在線電磁鋼軌探傷數(shù)據(jù)管理與監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，列車(chē)的行車(chē)安全至關(guān)重要。鋼軌損壞會(huì)直接危及列車(chē)的安全，如何高速、快捷、準(zhǔn)確的檢測(cè)鋼軌的完整性尤為重要。
　　目前國(guó)內(nèi)外的鋼軌探傷方法以超聲波鋼軌探傷車(chē)為主，其檢測(cè)速度慢、效率低、需要添加耦合劑，不能滿(mǎn)足高速鋼軌探傷的需求。本文介紹了具有非接觸、高速度等優(yōu)點(diǎn)的電磁渦流檢測(cè)技術(shù)，并將其運(yùn)用于鋼軌探傷中。電磁鋼軌探傷能夠非接觸的、高速、高精度的檢測(cè)到鋼軌的表面及淺表面的缺陷。
　　本文介紹了在線電磁鋼軌

2、探傷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)框架。信號(hào)激勵(lì)源將激勵(lì)信號(hào)通過(guò)電磁發(fā)射探頭發(fā)射到鋼軌表面，同時(shí)電磁感應(yīng)探頭檢測(cè)鋼軌的渦流場(chǎng)效應(yīng)信號(hào)，感應(yīng)信號(hào)經(jīng)過(guò)放大和模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換后被FPGA采樣，F(xiàn)PGA經(jīng)過(guò)信號(hào)解調(diào)可以分析出鋼軌是否損壞。如果鋼軌損壞，車(chē)載嵌入式控制中心將鋼軌損壞等級(jí)、缺陷位置、探傷線路等信息通過(guò)GPRS網(wǎng)路傳送給地面的服務(wù)器，服務(wù)器接收后對(duì)鋼軌數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和統(tǒng)一管理。本文設(shè)計(jì)的車(chē)載設(shè)備探傷--地面服務(wù)器數(shù)據(jù)管理模式的探傷系統(tǒng)使鋼軌探傷任務(wù)更加簡(jiǎn)單、快

3、捷、高效。
　　本文詳細(xì)的介紹了數(shù)據(jù)管理與監(jiān)控子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)細(xì)節(jié)，主要包括車(chē)載控制中心和服務(wù)器軟件兩部分?；赟3C6410處理器、嵌入式Linux操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了車(chē)載控制中心，通過(guò)QT人機(jī)交互界面配置參數(shù)、控制探傷任務(wù)，程序后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、缺陷定位、組裝報(bào)文和GPRS通信。在VS2008平臺(tái)開(kāi)發(fā)了服務(wù)器軟件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌探傷任務(wù)的監(jiān)控，探傷數(shù)據(jù)的管理，歷史探傷數(shù)據(jù)的查詢(xún)、顯示和參數(shù)配置。
　　車(chē)載探傷設(shè)備和探傷數(shù)據(jù)服