轎車車門玻璃升降阻力與車門制造偏差的關系研究.pdf

1、在轎車車門組成系統(tǒng)中，車門玻璃升降系統(tǒng)是其重要的部分之一，為汽車的密閉性與安全性提供一定的保障，然而轎車車門玻璃升降器系統(tǒng)的故障率相對較高，嚴重影響汽車的整體品質。其主要表現(xiàn)為升降過程中玻璃的卡滯；玻璃在X方向傾斜升降，與導槽密封條底部接觸；升降過程的不平穩(wěn)，嚴重時會產(chǎn)生較為尖銳的噪聲。由于升降過程中主要為玻璃與密封條的接觸，其產(chǎn)生的問題的主要原因：裝配偏差過大而引起的導致玻璃與密封條的過度接觸，進而產(chǎn)生較大升降阻力。針對這些問題，對實

2、際裝配過程中產(chǎn)生的偏差及其產(chǎn)生的機理進行分析，并在此基礎上，采用有限軟件對密封條的壓縮特性進行有限仿真分析，同時建立尺寸偏差與升降阻力的數(shù)學模型，運用MATLAB軟件對其進行求解分析，得到玻璃導槽、內(nèi)外門板等不同裝配偏差下升降阻力的變化曲線，并對其影響進行研究。本文旨在對車門玻璃升降系統(tǒng)各部件的偏差及裝配偏差的設計提供依據(jù)，提高玻璃升降系統(tǒng)的運行的穩(wěn)定性及其壽命。本論文的主要研究內(nèi)容如下：
　　（1）對車門玻璃的受力狀況進行分析，

3、采用有限元的方法構建玻璃受力的數(shù)學模型，可知腰部水切密封條與導槽密封條的摩擦力是玻璃上升的主要阻力，二者的裝配偏差對其影響較大。同時采用有限元軟件對導槽密封條和腰部水切密封條的壓縮特性進行研究分析。在此基礎上，運用MATLAB對數(shù)學模型進行求解，得到玻璃上升過程中受到的力與力矩的變化特性。
　?。?）從工藝與玻璃裝配過程的角度對玻璃導槽的偏差形成機理進行分析，得到導槽裝配偏差的組成及其相關的影響因素。采用有限元與蒙特卡洛模擬公差的

4、的方法，對導槽、玻璃及導槽密封條三者的裝配尺寸鏈進行分析，得到相關尺寸與升降阻力的關系，同時對該尺寸鏈的公差進行重新設計。導槽在X、Y方向的裝配偏差對升降阻力的影響進行研究，在X方向，玻璃與導槽密封條底部非接觸，在裝配時保持2mm的尺寸可以提高裝配成功率，同時保證玻璃可以穩(wěn)定上升；在 Y方向，得到偏移角β與偏移點φp對升降阻力的變化曲線。
　?。?）從工藝的角度對玻璃與內(nèi)外板之間的偏差形成機理進行分析，得到裝配偏差的組成及其相關的

5、影響因素。采用有限元的方法對不同封閉環(huán)下的玻璃與水切密封條的尺寸鏈與升降阻力構建的數(shù)學模型進行求解，得到尺寸鏈與升降阻力特性的關系曲線，并對實際偏差裝配過程中升降阻力的變化進行比較分析，結果表明：采用內(nèi)間距作為封閉環(huán)與外間距作為封閉環(huán)的方法時，裝配偏差在一定范圍內(nèi)，采用前者需要嚴格控制質量，摩擦阻力較小，效果較好，摩擦阻力因偏差的變化而引起的波動范圍較小，相對于前者，后者可以采用比較寬松的偏差，降低質量要求，對摩擦阻力有一定的波動。