機艙資源管理erm教學課件ppt

1、機艙資源課程背景《STCW公約馬尼拉修正案》,南京航海技術學校,1,機艙資源管理目的,目的之一：在日常或應急情況下，有效分配機艙資源，減少或避免船舶事故的發(fā)生。目的之二：改變理念，轉變態(tài)度，落實行動。,南京航海技術學校,2,不安全的理念：我能做此事（客觀認識自己）這種事不會發(fā)生在我身上我不會出錯（不要盲目自信，因為人人都會犯錯誤）那不是我的工作（我們都在同一條船上）我們通常就是這么做的（遵守章程）趕快結束工作（不要太快

2、，三思后行）,南京航海技術學校,3,不安全的態(tài)度：僥幸（lucky)麻痹（疏忽大意，失去警惕性，注意力不集中）隨意（憑自己的意思，不遵守章程）主動性差（永遠只做別人交代的工作）,南京航海技術學校,4,不安全的行為：操作錯誤（忘記關閥、未懸掛警告牌）造成安全裝置失效（拆除警報、過濾器等）使用不安全設備（吊索、電爐、保險絲等）個人安全防護缺乏物體（工具、備件、物料等）存放不當,南京航海技術學校,5,第一節(jié) 概述第二節(jié)

3、 管理的基本職能第三節(jié) 領導職能第四節(jié) 輪機部團隊第五節(jié) 通信第六節(jié) 人為失誤與預防第七節(jié) 案例分析,南京航海技術學校,6,第一節(jié) 概述一、人為因素二、資源與管理三、機艙資源管理,南京航海技術學校,7,一、人為因素,海上安全三個環(huán)節(jié)定義：人在工作過程中產生的錯誤海難事故的人為因素主要指：人員素質不高、錯誤操作、責任心不強。80%事故都是人為因素造成的。80%人為失誤與管理有關。1997年IMO發(fā)布了《人為因素統(tǒng)

4、一術語》將人為因素表現歸納為五個方面,南京航海技術學校,8,人為因素表現,人的行為能力降低：焦慮、注意力不集中、酗酒、疲勞、激動等。海上環(huán)境：惡劣天氣、機艙不良設計安全管理：操作程序不了解、安全規(guī)章不遵守、標準認識錯誤等。80%的人為失誤與管理有關營運：工作計劃不詳、配員不足、資源缺乏、指揮失誤等。腦力勞動：識別能力、洞察力、決策力、邏輯思維等。,南京航海技術學校,9,,二、資源與管理：1.資源的定義（廣義）：人類生存、發(fā)展和

5、享受所需要的一切物質和非物質的要素。 狹義上說資源就是資產的來源，主要指自然資源。2.資源的分類： 基本屬性：自然資源和社會資源 利用限度：可再生資源和不可再生資源 性能和作用特點：硬資源和軟資源 更替特點：可更新資源和不可更新資源,南京航海技術學校,10,機艙資源構成,人的資源：機艙團隊的成員和岸基相關人員物的資源：設備、系統(tǒng)、消耗品等管理資源：SMS、CMS、PMS、CWBT等等信息資源：設備的參數、船上

6、局域網信息傳遞、船舶與公司之間廣域網的信息傳遞，以及通過其他途徑傳遞的信息。環(huán)境資源：機艙環(huán)境、航行環(huán)境、航運形勢（市場運價、貨源、法規(guī)、保險等）,南京航海技術學校,11,,管理：1. 定義：管理者或管理機構通過計劃、組織、領導和控制等工作，對組織所擁有的資源進行合理配置和有效使用，以實現預定目標。2.對管理的理解： 管理是一種程序 管理就是決策 管理就是領導 管理就是做人的工作,南京航海技術學校,12,機艙資源管

7、理特點,人是主體：機艙資源管理機構是由人構成的，管理制度是由人制定的，機艙資源的調配是由人執(zhí)行的，所以人是主導因素。管理的手段是“法”,南京航海技術學校,13,第二節(jié) 管理的基本職能,管理就是讓人做事！管理是一種程序，通過計劃、組織、控制、領導等職能，對組織所擁有的資源(人、財、物、時間、信息）進行合理調配和有效使用，以實現組織的既定目標的過程。,南京航海技術學校,14,管理的基本職能,管理的基本職能,計 劃,組 織,領 導,控 制

