鐵路貨車車體直線度與平面度檢測系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、鐵路貨車車體為板柱式結構焊接而成，隨著鐵路貨車運行速度的不斷提高，為了減輕鐵路貨車的整體重量，需要加大車體表面?zhèn)戎g距、減少側板厚度，最終導致貨車車體焊接后嚴重變形，車體直線度與平面度超差，嚴重影響了鐵路貨車的外觀質量及其使用壽命。
　　目前我國普遍采用塞尺測量法對鐵路貨車車體的直線度與平面度進行檢測，該方法存在效率低、精度差、檢測方式受限等問題。因此，本文結合現(xiàn)代傳感技術研發(fā)了一套以DSP控制器為核心的鐵路貨車車體直線度與平面度

2、檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)了對車體直線度與平面度精確、高效地測量。
　　綜合考慮檢測系統(tǒng)的預期功能、整體結構的重量限制、剛度要求等因素的影響，對結構各零部件的材料進行合理的選擇并運用Solidworks與ANSYS軟件分別完成車體直線度與平面度檢測系統(tǒng)的機械結構設計和其關鍵部件的靜力學與動力學分析；對該檢測系統(tǒng)進行功能分析，通過硬件系統(tǒng)原理設計、硬件系統(tǒng)搭建、軟件編制與燒錄，開發(fā)了一套以DSP控制器為核心的硬件系統(tǒng)，可以完成對兩路執(zhí)行電機的驅

3、動控制，多路模擬信號與數字信號的數據采集，測量數據的實時顯示、無線傳輸與USB數據存儲等工作；運用VC++與MATLAB聯(lián)合開發(fā)上位機系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了數據無線接收功能，數據保存與打開功能，曲線擬合、最小二乘直線擬合、曲面擬合、最小二乘平面擬合功能，同時可獲得被測車體的直線度與平面度偏差并對其合格性做出評價。
　　搭建車體直線度與平面度檢測系統(tǒng)，通過多組重復試驗，對該檢測系統(tǒng)的測量精度進行了實驗探究。實驗結果表明該檢測系統(tǒng)的直線度