電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn).pdf

1、資源緊缺與環(huán)境污染推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。但是目前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的腳步受到了制約，動(dòng)力電池就是其中一項(xiàng)很重要的制約因素。為了保證電動(dòng)汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)電池組一致性以及電池壽命的延續(xù)性，針對(duì)上述功能，本文以鋰離子電池為研究對(duì)象，研究設(shè)計(jì)了一套適用于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池的電池管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要功能是電池組的充放電、數(shù)據(jù)采集、電池組的狀態(tài)監(jiān)控和保護(hù)等。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴使用戴維南電路模型與擴(kuò)展卡爾曼濾波算法對(duì)鋰離子電池的荷

2、電狀態(tài)進(jìn)行估計(jì)，同時(shí)選取線(xiàn)性卡爾曼濾波作為理論算法基礎(chǔ)，結(jié)合已有的SOC估計(jì)方法進(jìn)行對(duì)比分析，設(shè)計(jì)出改進(jìn)的安時(shí)法與擴(kuò)展卡爾曼濾波法相結(jié)合來(lái)進(jìn)行SOC的估算。⑵采用基于電池管理系統(tǒng)專(zhuān)用芯片完成對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出一套基于BQ76PL455EVM的電池管理系統(tǒng)的硬件總體設(shè)計(jì)方案。包括主控板和采集單元板硬件電路。主控板是整個(gè)電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，主要包括電池組控制模塊、通信模塊、人機(jī)交互模塊等，采集單元板主要完成對(duì)電池

3、數(shù)據(jù)采集與均衡。⑶使用模塊化的設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)了電池?cái)?shù)據(jù)采集、電池均衡及電池SOC估算等程序，完成了對(duì)DSP TMS570LS04的軟件編程。利用C＃語(yǔ)言設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng)上位機(jī)軟件，結(jié)合IAR開(kāi)發(fā)環(huán)境，完成了電池管理系統(tǒng)上位機(jī)監(jiān)控界面設(shè)計(jì)。⑷搭建電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)電壓、電流進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)電池組的均衡控制，同時(shí)采集的電池信息顯示于用C＃語(yǔ)言編寫(xiě)的上位機(jī)當(dāng)中。與此同時(shí)，實(shí)驗(yàn)使用Matlab驗(yàn)證了本文設(shè)計(jì)的基于EKF-AH相結(jié)合