汽車維護(hù)與保養(yǎng)圖解教程 教學(xué)課件 ppt 作者 譚本忠 3第三章　汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)

1、第三章　汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù),本章主要介紹的內(nèi)容有： 第一節(jié)　發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù) 第二節(jié)　發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù) 第三節(jié)　發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù) 第四節(jié)　發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù) 第五節(jié)　發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù) 第六節(jié)　汽油-液化石油氣（LP

2、G）雙燃料車 的保養(yǎng)與維護(hù),第一節(jié)　發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù),本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：　 ●　汽油發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù) ●　柴油發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù),發(fā)動機(jī)潤滑系主要由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器、安全閥、油管、氣缸體上潤滑油道以及機(jī)油壓力表和感應(yīng)塞等組成。如圖3-1、3-2所示。,,發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的功能是將潤滑油不斷地各運(yùn)動

3、零件的摩擦表面，主要有以下作用： （1）潤滑作用： 潤滑油可使運(yùn)動零件之間構(gòu)成油膜接觸，減小摩擦阻力和動力損失，并減小機(jī)件的磨損。 （2）清潔作用： 循環(huán)流動的潤滑油將摩擦脫落的金屬細(xì)屑帶走，使之不致留在零件之間形成磨料而加劇磨損。 （3）散熱作用： 循環(huán)流動的潤滑油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，并使運(yùn)動機(jī)件不致因升溫過高而燒毀。 （4）密封作用： 潤滑油在活塞環(huán)與氣缸壁間構(gòu)成的油膜，可起

4、到一定的密封作用，減少漏氣。 發(fā)動機(jī)機(jī)油對發(fā)動機(jī)性能有重要的影響，所以每天都應(yīng)檢測發(fā)動機(jī)機(jī)油量。,發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用,一．汽油發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)（一）發(fā)動機(jī)機(jī)油油量的檢查與補(bǔ)充◆1、 發(fā)動機(jī)機(jī)油油面高度的檢查,發(fā)動機(jī)機(jī)油對發(fā)動機(jī)性能有重要的影響，所以每天都應(yīng)檢測發(fā)動機(jī)機(jī)油量。 （1） 檢查前，應(yīng)把車輛停放在水平地面上，起動發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)5分鐘。 （2）停止運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，等待3分鐘后，拔出機(jī)油油尺擦干凈，重

5、新插入油尺并再次取出，記錄油尺上的油面。如圖3-3所示。,,（3）正確油面應(yīng)在上位[F]和下位[L]之間的位置，如圖3-4所示。 （4）用手捻搓機(jī)油尺上的機(jī)油，檢查其粘度，看有無汽油味和水泡等。如圖3-5所示。 （5）油面高度太高時，應(yīng)及時查明原因予以排除，其原因可能是冷卻水或汽油進(jìn)入曲軸箱內(nèi)所致。,,圖3-4和圖3-5,如果油面低于[L]位置，在將油面過低原因排除后可適當(dāng)補(bǔ)充添加同種性質(zhì)的發(fā)動機(jī)機(jī)油至正常油面高度。如圖3-

6、6所示。,◆ 2、發(fā)動機(jī)機(jī)油的補(bǔ)充,,（1）將汽車停放在平地上，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。如果汽車長時間閑置，可先讓其運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，再停機(jī)。 （2）按逆時針方向打開加油口蓋。 （3）添加優(yōu)質(zhì)機(jī)油。應(yīng)及時查看機(jī)油的加注量，注意不要過量。 （4）按順時針方向旋轉(zhuǎn)并擰緊加油口蓋。,（二）發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的排放與清洗 ◆1、發(fā)動機(jī)機(jī)油的排放,（1）把車輛停在平整的地面上，起動發(fā)動機(jī)，進(jìn)行發(fā)動機(jī)暖機(jī)。,,（2）關(guān)閉發(fā)動機(jī)，拉緊駐車制動器，打開

