物流成本管理實(shí)務(wù)應(yīng)用

1、物流成本管理實(shí)務(wù)應(yīng)用物流管理物流成本管理實(shí)務(wù)應(yīng)用文／梁廷剛摘要：物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。關(guān)鍵詞：物流；成本管理；物流成本中圖分類

2、號(hào)：F0193文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005—6432(2007)45—001802ThePracticeofLogisticsCostManagementLiangTinggang(JilinNormalUniversity)Abstract：Thelogisticscostmanagementistheimportantcontentofthelogisticsmanagement，howtodecreasethelogistic

3、scostandraisetheservicelevelisthemostbasictopicinbusinessenterpriselogisticsThemeaningofLogisticscostmanagementliesinhowtocontrolthelogisticscost，makeuseoflogisticsmainfactorsoftheperformanceofcarryonthebackantirelation，

4、science，loweralogisticsactivityinofthethingrumlaborandlivelaborofconsume、KeyWds：logistics；costmanagement；logisticscost繼節(jié)約原材料是企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”，降低人力資源成本是企業(yè)的“第二利潤(rùn)源泉”之后，降低物流成本被譽(yù)之為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。物流成

5、本的定義是：指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是指在企業(yè)物流活動(dòng)中，物品在空間位移(包括靜止)過程中和時(shí)間上所耗費(fèi)的各種資源的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)總和，即在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需求預(yù)測(cè)、選址、采購(gòu)、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、訂單處理、客戶服務(wù)、返還品處理、廢棄物處理以及其他輔助活動(dòng)等環(huán)節(jié)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。一、物流戰(zhàn)略成本意識(shí)的培育物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大

6、陸”，“物流是第三利潤(rùn)源”以及“物流成本冰山說”等觀點(diǎn)都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問題。所謂“物流是第三利潤(rùn)源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動(dòng)力資源和物質(zhì)資源(另一種觀點(diǎn)是：降低制造成本和擴(kuò)大銷售)消耗之后企業(yè)獲取利潤(rùn)的第三種途徑。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，物流問題才引起企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的重視，企業(yè)物流管理可以說是從對(duì)物流成本的關(guān)心開始的。戰(zhàn)略成本的整體性、綜合性、前瞻性特點(diǎn)表明它

7、突破了傳統(tǒng)成本控制僅僅局限于“節(jié)約性生產(chǎn)成本”的狹隘范圍，明確了企業(yè)的成本降低在全員降低的指導(dǎo)思想下、在科學(xué)技術(shù)的配合使用下可至“無窮”的一種管理理念。把物流過程中運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、儲(chǔ)存、配送、流通加工、信息處理等各個(gè)功能要素合理協(xié)調(diào)，使得物流總成本最低。非功能要素個(gè)體最優(yōu)的特征決定了企業(yè)必須：(1)讓員工樹立從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售各生命周期的成本管理意識(shí)。只有這樣，才能調(diào)動(dòng)員工降低成本的積極性和主動(dòng)性，才能使降低成本的各項(xiàng)具體措

8、施、方法、原則和要求順利地得到貫徹執(zhí)行和應(yīng)用。(2)優(yōu)化物流系統(tǒng)。通過優(yōu)化物流系統(tǒng)，協(xié)調(diào)物流部門和其他部門之間的關(guān)系或進(jìn)行必要的機(jī)構(gòu)重組，實(shí)現(xiàn)部門間的協(xié)調(diào)。(3)建立物流成本信息數(shù)據(jù)庫(kù)。信息數(shù)據(jù)庫(kù)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制為核心，通過設(shè)計(jì)企業(yè)物流成本控制的理想運(yùn)作模式，提供滿足成本預(yù)測(cè)和決策、計(jì)劃和控制、考核和分析等各方面的信息，不斷優(yōu)化結(jié)果，實(shí)現(xiàn)物流成本綜合控制的最大效應(yīng)。二、物流戰(zhàn)略成本方法的應(yīng)用物流成本管理的意義在于，通過對(duì)物流成本的有

9、效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。第一，價(jià)值鏈成本管理。價(jià)值鏈分析為企業(yè)成本分析提供了一種基本工具，其戰(zhàn)略定位為：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異領(lǐng)先戰(zhàn)略和目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略促使企業(yè)取得成本優(yōu)勢(shì)，獲取優(yōu)于平均水平的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)；差異領(lǐng)先戰(zhàn)略要求企業(yè)提供的服務(wù)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟，通過價(jià)格

10、溢價(jià)或增加銷量來獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)維普資訊勢(shì)；倘若兩者能夠完美地結(jié)合即目標(biāo)集聚戰(zhàn)略，企業(yè)將取得巨額的回報(bào)。第二，供應(yīng)鏈成本管理。供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代物流管理的核心，它不僅要求追求本企業(yè)物流的效率化，而且也應(yīng)該考慮從產(chǎn)品開發(fā)到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，因此企業(yè)內(nèi)部物流的效率仍然難以使企業(yè)在不斷激化的競(jìng)爭(zhēng)中取得成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

11、時(shí)，企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關(guān)系，分享優(yōu)化、降低整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本所帶來的利益。第三，物流成本管理的模式。所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即其管理對(duì)象是物流，是以成本為手段的物流管理方法。在新的成本理念、管理方式的推動(dòng)下，出現(xiàn)在物流成本管理方面的新模式，如：物流目標(biāo)成本管理、物流全面成本管理、物流作業(yè)成本管理等模式。三、物流戰(zhàn)略成本控制的具體措施物流成本劃分為庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本和物流管理費(fèi)用。如果把物流企

