)口設(shè)置于遠(yuǎn)離通道的車體尾部不僅便于直接排氣也可以使送風(fēng)與排風(fēng)氣流一致有害氣體密度平均值大于空氣

20、為便于直接排除有害物排風(fēng)口應(yīng)分上、下設(shè)置在下部排除23的排風(fēng)量其余部分由上部排除?？偱棚L(fēng)口應(yīng)位于建筑物的最高處或遠(yuǎn)離主體的群房頂部以免形成二次污染。5結(jié)語對(duì)于地下汽車庫采用排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)。平時(shí)為機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)火災(zāi)時(shí)為排煙系統(tǒng)簡化了操作控制系統(tǒng)同時(shí)降低了消防風(fēng)機(jī)的電機(jī)功率所以在有條件的地方采用該系統(tǒng)是較佳選擇。參考文獻(xiàn):[1]王利霞.建筑內(nèi)置換通風(fēng)的研究及應(yīng)用探討[J].山西建筑200430(17):1112112.Ventilation

21、designofundergroundcarparkGAOGuang2shengAbstract:Accdingtothedeterminationofairsupplyexhaustvolumesinventilationdesignofundergroundcarparkisdiscussedindepth.Theionofventilationschemeaswellasthequestionsdeservingattention