7、發(fā)動機(jī)蓋及機(jī)油加油口蓋。如圖3-8、3-9所示。,,圖3-8和圖3-9,（3）抬起車輛后，在放油塞下部放置廢機(jī)油回收桶，按逆時針方向旋轉(zhuǎn)放油螺栓，打開放油口，放出機(jī)油。如圖3-10至3-12。,,圖3-10,,圖3-11和圖3-12,（4）放完機(jī)油后，更換放油塞密封墊，按順時針方向擰緊放油塞。規(guī)定扭矩：15～20N·m。如圖3-13所示。,,圖3-13,◆2、發(fā)動機(jī)潤滑油道的清洗,（1） 發(fā)動機(jī)潤滑油道的簡單清洗 向排

8、凈機(jī)油后的發(fā)動機(jī)注入標(biāo)準(zhǔn)油面容量60％～70％的稀機(jī)油或經(jīng)過濾清的優(yōu)質(zhì)柴油，然后以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2～3分鐘，再將洗滌油放盡。 （2）發(fā)動機(jī)潤滑油道清洗機(jī)清洗 一般發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)油濾芯只能過濾大于25μm的粒子，而發(fā)動機(jī)內(nèi)的焦油、油漆、金屬屑等小于25μm的微粒子則繼續(xù)流滯積聚在發(fā)動機(jī)各機(jī)油管路、機(jī)油泵和油底盤中。更換機(jī)油時不能清除掉這些微粒，從而造成了發(fā)動機(jī)的污染及較高的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，嚴(yán)重影響機(jī)油的潤滑性。,在發(fā)動機(jī)清潔護(hù)理時，用

9、發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)清洗機(jī)（見圖3-14）可將發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)內(nèi)的油泥、積炭溶解并清理干凈，以改善發(fā)動機(jī)潤滑油品質(zhì)、恢復(fù)發(fā)動機(jī)的性能，提高效率，減少有害氣體排放，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。,,圖3-14,①清洗液以344.7kPa壓力打入機(jī)油口 ②清洗液流經(jīng)機(jī)油系統(tǒng)清除油泥、雜質(zhì)微粒。 ③溶解的油泥、雜質(zhì)微粒流至油底殼，由清洗機(jī)真空抽出清除。 ④清洗液沖洗掉機(jī)油泵及濾網(wǎng)上的金屬屑。,,清洗方法與過程（見圖3-15）,（三）汽油發(fā)動機(jī)機(jī)油

10、濾清器的更換與機(jī)油的加注,在多塵路段行駛之后，應(yīng)盡可能更換機(jī)油與機(jī)油濾清器。 在排放發(fā)動機(jī)機(jī)油之前，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油泄漏。如果發(fā)現(xiàn)有泄漏，在著手下述工作之前，應(yīng)更換損壞件。 1、機(jī)油濾清器的更換 （1）取下放油螺栓（見圖3-16），排放發(fā)動機(jī)機(jī)油。,,（2）排放完畢后，擦凈放油塞。再裝上放油塞，按下述要求擰緊。擰緊扭矩： 30N·m。 （3）用機(jī)油濾清扳手（專用工具見圖3-17）擰松機(jī)油濾清器

11、。,,圖3-17,（4）用發(fā)動機(jī)機(jī)油涂抹在新機(jī)油濾清器的“O”形環(huán)上。 （5）用手把新的機(jī)油濾清器擰在機(jī)油濾清器支座上，直到濾油器“O”形環(huán)與安裝表面接觸，再用專用工具將其擰緊。（見圖3-18） 為了恰當(dāng)?shù)臄Q緊機(jī)油濾清器，注意識別濾清器“O”形環(huán)與安裝表面初始接觸的精確位置。 （6）與安裝表面接觸后，用機(jī)油濾清器扳手再把濾清器擰緊3/4轉(zhuǎn)。,,2、機(jī)油的加注,（1）從發(fā)動機(jī)機(jī)油注油口注入車輛制造商規(guī)定粘度的高品質(zhì)汽油

12、發(fā)動機(jī)專用機(jī)油，直至油位達(dá)到機(jī)油尺上的滿油位標(biāo)記即可停止加注。 提示：注油口在氣缸蓋罩頂部。 （2）蓋上發(fā)動機(jī)注油口蓋，使發(fā)動機(jī)怠速空轉(zhuǎn)5分鐘后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。隔3分鐘后拔出機(jī)油尺檢查機(jī)油油位是否處在正常油位位置。過程見圖3-19至3-21 注意：不足時再注油，油位超過最高油位標(biāo)記時需抽出過量機(jī)油。,,圖3-19,,圖3-20,,圖3-21,（3）最后還需檢查發(fā)動機(jī)油底殼放油螺拴、機(jī)油濾清器密封接口處是否有泄漏現(xiàn)象，如