12、業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略考慮在內(nèi)的話，物流成本又包括物流環(huán)境成本，因此我們從四個(gè)角度分別談?wù)勎锪鲬?zhàn)略成本控制的具體措施。第一，庫(kù)存成本。庫(kù)存成本主要表現(xiàn)為：因資金用于存貨而產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本；為保證存貨的安全性所繳納的保險(xiǎn)費(fèi)而產(chǎn)生服務(wù)成本；根據(jù)庫(kù)存水平而計(jì)算的公共倉(cāng)庫(kù)費(fèi)；因庫(kù)存過多、必須削價(jià)處理的過期成本和裝卸、搬運(yùn)過程中發(fā)生的非合理性損耗或移庫(kù)等而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)成本。因庫(kù)存成本與庫(kù)存水平息息相關(guān)，因此降低庫(kù)存水平，加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)可降低庫(kù)存成本。在實(shí)際工

13、作中我們可通過提高倉(cāng)庫(kù)的利用率、通過ABC庫(kù)存分類法、定量、定期定貨法合理控制庫(kù)存水平、借鑒日本模式采用JIT的管理模式等方法來控制庫(kù)存成本。第二，運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本是運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的費(fèi)用。運(yùn)輸成本的降低可通過效率化的配送、利用一貫制運(yùn)輸和物流的外包等方法來實(shí)現(xiàn)。效率化的配送必須重視：(1)配車計(jì)劃管理。通過構(gòu)筑有效的配送計(jì)劃信息系統(tǒng)將生產(chǎn)商的配車計(jì)劃與其生產(chǎn)計(jì)劃相聯(lián)系，批發(fā)商的配車計(jì)劃與其商品進(jìn)貨計(jì)劃相聯(lián)系，建立生產(chǎn)與配送、進(jìn)貨與配送

14、之間的銜接。(2)提高裝載率。當(dāng)車輛有限時(shí)，將商品名稱、容積、重量等數(shù)據(jù)輸入到信息系統(tǒng)中，物流成本管理實(shí)務(wù)應(yīng)用物流管理根據(jù)用戶的定貨要求計(jì)算出最佳裝載率，同時(shí)事先設(shè)計(jì)好行車路線以及不同路線的行車數(shù)量，配車時(shí)優(yōu)先傾向于輸送量較多的領(lǐng)域。(3)追求車輛運(yùn)行的效率化。通過建立貨車的跟蹤系統(tǒng)：全球定位系統(tǒng)(GPS)，一方面對(duì)貨物的在途情況進(jìn)行控制，另一方面有效地利用空車信息，合理配車。一貫制運(yùn)輸是利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來實(shí)現(xiàn)，從制造商到最終

15、消費(fèi)者之間的商品搬運(yùn)，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化來減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費(fèi)用和損失，大大縮短商品在途時(shí)間和在途成本。第三，管理費(fèi)用。物流管理費(fèi)用一般是根據(jù)物流費(fèi)用的一定比例來計(jì)算的。但我國(guó)由于管理水平、信息技術(shù)落后而造成管理費(fèi)用居高不下，因此，我們一方面應(yīng)盡快完善教育體系，建立我國(guó)物流專業(yè)學(xué)科體系和人才培養(yǎng)機(jī)制，造就一批具有現(xiàn)代知識(shí)的專業(yè)人才和綜合性物流管理人才或通過培訓(xùn)提高現(xiàn)有物流管理人員的管理水平；另一方面通過實(shí)現(xiàn)

16、企業(yè)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化，形成人力、設(shè)備、技術(shù)、信息共享的規(guī)?；窬?，將生產(chǎn)商和客戶聯(lián)系起來，做到雙向服務(wù)，在最短時(shí)間內(nèi)完成國(guó)際、國(guó)內(nèi)任何區(qū)域的物流業(yè)務(wù)，從而大大優(yōu)化物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過程，減少物流管理費(fèi)用。第四，物流環(huán)境成本?？刂莆锪鳝h(huán)境成本是“綠色物流”的目標(biāo)。物流環(huán)境問題對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)的影響主要表現(xiàn)為(1)污染物對(duì)固定資產(chǎn)的影響：折舊的增加或價(jià)值的減損；(2)對(duì)周圍環(huán)境的損害而產(chǎn)生的費(fèi)用如罰款、責(zé)令停業(yè)損失、賠償款以及環(huán)境管理費(fèi)用、監(jiān)測(cè)費(fèi)用等。物

17、流環(huán)境成本的控制一般根據(jù)產(chǎn)生環(huán)境問題的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和物資回收等環(huán)節(jié)入手，一方面物流企業(yè)應(yīng)通過對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的更新改造來達(dá)到清潔、節(jié)能，另一方面企業(yè)大力發(fā)展輕軌和城市地鐵、鐵路運(yùn)輸?shù)却胧﹣砉?jié)約能量的消耗，降低對(duì)環(huán)境污染等；同時(shí)可適當(dāng)增加環(huán)保投資、環(huán)境管理支出、員工培訓(xùn)費(fèi)用來減少污染清理費(fèi)用、恢復(fù)支出、停工損失、罰款等多項(xiàng)外部性損失，間接減少環(huán)境費(fèi)用。作者單位：吉林師范大學(xué)參考文獻(xiàn)：[1】曾國(guó)平，謝慶紅綠色物流：未來中