淺論物流成本管理

1、2005年8月第2卷第8期湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(人文社會科學(xué)版)JournalofHubeiUniversityofEconomics(HumanitiesandSocialScience)Aug2005V012NO8淺論物流成本管理高輝(中南財經(jīng)政法大學(xué)會計學(xué)院，湖北武漢430060)摘要：近年來，全球物流業(yè)方興未艾。與此同時，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。在新的經(jīng)濟(jì)形勢下，探索物流成本管理顯得尤其意義重大。本文先從思想領(lǐng)域

2、入手，提出培養(yǎng)現(xiàn)代物流成本意識的意義。之后，分別從運作模式與財務(wù)角度簡要分析了物流成本管理的方法。關(guān)鍵詞：物流成本；零庫存；作業(yè)成本法；供應(yīng)鏈管理；有效客戶反應(yīng)正在全球迅速發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的主要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的服務(wù)模式，同時也是降低流通成本、提高流通效率的重要的利潤源泉。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平反映企業(yè)的市場競爭能力，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的主要

3、標(biāo)志之一。在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢13益明朗的今天，從理論上探索物流成本管理，無論是對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還是對于企業(yè)物流成本的節(jié)約，都顯得尤為迫切和重要。物流的概念最早是在美國形成的，起源于2O世紀(jì)3O年代，原意為“貨物配送”(PhysicalDistribution，PD)。到了第二次世界大戰(zhàn)期間，此時的物流已被稱為Logistics，已經(jīng)不是過去PD的概念了。Logistics的原意為“后勤”，這是“二戰(zhàn)”期間軍隊在運輸武器、彈藥和糧食等

4、給養(yǎng)時使用的一個名詞。1963年，處于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中的13本，正式引入了“物流”這一概念。13本早稻田大學(xué)西澤修教授提出了物流成本“冰山”學(xué)說，他指出，企業(yè)的物流成本具有很大的虛假性，就像一座漂浮在水上的冰山，浮出水面的部分人們可以看到，而大量的沉在水面下的是人們看不到的黑色區(qū)域。物流環(huán)節(jié)是當(dāng)前企業(yè)利潤流失的一個“黑洞”，物流管理被譽為企業(yè)的“第三利潤源泉”。企業(yè)要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，除了運用傳統(tǒng)成本管理方法控制內(nèi)部成本，還應(yīng)從

5、戰(zhàn)略的高度積極實施物流成本管理。下文中，筆者將從四個方面闡述物流成本管理應(yīng)特別注意的問題。一、培養(yǎng)物流現(xiàn)代成本意識隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)問的競爭日益加劇，從而對成本管理也提出了越來越高的要求。傳統(tǒng)的成本標(biāo)準(zhǔn)已不再適應(yīng)激烈的市場競爭，企業(yè)必須形成現(xiàn)代成本意識。所謂現(xiàn)代成本意識，是指企業(yè)管理人員對成本管理和控制給予足夠的重視，不受“成本無法再降低”的傳統(tǒng)思維定勢的束縛，充分認(rèn)識到成本降低的潛力是無窮無盡的。物流是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的一部分。

6、企業(yè)生產(chǎn)、營銷的戰(zhàn)略和策略決定了物流系統(tǒng)的運行模式，產(chǎn)品種類、服務(wù)項目和營銷策略的改變都將導(dǎo)致物流成本的變化。為此，在進(jìn)行各項戰(zhàn)略決策時，需要將各項決策對物流的要求和對物流成本的影響納入考慮范圍。要打破傳統(tǒng)的“成本無法再降低”等觀念的束縛，時刻將理想物流成本作為行動指南，樹立“物流成本降低無止境”的觀念。例如，在庫存管理中，以零庫存為目標(biāo)；在運86輸作業(yè)中，不出現(xiàn)空載現(xiàn)象。企業(yè)要形成全員式的降低物流成本格局，每個員工都要具有降低物流成本

7、的愿望和意識，并進(jìn)行自我控制。降低物流成本不應(yīng)作為一時的權(quán)宜之計。應(yīng)持續(xù)不斷地進(jìn)行。而且隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，理想的物流成本也會不斷變化，因此物流成本管理必須適時調(diào)整，才能滿足現(xiàn)代成本管理的要求。二、物流成本的維持與改善1999年，中國物流總成本約占GDP的18％，而美國這個比率僅為899％；中國企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為35—45天；中國貨車空載率高達(dá)37％；每年因包裝、運輸損壞的商品價值達(dá)人民幣500億元。中國物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較