13、有可適當(dāng)擰緊再運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)檢查。擰緊后泄漏還存在則查明原因更換新件重新裝配。 發(fā)動機(jī)機(jī)油的更換必須根據(jù)更換周期來進(jìn)行，更換時建議使用SE、SF、SG、SH或SJ級發(fā)動機(jī)油。 按圖3-22所示選擇恰當(dāng)?shù)陌l(fā)動機(jī)油粘度。,,二．柴油發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù),柴油發(fā)動機(jī)（見圖3-23）的潤滑方式為壓送式，發(fā)動機(jī)機(jī)油用油泵加壓后，經(jīng)散熱器和機(jī)油濾清器，輸送到各摩擦部位進(jìn)行潤滑。 機(jī)油更換周期為1000km，每行駛100km

14、應(yīng)檢測機(jī)油量，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)量不足，應(yīng)及時補(bǔ)充，以免損傷曲軸和凸輪軸等承載零部件。,,（一）柴油發(fā)動機(jī)潤滑系維護(hù)注意事項(xiàng),1、油底殼內(nèi)的油面必須保持規(guī)定的適當(dāng)高度。如果機(jī)油不夠，要按標(biāo)準(zhǔn)加足。 2、如發(fā)現(xiàn)機(jī)油油面升高，有水汽混入，應(yīng)及時查明原因予以排除。 3、更換機(jī)油時，應(yīng)趁熱車放出油底殼和粗、細(xì)濾清器中的廢機(jī)油，再加新機(jī)油。 清洗潤滑系油道的方法是：待廢油放凈后，向發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)加注薄機(jī)油或經(jīng)濾過的優(yōu)質(zhì)柴油，其量相

15、當(dāng)于油底殼標(biāo)準(zhǔn)油面容量的60～70％，然后使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2～3min（或者拆下全部火花塞，用手搖柄轉(zhuǎn)動曲軸3～5min），再將洗滌油放出。按季節(jié)要求加入規(guī)定牌號的新機(jī)油。 4、運(yùn)行中，機(jī)油壓力符合規(guī)定，正常運(yùn)行機(jī)油壓力一般為0.29～0.39MPa（3～4kg/cm2）。機(jī)油壓力可通過在限壓閥螺塞中心和邊緣增加墊片的辦法來加以凋整。但必須在保修場進(jìn)行，并注意其結(jié)果。,（二）柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油的檢查與檢測,將車輛停在平坦地面上，在發(fā)

16、動機(jī)處于工作溫度時，關(guān)閉發(fā)動機(jī)后數(shù)分鐘，讓機(jī)油匯集到發(fā)動機(jī)底部。 把機(jī)油尺拔出，擦拭干凈，再次插到底，再拔出機(jī)油尺，在其端部下方放一塊布，檢查油位是否在機(jī)油尺的上限和下限之間。 由于柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)的機(jī)油檢測與更換相似，故請參考汽油發(fā)動機(jī)機(jī)油的檢測與更換。 注：發(fā)動機(jī)還沒熄火時，不能進(jìn)行此類作業(yè)。,（三）柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器的更換,更換機(jī)油濾清器的同時更換發(fā)動機(jī)機(jī)油。 從油底殼上旋下放油螺栓，

17、放出發(fā)動機(jī)機(jī)油，從附件箱上，用專業(yè)工具拆下機(jī)油濾清器，在安裝新機(jī)油濾清器時，應(yīng)先在一密封圈上涂上機(jī)油，先用手將機(jī)油濾清器擰緊，直至濾清器與底座上的密封墊相接觸，然后再用專用工具將機(jī)油濾清器旋緊3/4圈（相當(dāng)于力矩55N·m）。 旋緊放油螺栓，從加油口注入清洗液5.8L（1/3機(jī)油和2/3柴油），起動發(fā)動機(jī)，低速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，然后停車放出清洗液。旋緊放油螺栓，從加油口蓋處加入機(jī)油。最后讓發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，停機(jī)2