8、,四大職能是通過具體的管理活動來發(fā)揮作用的,南京航海技術學校,15,一、計劃職能,計劃職能：管理者為實現組織目標對工作所進行的籌劃活動.如： 船舶管理中的修理計劃 財務管理中的預算 燃油管理中的加油計劃 輪機管理中的工作安排，等等計劃種類：戰(zhàn)略計劃和戰(zhàn)術計劃；短期計劃和長期計劃；具體計劃與指導計劃；,南京航海技術學校,16,計劃的主要內容,5W2HWHAT-做什么？ WHY-為什么做？ WHO-誰去做？

9、 WHERE-哪里做？ WHEN-何時做 HOW-怎么做？ HOW MUCH-需要的代價？,南京航海技術學校,17,良好的計劃,一個良好的計劃，特別是戰(zhàn)略計劃須體現： （1）積極的意義 （2）必要的彈性 （3）具備反饋與修訂功能 （4）考慮多方協作性一個良好的計劃，還要考慮到外界環(huán)境的變化、人員的變化和戰(zhàn)略目標的變化,南京航海技術學校,18,計劃的組織實施方法,目標管理： PDCA循環(huán)：,南

10、京航海技術學校,19,目標管理,目標管理：一切活動以目標為導向，活動的結果用目標來評價 目標管理的三個階段：目標制定與展開；實現目標的過程；考核目標。,南京航海技術學校,20,PDCA循環(huán),PDCA循環(huán)：美國統(tǒng)計學家戴明博士提出的，又叫戴明循環(huán)。 PLAN DO CHECK ACTION,南京航海技術學校,21,PDCA循環(huán)步驟,PDCA循環(huán)：（四個階段，八個步驟） P: 找出問題因素；分析因素；找出主要因素；制

11、定計劃 D: 執(zhí)行計劃 C: 將計劃結果與預期目標對比，對計劃效果評估 A: 總結；再優(yōu)化。,南京航海技術學校,22,PDCA循環(huán)特征,大循環(huán)套小循環(huán)每循環(huán)一次，就提高一步。開放式循環(huán)。,南京航海技術學校,23,二、組織職能,組織職能： 靜態(tài)含義：一個機構或系統(tǒng)。 動態(tài)含義：完成組織目標的過程。通過“組織”作用，進行可以實現利益最大化。組織類型： 正式組織：有統(tǒng)一的組織目標和明確的職能 非正式組織：自

12、發(fā)產生的具有共同情感的團體,南京航海技術學校,24,劃分組織部門的原則： 目標任務 責權利相結合 分工協作 管理幅度 統(tǒng)一指揮與權力制衡原則 集權與分權相結合原則,南京航海技術學校,25,船舶的組織結構： 1.甲板部：主要負責船舶航行；船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載與照管；裝卸貨操作；靠離碼頭操作。 2.輪機部：主要負責主機和輔助機械的使用、管理和維護保養(yǎng)；負責全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作。 3.

13、事務部：主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。貨輪一般只設甲板部與輪機部，事務部隸屬于甲板部,南京航海技術學校,26,三個責任級別 管理級：操作級：支持級：,南京航海技術學校,27,七項職能航行貨物裝卸與積載船舶作業(yè)管理和人員管理輪機工程維護與修理電氣、電子與控制工程無線電通信。,南京航海技術學校,28,第三節(jié) 領導職能,領導：領導就是帶領人們從現在的地方，到他們還沒有去過的地方領導者：管理者、決策

14、者、指揮員領導力模型：,南京航海技術學校,29,領導的職能 溝通、激勵、指導、協調等。,南京航海技術學校,30,1、溝通定義 是指向他人清楚地傳送一個人的意見和感受等,南京航海技術學校,31,一、溝通,2.溝通的特征 溝通渠道主要有語言和非語言（眼、耳、鼻、舌、身） 人際溝通不僅僅交換信息，還能表達情感和思想 人際溝通很復雜，需要相應的溝通藝術和技巧。 人際溝通會出現心理障礙,南京航海技術學校