8、低，物流成本的節(jié)約空間非常大。在“十五”期間，如果中國物流成本占GDP的比例降到15％，每年將為全社會直接節(jié)約2400億元物流成本，并為企業(yè)和社會帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。由以上數(shù)據(jù)，我們不難發(fā)現(xiàn)，中國的物流業(yè)與歐美發(fā)達(dá)國家相比，還有相當(dāng)?shù)牟罹?。但是中國物流業(yè)的發(fā)展前景又是相當(dāng)光明的。因此，中國企業(yè)應(yīng)努力維持與改善物流成本。1物流成本維持物流成本維持即從13常物流作業(yè)中，消除不必要的物流浪費，提高作業(yè)環(huán)節(jié)的效率?？梢圆扇∫韵麓胧?1)庫

9、存成本方面的措施主要有：維持合理庫存量；提高保管效率；防止偷盜、毀損。(2)運輸成本方面的措施主要有：通過商流和物流的分離，縮短運輸距離實行計劃運輸，減少運輸次數(shù)；提高車輛裝載率，設(shè)定最低的接受訂貨量；開展集運、直運、共同運輸，選擇最佳運輸方式。(3)包裝成本方面的措施主要有：采用價格便宜的包裝材料；包裝作業(yè)機械化、標(biāo)準(zhǔn)化；回收利用舊包裝；包裝簡易、樸素化。(4)裝卸方面的主要措施有：盡量減少裝卸次數(shù)，加強裝卸作業(yè)管理，提高裝卸效率；考

10、慮裝卸與其它作業(yè)的配合，提高裝卸的靈活性；合理選擇裝卸方式，改進(jìn)裝卸技術(shù)，提高裝卸速度和質(zhì)量；利用信息引導(dǎo)系統(tǒng)。2物流成本改善物流成本改善即通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和學(xué)習(xí)效益，擴大經(jīng)營規(guī)模，提高勞動效率，降低單位成本。現(xiàn)代作業(yè)成本法(Activity—BasedCosting)應(yīng)用于物流成本計算和作業(yè)成本管J~(Activity—BasedManagement)，以及物流作業(yè)分析與控制是更科學(xué)、更深入的物流成本改善技術(shù)。所謂作業(yè)成本法，是指以作

11、業(yè)為成本核算對象，通過成本動因來確認(rèn)和計量作業(yè)量，進(jìn)而以作業(yè)量為基礎(chǔ)分配間接費用的成本計算方法。通過對維普資訊高輝：淺論物流成本管理所有與產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)的作業(yè)活動的追蹤分析，可以為企業(yè)消除不增值作業(yè)、改進(jìn)增值作業(yè)、優(yōu)化作業(yè)鏈和價值鏈，以及實現(xiàn)顧客價值最大化，最終達(dá)到提高企業(yè)的市場競爭能力和盈利能力的目的。三、采用成本避免模式降低物流成本在開發(fā)新產(chǎn)品或新服務(wù)項目時進(jìn)行物流作業(yè)、物流系統(tǒng)設(shè)計，要考慮新項目對物流支持的要求，對現(xiàn)有物流活動的影響以

12、及對物流成本大小的影響。從設(shè)計階段就避免過多物流成本的產(chǎn)生，這就是物流成本避免的思想。物流成本避免的實施，應(yīng)從以下三方面入手：1理順物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系物流活動的產(chǎn)出是物流服務(wù)，產(chǎn)出的多少與好壞可以用服務(wù)水平的高低來衡量。為物流服務(wù)所消耗的活勞動與物化勞動表現(xiàn)為物流成本。物流服務(wù)與成本之間存在著“二律背反”關(guān)系。高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)要求有大量的庫存、足夠的運費和充分的倉容，這勢必產(chǎn)生較高的服務(wù)成本；而低的服務(wù)成本所要求的是少量的庫存

13、、低廉的運費和較少的倉儲，這又必然會減少服務(wù)項目、降低服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。因此，在物流系統(tǒng)管理中既不能片面強調(diào)服務(wù)水平不計成本，也不能單獨追求成本而忽視服務(wù)需要。筆者認(rèn)為，在設(shè)計物流系統(tǒng)時，以最低的成本達(dá)到所要求的物流服務(wù)水平即可，不必一味地追求高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，致使無謂物流成本的發(fā)生。2考慮產(chǎn)品特性對物流成本的影響不同的產(chǎn)品具有不同的特性，它們也會影響物流成本大小。(1)產(chǎn)品密度：產(chǎn)品密度大，能充分利用運輸空間和倉儲空間，因而會降低庫存和運輸

14、成本。(2)產(chǎn)品安全：有些產(chǎn)品容易被損壞、腐蝕，因而它們對物流各環(huán)節(jié)工作提出了更高的要求，需要投入更多物流費用。(3)產(chǎn)品形狀和大?。盒螤罟殴帧⒊叽缣禺惖漠a(chǎn)品通常會因為不能很好地積載而浪費運輸空間。一般來說，具有標(biāo)準(zhǔn)矩形的產(chǎn)品要比形狀古怪的產(chǎn)品更容易積載，因而所需的運輸成本更少。因此，在設(shè)計新產(chǎn)品時，要考慮產(chǎn)品的這些特性對物流成本的影響，盡可能設(shè)計物流成本小的產(chǎn)品。3考慮空間因素對物流成本的影響空間因素對物流成本的影響也是顯而易見的，特

