正時滾子鏈傳動的動態(tài)特性研究.pdf

1、隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，車用發(fā)動機的正時傳動越來越廣泛地采用滾子鏈傳動。傳統(tǒng)的滾子鏈傳動，由于存在多邊形效應和嚙合沖擊，難以適應車用發(fā)動機的要求，因此，迫切需要深入探討新的鏈傳動機理，研究適應正時傳動的鏈傳動技術。 首先，利用有限元分析方法，對滾子鏈內(nèi)、外鏈節(jié)裝配體以及鏈條與鏈輪的裝配體分別進行有限元結(jié)構靜力學分析，分析中考慮了零件之間的接觸作用，通過定義接觸對實現(xiàn)了作用力的傳遞。研究表明，鏈條的彈性變形與載荷基本上滿足虎克定律，

2、外鏈節(jié)的彈性變形較大，將影響正時鏈傳動的性能，而內(nèi)鏈節(jié)的彈性變形非常小，不會對鏈傳動造成影響，同時這些數(shù)據(jù)也可以為以后的鏈節(jié)形狀優(yōu)化提供幫助。鏈輪齒廓的變形主要是齒根彎曲變形，將對正時傳動產(chǎn)生影響，應該予以補償，其變形規(guī)律可以作為齒形修正的依據(jù)。 其次，以多剛體動力學為理論基礎，應用發(fā)動機仿真軟件對正時滾子鏈傳動系統(tǒng)進行動力學仿真。研究表明，鏈條的動態(tài)張力比傳統(tǒng)的計算值要大很多；動載荷在鏈條動態(tài)張力中是不容忽視的因素；鏈節(jié)與傳動

3、部件在嚙合點與分離點的接觸力比較大，并且有突變發(fā)生；在鏈條運動軌跡的所有非支撐部位，鏈條的運動有明顯的橫向振動發(fā)生，并且隨著曲軸轉(zhuǎn)速的提升鏈條的振動先減弱然后加強；凸輪軸鏈輪的角速度不斷變化；該正時滾子鏈傳動的一個共振區(qū)大約為400Hz左右。因此，通過仿真可以獲得鏈傳動的一些固有特性，為鏈傳動零部件的改進設計提供依據(jù)。 最后，以傳統(tǒng)的鏈傳動嚙合理論為指導，結(jié)合計算機仿真技術，在GB/T1243的基礎上，提出了一種鏈輪齒廓雙向?qū)ΨQ