改進(jìn)企業(yè)的物流成本管理

1、物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)而言，并不直接創(chuàng)造新的使用價(jià)值，但它卻是增值的服務(wù)過程。在企業(yè)經(jīng)營的范圍和視野日益擴(kuò)展中，供應(yīng)和分撥路線被拉長，物流在企業(yè)中起著越來越重要的作用，在企業(yè)總成本構(gòu)成中所占比重也越來越大。管理便成為企業(yè)降低總成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。企業(yè)物流成本核算中存在的問題l對(duì)物流成本沒有分列記賬物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，企業(yè)普遍是將其成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)改進(jìn)企業(yè)的物流成本管理一山東青島／馬媛范江董興林

2、當(dāng)前。由于一些企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的管理不完善，對(duì)物流成本的揭示不夠物流方面的浪費(fèi)現(xiàn)象無法得到有效控制，因此物流成本還未真正進(jìn)入科學(xué)管理階段。資料顯示，在我國的工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10％。而物流費(fèi)用占總成本的比重約為40％。長期以來，企業(yè)控制的重點(diǎn)多是生產(chǎn)成本或其他運(yùn)營成本，而物流成本一直被忽視，存在著較大的挖潛空間。因此，加強(qiáng)物流成本生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。2物流費(fèi)用的核算方法失當(dāng)在通常的企業(yè)財(cái)

3、務(wù)決算表中，物流費(fèi)核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者或第三方物流供應(yīng)商所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向合同共用倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用。相反，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人工費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則與企業(yè)其他經(jīng)營費(fèi)用統(tǒng)一歸集核算。從現(xiàn)代物流管l【物流經(jīng)濟(jì)】l理的角度看，這種核算方法使企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的物流成本。3物流成本的計(jì)算和控制分散很多企業(yè)根據(jù)自己不同的理解來把握物流成本，這就帶來一個(gè)管理控制上的問題，即企業(yè)間無法就物流成

4、本進(jìn)行比較分析，也無法得出產(chǎn)品平均物流成本值。例如，不同的企業(yè)，外部委托物流的程度是不一致的，由于缺乏相互比較的基礎(chǔ)因而無法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流成本數(shù)值。4沒有充分運(yùn)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來改進(jìn)物流成本管理降低物流成本具有乘數(shù)效應(yīng)，例如銷售額為l00億元物流成本為l0億元那么物流成本降低1億元，不僅可以直接產(chǎn)生1億元的凈收益而且因?yàn)槲锪鞒杀菊间N售額的10％，所以，間接增加了10億元的利益。但是，企業(yè)在物流成本管理上卻往往忽視了這種乘數(shù)

5、效應(yīng)，以至于對(duì)物流成本的控制不力。改進(jìn)物流成本管理的對(duì)策1建立物流成本核算體系物流成本是在物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)發(fā)生的。企業(yè)的物流成本可劃分為以下幾類：(1)供應(yīng)物流費(fèi)。即原材料供應(yīng)過程中發(fā)生的費(fèi)用，主要包括采購費(fèi)用和原材料倉庫保管費(fèi)用。采購費(fèi)用目前被包含在材料購買價(jià)格中，雖然有時(shí)供應(yīng)企業(yè)送貨上門，但實(shí)質(zhì)上采購費(fèi)用是由購買企業(yè)負(fù)擔(dān)的；原材料保管費(fèi)用包含的項(xiàng)目較多，如人員工資、設(shè)備折舊、水電材料費(fèi)用等，已被分別計(jì)入企業(yè)的其他成本和費(fèi)用項(xiàng)目中。供

6、應(yīng)物流成本在全部物流成本中所占比重很大，應(yīng)列為管理的重點(diǎn)。(2)生產(chǎn)物流費(fèi)。原材料到貨后，通過生產(chǎn)過程中的移動(dòng)、加工到最后出成品。在整個(gè)過程中所發(fā)生的物流霸囊圈黑與11嚼■_誓■■簟■：■翻簟誓維普資訊費(fèi)用即生產(chǎn)物流費(fèi)，是發(fā)生在工序內(nèi)部和工序之間的費(fèi)用。其中包括銷售包裝費(fèi)用。但不包括運(yùn)輸包裝費(fèi)用。目前，生產(chǎn)物流費(fèi)用一般計(jì)人生產(chǎn)成本。(3)流通物流費(fèi)。即產(chǎn)品從廠商經(jīng)批發(fā)商、零售商賣給消費(fèi)者的整個(gè)流通過程的物流費(fèi)。產(chǎn)品出廠后也要對(duì)物流成本進(jìn)

