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文檔簡介
1、隨著鐵路的提速,機車振動、噪聲和舒適性問題越來越得到人們的重視。操縱臺是機車運行中駕駛操縱裝置和各種狀態(tài)監(jiān)測儀器儀表的安裝總臺、也是駕駛員操縱機車的界面。開展操縱臺的動態(tài)性能分析和減振研究可以有效控制操縱臺的振動,不但提高駕駛員的工作效率,而且可以保證操縱臺上儀器設備的工作可靠性,延長使用壽命。
針對HXN5(和諧號)內燃機車操縱臺的振動問題,采用理論、仿真分析和試驗相結合的方法,重點從系統(tǒng)固有頻率匹配、懸置解耦和懸置安裝
2、位置的改進三方面進行操縱臺的減振研究。并建立了操縱臺特性試驗和實車試驗相結合的操縱臺試驗評價體系。
為了對操縱臺懸置系統(tǒng)進行性能分析,建立了操縱臺懸置系統(tǒng)模型。在模型支持下,通過試驗測試取得懸置系統(tǒng)的基本參數,采用固有頻率匹配和能量解耦相結合的方法進行懸置系統(tǒng)的性能分析和懸置參數的優(yōu)化研究。
根據懸置參數優(yōu)化結果,結合LMS公司的Virtual.Lab軟件混合建模與多屬性仿真的優(yōu)點建立了操縱臺多體動力學模型,
3、并對操縱臺進行動力學仿真分析,在試驗數據的支持下仿真結果更加可靠。以懸置支撐處響應力和質心加速度作為評價指標對優(yōu)化前后操縱臺的性能進行了對比分析。結果表明優(yōu)化方案能夠有效的降低操縱臺的振動。同時從懸置安裝位置出發(fā),考慮到支架的柔性因素,運用有限元分析方法對支架進行了動態(tài)性能分析。通過改進結構降低了支架上懸置安裝位置的振動響應。
利用ADXL001加速計自行設計了MEMS(Micro—Electro—Mechanical S
4、ystems)三向加速度傳感器。探討了MEMS加速度傳感器在振動測量中的可行性。同時MEMS加速度傳感器的使用大大簡化了設備,降低了成本。結合VTCL_DSP信號采集與分析系統(tǒng)超長信號采集和變時基處理技術對操縱臺進行了系統(tǒng)的試驗測試分析。根據優(yōu)化方案選取六個相同的橡膠懸置元件進行試驗。結果表明操縱臺振動得到了有效控制。
最后建立了操縱臺振動性能試驗評價體系。引入特性試驗以控制操縱臺垂向固有頻率作為初步評價指標,根據實車試驗
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