移動(dòng)分布式自行車自助借還系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著中國(guó)的飛速發(fā)展，大城市汽車和公交數(shù)量與日俱增，一方面造成了交通擁堵，另外一方面造成了環(huán)境污染。為了緩解現(xiàn)狀，很多一線城市紛紛推出了綠色出行計(jì)劃，用綠色環(huán)保低碳的出行方式取代汽車。其中，比較有成效的當(dāng)屬公共自行車。大量的自行車借還點(diǎn)，極大方便了市民的出行，同時(shí)起到了節(jié)能減排的作用。
　　然而，自行車的借還不便，是目前正面臨的另外一個(gè)需要解決的問(wèn)題。借車和還車都需走入車站內(nèi)，期間所產(chǎn)生的步行距離較長(zhǎng)，是很多人不愿意選擇自行車出行的

2、原因。此外，高峰期出現(xiàn)的“還車無(wú)樁、借車無(wú)車”的情況也讓熱衷于綠色出行的市民不得不放棄公共自行車，而選乘其他交通工具。
　　因此，本文提出一種新型的移動(dòng)分布式公共自行車借還系統(tǒng)，目的是優(yōu)化傳統(tǒng)借/還車模式。需還車一方可直接把車“還給”需借車一方，需借車一方可以直接從需還車一方“借取”車輛，借/還車無(wú)需通過(guò)車站;并且，當(dāng)車站車滿時(shí)，還車者有“樁”可還;當(dāng)車站無(wú)車時(shí)，借車者有車可借，實(shí)現(xiàn)了借/還需求互補(bǔ)，也進(jìn)一步簡(jiǎn)化了自行‘車的借還程