18、min后，抽出油標(biāo)尺，觀察液面高度，該高度應(yīng)在上下限之間，否則應(yīng)補(bǔ)充機(jī)油。,◆1 紙質(zhì)濾清器的維護(hù)更換,新車走合期，因產(chǎn)生磨屑較多，一般行駛里程在1500～2000kin時，應(yīng)清洗或更換濾芯。 紙質(zhì)濾清器一般根據(jù)車輛運(yùn)行時間或里程（6000～20000km）進(jìn)行定期更換。由于全流式和旁流式使用不同的外殼，更換濾芯時要注意濾芯的長短，要分清在外殼上和濾芯上標(biāo)有“全流式”或“旁流式”的標(biāo)記，不能裝錯。 ◆2 離心式機(jī)油濾清

19、器的維護(hù)更換 離心式機(jī)油濾清器在運(yùn)轉(zhuǎn)一定時間后，應(yīng)進(jìn)行維護(hù)，清除轉(zhuǎn)子內(nèi)壁的沉積物，通常行駛里程在1500~2000km時應(yīng)清洗轉(zhuǎn)子。清洗離心式機(jī)油濾清器，應(yīng)先擰下螺母，取下墊圈，用橡膠錘輕輕敲打外罩，取下外罩及密封圈，取下彈簧擋圈，拆下緊固螺母，并取下密封墊，用橡膠錘輕輕敲松轉(zhuǎn)子罩，取下轉(zhuǎn)子罩，并取出導(dǎo)流罩及密封圈，拆下彈簧擋圈，取下上軸承及轉(zhuǎn)子體。,用竹片或塑料板刮去轉(zhuǎn)子罩內(nèi)壁的沉積物，用煤油或柴油清洗轉(zhuǎn)子罩、導(dǎo)流罩及轉(zhuǎn)子

20、體，用直徑1.8mm以下的銅絲清除噴嘴孔內(nèi)的油污（不允許用鋼絲）。擰下螺塞，取下墊圈、柱塞閥，清洗進(jìn)油道及轉(zhuǎn)子軸中的油道，一般不需將轉(zhuǎn)子拆下。 清洗完油道后，按裝配關(guān)系裝復(fù)，并用150～200kPa的壓縮空氣進(jìn)行開啟壓力測定，用增減調(diào)整墊片的厚度可以調(diào)節(jié)開啟壓力。 裝配轉(zhuǎn)子總成時，必須注意轉(zhuǎn)子罩與轉(zhuǎn)子體的記號對齊，否則將影響轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡。轉(zhuǎn)子總成裝于轉(zhuǎn)子軸上后，套上密封墊，擰上緊固螺母。此時，轉(zhuǎn)子總成軸向間隙應(yīng)為0.4

21、～0.8mm并轉(zhuǎn)動靈活。裝外罩時，必須保持密封圈的正確位置，最后擰緊螺母。 轉(zhuǎn)子裝配完畢后應(yīng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，當(dāng)進(jìn)油壓力為294kPa時，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于550r/min，此時的驅(qū)動流量不大于8L/min，限壓閥開啟壓力為147～ 195kPa。經(jīng)檢驗(yàn)：當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，應(yīng)能聽到轉(zhuǎn)子連續(xù)旋轉(zhuǎn)2～3min的旋轉(zhuǎn)聲，如果聽不到旋轉(zhuǎn)聲，應(yīng)及時檢查。,第二節(jié)　發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù),本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：　 ●　

22、發(fā)動機(jī)冷卻液的排放與加注 ●　冷卻系統(tǒng)的清洗 ●　發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的泄漏檢測,一．發(fā)動機(jī)冷卻液的排放與加注,應(yīng)每天檢查冷卻液。在發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時檢查補(bǔ)償罐中的冷卻液液位。檢查冷卻液液位在“min”和“max”之間。（見圖3-24）,,,當(dāng)發(fā)動機(jī)很熱時，冷卻液的液面會大大的提高。 檢查冷卻液的液面，應(yīng)在發(fā)動機(jī)冷卻的情況下進(jìn)行。必要時應(yīng)補(bǔ)充冷卻液。補(bǔ)充冷卻液時，應(yīng)將冷卻液慢慢地灌入散熱器。 如果

