道路橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)目的：按專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)本科教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。根據(jù)教學(xué)計(jì)劃規(guī)定，在講授專(zhuān)業(yè)課程之前，必須進(jìn)行一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。通過(guò)此次實(shí)習(xí)，目的使學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)有初步了解，增強(qiáng)學(xué)生在學(xué)習(xí)期間的責(zé)任感和使命感。了解即將學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)際應(yīng)用之間的關(guān)系，培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的興趣、方法和能力，是課堂教學(xué)的必要補(bǔ)充。在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課時(shí)能產(chǎn)生“聯(lián)想”，迅速將理論映射為

2、實(shí)體，以便于專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：1.實(shí)習(xí)地點(diǎn)一：中華南大街南沿路南湖附近。2.實(shí)習(xí)地點(diǎn)二：連接南線(xiàn)立交橋。3.實(shí)習(xí)地點(diǎn)三：成安邯鄲——大名s1段施工現(xiàn)場(chǎng)。實(shí)習(xí)方式：1.到城郊參觀、了解城市道路和基本構(gòu)造。2.到連接南線(xiàn)的立交橋參觀了解立交橋的結(jié)構(gòu)，老師講解有關(guān)橋梁的結(jié)構(gòu)與施工工藝。3.到施工現(xiàn)場(chǎng)參觀，向現(xiàn)場(chǎng)施工人員和老師請(qǐng)教，聽(tīng)其講解解并在保證安全的前提下參觀施工現(xiàn)場(chǎng)。公路分級(jí)：交通部2004頒布實(shí)施的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB0

3、12003）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標(biāo)準(zhǔn)》），將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)。高速公路高速公路：為專(zhuān)供汽車(chē)分向、分道行駛并全部控制出入的多車(chē)道公路。一級(jí)公路一級(jí)公路：為供汽車(chē)分向、分道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路。二級(jí)公路二級(jí)公路：為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路其它：其它：根據(jù)具體情況，與橋梁配套建造的附屬結(jié)構(gòu)物可能有：擋土墻、護(hù)坡、導(dǎo)流堤、檢查設(shè)備、臺(tái)階附體、導(dǎo)航裝置等。按結(jié)構(gòu)體系劃分有：梁橋：梁橋：梁作為稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，主要是以其抗彎能

4、力來(lái)承受荷載的。在豎向荷載作用下，其支撐反力也是豎直的；簡(jiǎn)支的梁部結(jié)構(gòu)只受彎、剪，不承受軸向力；拱橋：拱橋：主要稱(chēng)重結(jié)構(gòu)是具有曲線(xiàn)外形的拱圈。在豎向荷載的作用下，拱圈主要承受軸向壓力，但也受彎、受剪。拱趾處的支撐反力除了豎向反力外，還有較大的水平推力；懸索橋懸索橋：主要由纜（又稱(chēng)索）、塔、錨碇、加勁梁等組成。在豎向荷載作用下，其索受拉，錨碇處會(huì)承受較大的豎向和水平力；組合體系：組合體系：鋼架橋：鋼架橋：是梁與立柱的組合體系；T形鋼構(gòu)橋和

5、連續(xù)梁鋼構(gòu)橋：形鋼構(gòu)橋和連續(xù)梁鋼構(gòu)橋：橋墩較為纖細(xì)，以承受軸向壓力為主，表現(xiàn)出柔性墩的特點(diǎn)；梁、拱組合體系：梁、拱組合體系：同時(shí)具備梁的受彎和拱的承壓特點(diǎn)；斜拉橋：斜拉橋：是梁與塔、斜索組成的組合體系。部分橋梁優(yōu)缺點(diǎn):梁式橋梁式橋主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。優(yōu)點(diǎn)：采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀；在設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)本身的自重大，約占全部設(shè)計(jì)荷載的3

6、0%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。拱式橋拱式橋拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。優(yōu)點(diǎn)：跨越能力較大；能耐久，且養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用少；外型美觀；構(gòu)造較簡(jiǎn)單，有利于廣泛采用。缺點(diǎn)：對(duì)地基要求較高；對(duì)多孔連續(xù)拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要采取特殊措施或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價(jià)。剛架橋剛架橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)