北海至潿洲島航線配船研究.pdf

1、在旅游熱興起的今天，國(guó)家連續(xù)出臺(tái)各項(xiàng)關(guān)于推進(jìn)和加快旅游業(yè)發(fā)展的政策后，潿洲島的旅游資源開發(fā)已經(jīng)納入國(guó)家的重點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略。潿洲島作為北部灣旅游業(yè)中佼佼者，必須起到一個(gè)帶頭示范作用，利用其自身優(yōu)質(zhì)的旅游條件，資源優(yōu)勢(shì)以及旅游戰(zhàn)略價(jià)值，成為帶動(dòng)北海旅游業(yè)的強(qiáng)力引擎和核心支柱，為廣西經(jīng)濟(jì)帶來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。然而作為維系潿洲島與內(nèi)陸之間最主要的交通方式，潿洲島的水上客運(yùn)一直是潿洲人關(guān)注的問題，進(jìn)出該島交通方式的單一，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題滯后日漸突

2、出，已經(jīng)成為制約該島旅游發(fā)展的重要瓶頸問題之一，因此解決和優(yōu)化潿洲島水上客運(yùn)存在的問題，具有很重大的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先闡述了水路客運(yùn)航線配船的基本原理，分析北海至潿洲島客運(yùn)航線的現(xiàn)狀并從定性和定量?jī)蓚€(gè)方面預(yù)測(cè)了該航線的客流發(fā)展趨勢(shì)。定性預(yù)測(cè)是從旅游開發(fā)，國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展政策的支持和自身發(fā)展的需求三個(gè)方面的進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)航線的客流將呈較快增長(zhǎng)趨勢(shì)，定量預(yù)測(cè)方面是結(jié)合該航線的運(yùn)營(yíng)條件，依據(jù)航線客運(yùn)量的時(shí)間特征，運(yùn)用時(shí)間序列分解法對(duì)該

3、航線未來的客運(yùn)量進(jìn)行較為精確的預(yù)測(cè)，為本文后面章節(jié)的展開提供可靠數(shù)據(jù)。在預(yù)測(cè)該航線的未來客流將有大幅增長(zhǎng)和現(xiàn)有船舶運(yùn)營(yíng)條件不變的情況下，對(duì)該航線的配船提出優(yōu)化勢(shì)在必行。在第三章里以運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)成本最低為目標(biāo)函數(shù)，以客運(yùn)量和現(xiàn)有船舶數(shù)量為約束，建立數(shù)學(xué)模型，利用Matlab軟件編程計(jì)算得出航線配船優(yōu)化結(jié)果，對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行分析，并提出該優(yōu)化模型的兩個(gè)缺陷即：1）在實(shí)際問題復(fù)雜化后，傳統(tǒng)的優(yōu)化模型將難以得出最優(yōu)解；2）沒有綜合考慮航線發(fā)班時(shí)刻對(duì)整