23、液面很低，而發(fā)動機(jī)溫度很高時，不要補(bǔ)充冷卻液，應(yīng)等到發(fā)動機(jī)溫度冷卻后再進(jìn)行。,當(dāng)冷卻液液位過低時，根據(jù)混合比補(bǔ)足缺少的冷卻液推薦混合比見表3-1,（1）將車放在平地位置，將冷卻液放在容器內(nèi)。 （2）擰下散熱器蓋。如發(fā)動機(jī)溫度過高則不要急于將散熱器蓋打開，以防熱水燙傷。檢查冷卻液質(zhì)量。 （3）將散熱器放水開關(guān)擰松（見圖3-25）。,,發(fā)動機(jī)冷卻液的排放與加注方法如下,（4）將放水開關(guān)關(guān)好，向冷卻系內(nèi)注滿四季通用的冷卻液，并按標(biāo)

24、準(zhǔn)加至膨脹箱“FULL”的標(biāo)記處（見圖3-26）。約為占膨脹箱容積的2/3。不可加滿冷卻液，必須留有蒸氣的膨脹余地。 （5）在加冷卻液快滿的時候，可將發(fā)動機(jī)起動2～3min，使冷卻水循環(huán)，水循環(huán)時會把冷卻系內(nèi)的空氣排出，并使加水口冷卻液面降低，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足。,,圖3-26,二．冷卻系統(tǒng)的清洗,冷卻系經(jīng)過長時間的使用，加用生水或質(zhì)量不高的防凍液，會在冷卻系（散熱器、缸體的水套）中產(chǎn)生大量的水垢、鐵銹和泥沙，使冷卻效率降低。因此，使用

25、普通水的冷卻系，每六個月應(yīng)清洗一次。其他使用防凍液的冷卻系的發(fā)動機(jī)，應(yīng)在更換防凍液或大修發(fā)動機(jī)時，徹底清洗一次冷卻系。 1、檢查冷卻液 在清洗冷卻系時，如果發(fā)動機(jī)是熱的狀態(tài)，不要直接打開散熱器蓋，以防熱水噴出燙傷。須等待發(fā)動機(jī)冷卻后，再用抹布裹著打開散熱器蓋，如果散熱器內(nèi)還有殘余壓力，打開時會聽到排氣的聲音，應(yīng)注意防護(hù)。 如果冷卻液不足，應(yīng)補(bǔ)充開水到溢出為止。盡量避免加生水（添加生水會產(chǎn)生水垢）。如果冷卻液變

26、得污濁或充滿水垢，應(yīng)將冷卻液全部放掉，并清洗冷卻系。,2、清洗冷卻系,（1）簡單清洗。 洗滌時，應(yīng)放凈舊冷卻液，將發(fā)動機(jī)冷卻系加滿清潔水（自來水），起動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5min后放出。 （2）徹底清洗。 當(dāng)發(fā)動機(jī)散熱性能不好、發(fā)動機(jī)冷卻系水垢過多時，可使用專用的散熱器清洗劑進(jìn)行清洗。冷卻系洗滌步驟如下： 起動發(fā)動機(jī)，使其溫度達(dá)到正常的工作溫度后，停止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動并放凈冷卻液，將混有清洗劑的清洗液加入到冷卻系中。

27、起動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2O-30min，然后使發(fā)動機(jī)停止轉(zhuǎn)動，放出清洗液。 用清潔的水沖洗冷卻系5min后將發(fā)動機(jī)內(nèi)注滿清潔的水，再起動發(fā)動機(jī)使其運(yùn)轉(zhuǎn)10min后放出即可。如果排出的液體較臟，應(yīng)繼續(xù)用清水反復(fù)清洗直到放出清水為止。 清洗冷卻系時，如果發(fā)動機(jī)溫度低于正常溫度（85℃），則節(jié)溫器閥不能打開，清洗液只做小循環(huán)，并不在散熱器和缸體水套中循環(huán)。所以，必須保持在正常溫度。 在清