15、別是在物流選址中。(1)距離：物流系統(tǒng)中各物流節(jié)點的相互位置以及物流節(jié)點與供應(yīng)商、目標(biāo)市場的距離都會影響物流成本。在物流選址中，應(yīng)充分考慮距離因素，優(yōu)化布局。減少運輸成本。(2)交通運輸條件：在物流選址中，企業(yè)要考慮可以利用的現(xiàn)有交通運輸條件，以便采取適當(dāng)?shù)倪\輸方式，優(yōu)化運輸路線，實現(xiàn)合理化運輸。四、加強供應(yīng)鏈管理降低物流成本供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement)是指人們在認(rèn)識和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上

16、，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，迅速以最小成本為客戶提供最大價值的過程。其管理的目的在于追求效率和整個系統(tǒng)的費用有效性，使系統(tǒng)總成本達(dá)到最小。供應(yīng)鏈管理典型模式有兩種，即快速反(QuickResponse，QR)和有效客戶反應(yīng)(EficientConsumerResponse，ECR)。前看是美國紡織服務(wù)

17、業(yè)發(fā)展起來的一種供應(yīng)鏈管理方法。它是美國零售商、服裝制造商以及紡織品供應(yīng)商開發(fā)的整體業(yè)務(wù)概念，目的是減少原材料到銷售點的時間和整個供應(yīng)鏈上的庫存，最大限度地提高供應(yīng)鏈管理的運作效率。而后者是在食品雜貨業(yè)分銷系統(tǒng)中，分銷商和供應(yīng)商為消除系統(tǒng)中不必要的成本和費用，給客戶帶來更大效益而進(jìn)行密切合作的一種供應(yīng)鏈管理方法。21世紀(jì)的競爭是供應(yīng)鏈的競爭，物流成本管理不應(yīng)只著眼于本企業(yè)，而應(yīng)把控制成本的領(lǐng)域擴展到與企業(yè)相關(guān)的外部環(huán)境，通過改進(jìn)供應(yīng)鏈管

18、理來降低物流成本。在這方面，美國沃爾瑪公司和寶潔公司的合作是供應(yīng)鏈管理的典范之一。寶潔公司借助數(shù)據(jù)庫，除了能夠迅速知道沃爾瑪物流中心所需的商品情況外，還能及時了解自己商品在沃爾瑪各店鋪的銷售量、庫存量和價格等。這不僅能使寶潔公司及時制定出適應(yīng)市場需求的生產(chǎn)和研發(fā)計劃，同時也使其能對沃爾瑪?shù)膸齑孀龅郊皶r補貨，沃爾瑪只需要決定商品的進(jìn)貨數(shù)量即可。反過來，沃爾瑪向?qū)殱嵐痉答伿袌龊拖M信息，有利于寶潔公司調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。雙方是一種

19、雙贏的合作聯(lián)盟。筆者認(rèn)為改進(jìn)供應(yīng)鏈管理的步驟應(yīng)包括以下幾個方面：(1)比較企業(yè)業(yè)務(wù)目標(biāo)和現(xiàn)有能力及業(yè)績，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有供應(yīng)鏈的顯著弱點，然后加以改善和提高。(2)與供應(yīng)商和關(guān)鍵客戶一起研究、評估新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)和競爭的影響，指定供應(yīng)鏈的遠(yuǎn)景目標(biāo)。6)制定實現(xiàn)上述遠(yuǎn)景目標(biāo)的過渡計劃。(4)評估企業(yè)的現(xiàn)實條件，制定切實可行的方案，恰當(dāng)把握過渡時機。(5)實施供應(yīng)鏈新計劃。根據(jù)改進(jìn)的長期供應(yīng)鏈計劃，重構(gòu)供應(yīng)鏈組織關(guān)系，使企業(yè)在供應(yīng)鏈中處于正確位置。通

20、過改進(jìn)與下游商家的合作關(guān)系。能對市場變化做出快速、正確反映，減少不適銷產(chǎn)品庫存；能掌握商品銷售動態(tài)，消除過剩庫存。與上游商家合作，可保證原材料供應(yīng)，減少原材料庫存；最終減少與之相關(guān)的運輸、裝卸搬運等物流成本?？傊?，通過改進(jìn)供應(yīng)鏈關(guān)系可減少經(jīng)營風(fēng)險，降低物流成本。參考文獻(xiàn)：【1】何楊平，韓海雯，張瀟元現(xiàn)代物流與電子商務(wù)【M】廣州：暨南大學(xué)出版社，2004【2】【日】市來清也物流經(jīng)營論【M】北京：中國物資出版社，2002【3】陳疇鏞，于儉，

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