地鐵車輛司機操縱臺人機界面工效學設計方法.pdf

1、近年來為緩解城市交通壓力，各大城市紛紛投入巨資建設軌道交通系統(tǒng)。地鐵車輛司機操縱臺是列車運行操縱的人機界面，操縱臺人機界面的設計是否科學合理，影響到司機的駕駛作業(yè)及列車的運行安全和效率。
　　論文首先對現(xiàn)有地鐵車輛司機操縱臺人機界面進行了工效學分析，構建了操縱臺工效學影響因素評價模型，根據問卷調查結果進行操縱臺工效學影響因素的相關分析。研究了地鐵車輛司機的駕駛作業(yè)任務，提出了地鐵車輛司機駕駛任務信息處理模型，利用VACP模型進行了

2、地鐵司機駕駛任務的相關分析。
　　其次，根據地鐵車輛司機操縱臺調研匯總結果，分析了器件重要度和使用頻率鏈值，結合分析得到的正常駕駛任務和非正常駕駛任務下的對應器件，將地鐵車輛司機操縱臺的器件分為三個等級，為后續(xù)的操縱臺布局設計提供基礎?；贗SO9355進行地鐵車輛司機操縱臺器件選型評估，結合駕駛任務得出了器件選型評估結果。
　　再次，針對地鐵車輛司機操縱臺布局優(yōu)化設計問題，提出了一種基于人因素和幾何位置匹配因素的操縱臺布局

3、優(yōu)化設計模型，利用粒子群優(yōu)化算法對數學模型進行優(yōu)化計算。針對有22個操控器件、2個顯示屏和4個指示燈的地鐵車輛司機操縱臺布局問題提出了初步的解決方案，并根據布局計算結果進行三種逃生門形式的地鐵車輛司機操縱臺的布局方案設計。
　　最后，進行了地鐵車輛司機操縱臺的人機界面匹配實驗，設計了地鐵車輛司機操縱臺人機界面匹配評價的柔性實驗平臺和人機匹配實驗的評價量表，實驗采集了20名被測人員對兩種不同地鐵車輛司機操縱臺主觀評價數據，最后進行實