28、洗冷卻系后，應(yīng)再次檢查散熱器冷卻液情況。如果發(fā)現(xiàn)散熱器口有氣泡出現(xiàn)，說明冷卻系內(nèi)混有空氣。常見的原因是氣缸內(nèi)的氣體進(jìn)入冷卻系，應(yīng)到維修廠排除故障。,冷卻液及其添加劑均為有毒物質(zhì)，切勿接觸，并置于安全場所；冷卻液的使用濃度（體積分?jǐn)?shù)）為40%-60%；放出的冷卻液不宜再使用，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)法規(guī)處理廢棄的冷卻液；凡更換缸蓋、缸墊、散熱器時，必須更換冷卻液；發(fā)動機(jī)熱態(tài)時，冷卻系內(nèi)仍處于高溫高壓狀態(tài)。因此，此時切勿打開散熱器蓋以防燙傷；發(fā)現(xiàn)冷卻液

29、大量損耗，則必須待發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，方可添加冷卻液，以免損壞發(fā)動機(jī)；緊急情況下，若全部加入純水，在低溫地區(qū)則須盡快按規(guī)定添加冷卻液添加劑，使冷卻液濃度恢復(fù)正常狀態(tài)以防止結(jié)冰造成零件損壞；冬季來臨前應(yīng)檢查一下冷卻液濃度，并按規(guī)定調(diào)配濃度，保證冷卻液具有足夠的防凍能力。,（3）冷卻液使用注意事項(xiàng),三．發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的泄漏檢測,當(dāng)冷卻水量不足時，發(fā)動機(jī)異常升溫。所以在發(fā)動機(jī)冷卻水量減少時，應(yīng)按如下方法檢查漏水情況及漏水部位。 （1）起動

30、發(fā)動機(jī)暖機(jī)至冷卻水溫度達(dá)到正常溫度為止。 （2）打開貯水箱蓋，加水至溢出加水口為止（見圖3-27）。,,（3）安裝壓力計(jì)（見圖3-28）。 （4）用手動泵加壓至1.4×105Pa，此時如果冷卻系統(tǒng)無滲漏，壓力計(jì)指針將無變化；如果系統(tǒng)存在滲漏，則壓力計(jì)的壓力指示將下降。也就是說各冷卻裝置的導(dǎo)管、散熱器、水泵、氣缸墊等處可能存在滲漏，應(yīng)及時修理或必要時換成新件。,,第三節(jié)　發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù),本節(jié)主要介紹的

31、內(nèi)容有：　 ●　進(jìn)氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù) ●　排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù),一．進(jìn)氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)（一）空氣濾清器的保養(yǎng)與維護(hù),現(xiàn)代汽車多采用紙質(zhì)空氣濾清器（見圖3-29）。紙質(zhì)濾芯濾清效率高，灰塵的透過率僅有（0.1～0.4）%。使用紙質(zhì)空氣濾清器能減輕氣缸和活塞的磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。空氣濾清器使用4000～8000Km應(yīng)進(jìn)行除塵，通常在使用2000～25000Km時應(yīng)更換濾芯和密封圈。,,濾清

32、器在維護(hù)時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 在使用中應(yīng)按汽車維護(hù)規(guī)定經(jīng)常清潔空氣濾清器集塵室和濾芯，以免濾芯上粘附灰塵過多而增大進(jìn)氣阻力，降低發(fā)動機(jī)功率，增加耗油量。按廠家規(guī)定的更換周期更換濾芯，如濾芯破損應(yīng)及時更更換，一般5000km應(yīng)清潔一次濾芯；20000km應(yīng)更換濾芯。,（1）定期清潔和更換濾芯,檢查維護(hù)時，濾芯上的密封墊必須確實(shí)安裝在原位，以防止空氣不經(jīng)濾清器進(jìn)入氣缸，橡膠密封墊圈易脫落、老化變形，空氣易從密封墊縫隙流過，