15、,32,,,,,,,,3. 溝通的過程,南京航海技術學校,33,4.溝通的分類正式溝通與非正式溝通上行溝通、下行溝通、平行溝通（橫向溝通）單向溝通和雙向溝通口頭溝通與書面溝通,南京航海技術學校,34,5.溝通的作用有利于消除誤會，確立互信的人際關系有利于協調組織成員的行動，順利完成組織目標有助于提高領導的工作效率有利于協調組織外部關系，保證組織與環(huán)境的一致性有利于激勵下屬,南京航海技術學校,35,6.有效溝通的要求

16、 清晰表達信息 重視反饋,南京航海技術學校,36,7.有效溝通的技巧 傾聽 贊美 心平氣和 講究溝通技巧（舉例、比喻等） 創(chuàng)造良好的溝通環(huán)境 充分考慮接受者的立場 解決問題的方案有很多個,37,二、協調,定義：領導者對可能影響組織和諧的各種矛盾，沖突進行調整、控制，使組織以一種平穩(wěn)的狀態(tài)實現目標。協調對象：組織內部成員、組織與外部組織之間。領導協調的種類： 縱向協調：上下級之間的協調

17、 橫向協調：同級之間的協調,南京航海技術學校,38,沖突：兩個或兩個以上的行為主體由于存在目標、認知與情感的差異，在特定的問題上采取相互排斥、對抗、否定等行為或情緒，從而形成沖突。沖突的兩重性：正面與反面；建設與破壞；有益與有害。有益的沖突表現在： 組織內部更加團結；促進聯合，以求共存；宣泄不滿；解決沖突的辦法：強制手段；回避；建立聯絡小組；解決問題；樹立更高目標。,南京航海技術學校,39,三、激勵,什么是激勵？ 激勵

18、有激發(fā)和鼓勵的意思，是管理過程中不可或缺的環(huán)節(jié)和活動。有效的激勵可以成為組織發(fā)展的動力保證，容易實現組織目標。 1）激勵是一個不斷朝目標前進的過程。 2）激勵過程受內外因素的制約。 3）激勵具有時效性，超過時限的激勵就會失效。,南京航海技術學校,40,激勵理論一：馬斯洛的需要層次論,南京航海技術學校,41,激勵理論二（赫茲伯格雙因素理論）,南京航海技術學校,42,保健因素：保健因素只能消除員工的不滿，不能使員

19、 工變得 非常滿意激勵因素：能夠激發(fā)員工的工作熱情，提高生產效率。,激勵方法獎罰激勵評優(yōu)激勵競賽與競爭激勵榜樣激勵感情激勵參與激勵危機激勵 等,南京航海技術學校,43,激勵原則 組織目標與個人目標相結合的原則 物質與精神激勵相結合 外在與內在激勵相結合 公正原則 按員工需要激勵原則 正激勵與負激勵相結合原則,南京航海技術學校,44,激勵圖片：,南京航海技術學校,45,第四節(jié) 輪機部團隊,一、團隊的含義

20、：定義：個體為完成共同任務而組建的一個群體。團隊要素：5P PURPOSE-目標 PEOPLE-人 PLACE-定位 POWER-權限 PLAN-計劃,南京航海技術學校,46,二、高效團隊的特征,目標：明確目標，行動一致貢獻：每個人都能發(fā)揮特長交流：溝通，信任和支持，取長補短合作：團隊成員，團隊間領袖：判斷與決策支持：內部支持與外部支持,南京航海技術學校,47,三、團隊的作用,1.更好地完成組織任務2

