連續(xù)剛構(gòu)橋縱向預(yù)應(yīng)力筋優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、本文針對連續(xù)剛構(gòu)橋的懸臂施工過程及受力特點，提出一種預(yù)應(yīng)力優(yōu)化設(shè)計的方法。其設(shè)計思想是根據(jù)懸臂施工階段按T構(gòu)彎矩平衡配置靜定束，成橋階段按正截面最不利應(yīng)力配置后期束，按斜截面最不利主拉應(yīng)力配置抗剪豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。 以京珠國道主干線廣州（新洲）至番禺（坦尾）段高速公路上的觀音沙大橋為工程背景，根據(jù)施工過程，考慮混凝土的收縮徐變的影響，對靜定束在最大懸臂狀態(tài)、運營階段、成橋徐變?nèi)晗聫澓筒幌聫潈煞N情況進(jìn)行了分析對比，結(jié)果表明靜定束全

2、部采用直束是完全可行的；在滿足于施工過程中的受力情況下，對于底板連續(xù)束的布置范圍進(jìn)行了研究，在0.1~0.2倍的跨度內(nèi)設(shè)置合適長度的連續(xù)束來調(diào)整合攏后及運營階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，使橋梁結(jié)構(gòu)的受力更合理；在箱梁的頂?shù)装迳?，恰?dāng)?shù)倪x擇大噸位錨具，由于孔束減少不但給施工帶來方便，而且可以減小構(gòu)件厚度尺寸從而減輕自重，達(dá)到良性循環(huán)；結(jié)合構(gòu)造要求從受力情況來分析，長束盡量布置在最外側(cè)，使其充分發(fā)揮對各個施工階段的作用，通過短束調(diào)整各特殊情況下所引起