7、行管理。流通物流費(fèi)分為：公司內(nèi)部物流費(fèi)。即從對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸包裝的時(shí)點(diǎn)起到確定最終消費(fèi)者的時(shí)點(diǎn)止，這一階段物流過程所發(fā)生的費(fèi)用，包括運(yùn)輸包裝、保管、分揀、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用：銷售物流費(fèi)即從最終消費(fèi)者確定之后，到把產(chǎn)品交到他們手中為止的物流費(fèi)用，包括包裝、配送等費(fèi)用；退貨物流費(fèi)。即銷售出去的產(chǎn)品因種種原因退貨而產(chǎn)生的物流費(fèi)用。包括檢驗(yàn)、分揀、運(yùn)輸、保管、裝卸等費(fèi)用；廢棄物流費(fèi)，處理報(bào)廢產(chǎn)品和報(bào)廢的包裝物或運(yùn)輸用容器所發(fā)生的物流費(fèi)用。企業(yè)現(xiàn)行的成本核算體

8、系，沒有對(duì)物流成本單獨(dú)核算。而是被分散在許多其他成本項(xiàng)目中。物資的流動(dòng)使企業(yè)的成本費(fèi)用加大、利潤降低。為了分析成本費(fèi)用上升的真正原因，在成本管理中尋求降低成本的有效途徑，加強(qiáng)成本的控制和管理，企業(yè)應(yīng)在利潤表中增設(shè)物流費(fèi)用項(xiàng)目。在成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算，增設(shè)物流成本科目。并按物流費(fèi)用發(fā)生的部門設(shè)置二級(jí)科目。然后在二級(jí)科目下按物流功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、回收物流費(fèi)等三級(jí)科目。對(duì)于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中因物資流動(dòng)而產(chǎn)

9、生的耗費(fèi)先匯集到物流成本賬戶，到期末時(shí)采用一定的分配標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算應(yīng)由本期損益負(fù)擔(dān)的物流成本。將其從物流成本賬戶的貸方轉(zhuǎn)到本年利潤總額的扣減項(xiàng)目。這樣通過記賬、算賬、報(bào)賬提供物流成本信息。以揭示物流活動(dòng)中的耗費(fèi)加強(qiáng)物流成本的管理。通過明細(xì)核算，做到經(jīng)舅■嘲_■與黑啊■肆疊■■■■■■濟(jì)責(zé)任明確，提高成本的可控性。2采用有效的管理手段(1)通過物流合理化降低物流成本。物流合理化，是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理以盡可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的

10、物流活動(dòng)。物流各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長。對(duì)于企業(yè)而言物流合理化是降低物流成本的關(guān)鍵。它直接關(guān)系到企業(yè)的盈利水平。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃不能單純地強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是從企業(yè)經(jīng)營的整體考慮。設(shè)計(jì)一個(gè)合理的物流運(yùn)營方案。(2)通過加快物流速度降低物流成本。提高物流速度，可以減少資金占用?？s短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出的零運(yùn)營資金。就是靠加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來

11、縮短整個(gè)物流周期。提高資金的利用率，從而達(dá)到零運(yùn)營成本。美國生產(chǎn)企業(yè)的物流速度平均每年1618次，而我國企業(yè)還不到兩次，也就是說，生產(chǎn)同樣的東西。我們需要的資金是對(duì)方的8~9倍?？梢娡ㄟ^提高物流效率來降低物流成本的空間巨大。這里面蘊(yùn)涵著一個(gè)亟待開采的“金礦”。(3)通過優(yōu)化物流服務(wù)，降低物流成本。提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長期收益的重要手段，也是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務(wù)不僅不能使物流成本下降。反而有

12、礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。例如，隨著多頻度、少量化經(jīng)營的擴(kuò)大對(duì)配送的要求越來越高。在這種情況下如果企業(yè)不充分考慮客戶的產(chǎn)業(yè)特性和運(yùn)送商品的特性一味地開展商品的異日配送或發(fā)貨的小單位化。無疑將大大增加發(fā)貨方的物流成本。所以，在正常情況下，為了既保證提高對(duì)客戶的物流服務(wù)質(zhì)量又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在客戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充分協(xié)調(diào)探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問題，如果能夠?qū)崿F(xiàn)1周23次配送，可將由此而產(chǎn)生的收益與

13、客戶分享，從而相互在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。(4)通過合并策略降低物流成本。合并策略包含兩個(gè)層次：一是方法上的合并。二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運(yùn)輸時(shí)充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。例如。體積大重量小的貨物和體積小重量大的貨物搭配裝載，既可滿足載重方面的要求又充分利用了車輛的容積。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享也稱為集中配送，是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合小量為大量。共同利用所有的物流設(shè)施的配送方

14、式。在較大的區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)動(dòng)作。共同為某一個(gè)或幾個(gè)客戶提供系列化配送服務(wù)。(5)通過物流模式的權(quán)衡和戰(zhàn)略組合降低物流成本。從產(chǎn)權(quán)角度看，物流模式大致可分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在實(shí)踐中，企業(yè)選擇哪一種或哪幾種物流模式。應(yīng)以物流成本最小化為最終目標(biāo)，從戰(zhàn)略的高度綜合權(quán)衡。權(quán)衡和選擇的依據(jù)主要有四個(gè)因素：企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位和物流市場的交易成本。如果物流對(duì)企業(yè)發(fā)展非常重要。企業(yè)的管理協(xié)同成本小于委托第三