21、.更好地滿足個體成員的心理需求3.分工負責，使不同的職能同時進行，節(jié)省了完成任務時間4.充分實現人盡其才5.應變迅速6.避免了管理中的繁文縟節(jié),南京航海技術學校,48,團隊成員角色類型,四、團隊成員的角色及作用,南京航海技術學校,49,團隊成員角色類型的啟示,每一種角色都很重要 一個人不可能完美，但團隊可以要求完美 尊重團隊角色的差異 通過合作彌補不足“生活不是缺少美，而是缺少對美的發(fā)現”。同樣，“不同的團隊

22、角色，不是他們缺少優(yōu)點，而是缺少對優(yōu)點的發(fā)現和利用”。,南京航海技術學校,50,團隊精神就是： 整體意識、大局意識、協作精神、服務意識1+1 ＞2反思：“螃蟹效應”,團隊精神,南京航海技術學校,51,1.團隊精神包含的內容 凝聚力：一種合力、一種磁場，一種粘合劑 合作意識：同舟共濟、相互幫助、責任共擔 高昂士氣：團隊成員對團隊事務全身心投入,南京航海技術學校,52,2.團隊精神在輪機工作中的體現 預防事故的發(fā)生

23、 增加輪機人員的溝通和交流 促進個人事業(yè)的發(fā)展 健全人格、提高素質（彼此寬容，互相尊敬，尊重個性差異）,南京航海技術學校,53,團隊精神的培養(yǎng)： 營造相互信任的工作氛圍 建立有效的溝通機制 強化業(yè)務知識學習 頭雁的作用,南京航海技術學校,54,1、通信定義 向他人清楚地傳送一個人的意見和感受等。,南京航海技術學校,55,第五節(jié) 通信,2. 不正確或不良的通信將導致:指令不能被正確執(zhí)行要求重復指示

24、丟失信息不能完整的接受和理解計劃,南京航海技術學校,56,3. 通信的要素（5W),★WHY? 為什么 （識別目的）★WHO? 誰? （識別接收方）★WHAT? （按易于理解的方式收集和安排內容）★WHEN? 何時？（選擇適宜的時間）★WHERE?何地 （在外部干擾最小的地方）,南京航海技術學校,57,4. 船內通訊系統(tǒng),船用電話 船用車鐘 船內報警系統(tǒng) 汽笛、有線廣播

25、等等 警報處理,南京航海技術學校,58,5. 輪機值班通信與溝通,值班期間：應該積極支持和參與所有的情況介紹和工作總結活動。交接班時：應確保已經進行了詳盡的情況介紹和妥善的交流 。適時呼叫輪機長。,59,6、駕機通信,開航前 ：航行中：停泊中：,南京航海技術學校,60,7. 輪機部與公司職能部門通信,物料、備件消耗、庫存和訂購。機電設備情況。輪機部人員情況。保養(yǎng)計劃執(zhí)行情況。事故報告。,61,8. 輪機部其他外部通信,

26、加裝燃潤油。 PSC檢查。 船舶修理。 物料接受。 船舶檢驗。,62,第六節(jié) 人為失誤與預防,航線設計錯誤導致的一起船舶觸礁事故。,南京航海技術學校,63,一、人為失誤,人為失誤：人員在生產、工作中產生的錯誤或誤差。人為失誤分類 A. 疏忽和過失 B. 基于知識的錯誤 C. 基于法規(guī)的錯誤 D. 基于技能錯誤 E. 文化制約 F. 違反安全慣例,南京航海技術學校,64,二、疲勞與壓力

27、,許多事故是由于疲勞與壓力對人體機能所產生的影響所致。 M.V. Exxon valdez,南京航海技術學校,65,1.疲勞,人在連續(xù)勞動或從事其他體活動一定時間以后，會自然地發(fā)生機能衰退現象，這就是由疲勞引起的。分類 生理疲勞是肌肉疲勞。 心理疲勞是精神疲勞。疲勞是產生人為失誤的主要原因之一,南京航海技術學校,66,1）疲勞容易引起的現象： 注意力不集中：抑郁、妄想 決策能力降低：破壞船員做出各種合理決定的

28、能力。 記憶力降低：抑制腦細胞活動 反應遲鈍：身體和大腦協調能力降低 行為改變：沉默寡言、易發(fā)怒、沮喪等 態(tài)度改變：有冒險傾向、估計不到危險，如：早點結束工作的想法,南京航海技術學校,67,2）引起疲勞的原因,船員因素管理因素船舶的因素環(huán)境因素,南京航海技術學校,68,3）睡眠,疲勞會導致睡眠質量下降；睡眠不足是造成疲勞的主要原因有效的睡眠必須同時具備下列3個條件 合適的持續(xù)時間（7-8小時） 高質量睡

29、眠 較好的連續(xù)性,南京航海技術學校,69,壓力：由于周圍環(huán)境引起的刺激，人們的身體或精神的產生的生理反應。它可能對人的心理或生理健康產生積極或消極的影響。 壓力不僅是一些負面事件的影響，甚至正面事件也可造成壓力，例如結婚、升職。 壓力不完全是一件壞事件，生活中，我們都需要一定量的刺激，并且多數人會在某些形式的壓力下興奮起來。,南京航海技術學校,70,2. 壓力,1）造成壓力的原因,工作壓力 家庭壓力 社會壓力,南京航海技

30、術學校,71,2）壓力如何影響我們,曠工（不想值班，不想上船） 事故 工作表現不穩(wěn)定 注意力不集中 判斷出錯 人際關系不佳 焦慮、沮喪,南京航海技術學校,72,3）壓力管理,壓力管理本質上是為了使人們有效地應對壓力，過上正常、幸福的生活。（1）個體層面的壓力管理 認知性自我管理： 應對性自我管理： 支持性自我管理： 保護性自我管理：,南京航海技術學校,73,（2）工作層面的壓力管理,合理安排工作（二八法則） 提

31、高個人能力 在組織制定和程序上幫助船員減壓,南京航海技術學校,74,（3）船舶抵御壓力的方法,良好培訓 保證足夠配員 充足的休息和睡眠 依照程序開展工作 營造良好的工作氛圍 團隊成員互相幫助,南京航海技術學校,75,預防壓力問題的措施,★使你和你的團隊放松★設計一份工作計劃表（時間管理、優(yōu)先排序）★盡可能進行逼真的培訓★對團隊進行關于壓力的教育★澄清工作的期望值★保持身體健康★確定哪些是自己的事，哪些是別人的

32、工作,南京航海技術學校,76,時間管理矩陣,輪機團隊第一類事務數量相對較少，要把主要精力放在第二類事務上，盡量避免陷入第三類和第四類事務中。,南京航海技術學校,77,優(yōu)先排序,優(yōu)先順序：根據事情的輕重緩急，將有限的資源加以分配，爭取最高的效率。不同情況，優(yōu)先排序不同根據事情重要程度，進行優(yōu)先排序列在第一位的最先做，其他依次類推,南京航海技術學校,78,三、情景意識,1. 定義：在一個特定的時間對影響機器的因素和條件的準確感知,

33、南京航海技術學校,79,2.情景意識和安全的關系,情景意識越好, 事故風險越小。低情景意識產生高風險喪失情景意識表明失誤鏈正在形成,危險正在逼近保持情景意識能正確考慮和計劃即將面臨的局面,南京航海技術學校,80,3. 機艙管理中的情景意識的培養(yǎng),輪機知識和經驗的積累加強關聯性研究提高領導與管理技能樹立良好的工作態(tài)度緊急情況預想與訓練加強案例研究,南京航海技術學校,81,4. 如何保持良好的情景意識,保持良好的身心狀況加

34、強訓練和案例研究提高對危險的設別能力和操作技能盡快適應輪機工作環(huán)境，熟悉輪機工況良好的判斷力和注意力輪機部領導首先要保持良好的情景意識,南京航海技術學校,82,四、人為失誤的預防,加強安全意識培養(yǎng)，堅持預防為主改善人-機-環(huán)境系統(tǒng)的安全狀況，提高系統(tǒng)的可靠性。培養(yǎng)良好的心理素質做好團隊協作，輪機安全是每一個輪機部成員的事,南京航海技術學校,83,案例分析,原則： 1.采用ERM術語來分析，尋找根本原因，并排列事故的失