33、把大量灰塵帶進(jìn)氣缸。如密封墊老化變形、斷裂，應(yīng)更換新品。紙濾芯抗壓能力低，不能裝得過緊，否則易把紙濾芯壓壞，影響濾清效果。（見圖3-30）,,（2）正確安裝,一般可從外包裝和外觀上識別優(yōu)質(zhì)（見圖3-31）與劣質(zhì)濾芯，也可在安裝后檢驗(yàn)，如裝上新濾芯后，汽車排放的一氧化碳超標(biāo)，不裝濾芯時排放的一氧化碳達(dá)標(biāo)，表示該濾芯透氣性差是不合格的濾芯。,,（3）濾芯的選擇,這種濾芯采用微孔濾紙，表面經(jīng)過樹脂處理，在發(fā)動機(jī)工作時，濾芯周圍會粘附著一層灰塵

34、，清潔時不能用水或油，以防止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種：一是輕拍法，即將濾芯從殼中取出，輕輕拍打紙濾芯端面，使灰塵脫落。但不得敲打?yàn)V芯外表面，防止損壞濾紙，降低濾清效果。二是吹洗法（見圖3-32），即用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過294～600kPa，以防止損壞濾芯。,,（4）紙質(zhì)濾芯的特點(diǎn)及清潔方法,（二）節(jié)氣門體的保養(yǎng)與維護(hù),每3～4萬公里清洗一次節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥。 電噴汽油發(fā)動機(jī)使

35、用一定的里程后在節(jié)氣門（見圖3-33）或怠速穩(wěn)定閥處的表面會積累很多油泥，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，特別是在打開空調(diào)、前照燈時更加明顯，嚴(yán)重的時候行走過程中可能會出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。,,主要原因是由于發(fā)動機(jī)的曲軸箱內(nèi)廢氣（含有油質(zhì)）都要經(jīng)過節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥后才能進(jìn)入進(jìn)氣歧管，然后進(jìn)去氣缸被燃燒掉；同時，經(jīng)過空氣濾清器后，空氣中仍然含有少量的細(xì)微顆粒物（以塵土為主），這部分的顆粒物在經(jīng)過節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥時，極易和曲軸箱來的廢氣中的蒸氣結(jié)合，附著在節(jié)氣

36、門或怠速穩(wěn)定閥的表面，隨著發(fā)動機(jī)的工作時間越長，積累得臟物越來越多，到一定的程度時就會直接影響到怠速，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，同時也會增加油耗。 除了出現(xiàn)怠速不穩(wěn)時需要清洗接節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥外，未出現(xiàn)故障前也可以同正常維護(hù)一樣，采取定期清洗，如果所在的使用環(huán)境比較惡劣，塵土較多，建議每20000km清洗一次；使用環(huán)境比較清潔的地區(qū)，可以每30000～40000km清洗一次。,（1）將發(fā)動機(jī)暖機(jī)后熄火。拆卸節(jié)氣門體（見圖3-34、35），

37、檢查節(jié)氣門體表面有無損傷。,,節(jié)氣門體的清洗步驟如下,,圖3-35,（2）堵住節(jié)氣門體旁通道的進(jìn)氣側(cè)，不要讓清洗劑進(jìn)入到旁通道內(nèi)。 （3）把節(jié)氣門閥體浸泡在清洗劑內(nèi)5min。 （4）起動發(fā)動機(jī)使發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)1min。 （5）拆卸空氣旁通道口。 （6）安裝空氣管。 （7）拆開蓄電池負(fù)極搭鐵線10s鐘后連接。 （8）調(diào)整轉(zhuǎn)速調(diào)整螺釘。,二．排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)（一）曲軸箱通風(fēng)裝置的保

38、養(yǎng)與維護(hù),要定期檢查曲軸箱通風(fēng)裝置的連接軟管是否老化或產(chǎn)生裂紋，否則，應(yīng)在緊固連接處更換軟管。二級維護(hù)時要使用們煤油徹底清洗PCV閥及油氣分離器或更換濾芯，確保發(fā)動機(jī)通風(fēng)順暢，工作正常。 在曲軸箱通風(fēng)的管路上裝有單向閥，也就我們通常說的PCV閥。它在更新曲軸箱內(nèi)氣體和降低機(jī)油消耗量方面有重要作用。,1、強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)檢查,（1）從強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)閥（PCV閥）上拆下通氣軟管。（見圖3-36、37） （2）從搖臂蓋上

39、拆下曲軸箱通風(fēng)閥。 （3）重新將曲軸箱通風(fēng)閥與拆下的通氣軟管連接。 （4）起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 （5）將手指壓在曲軸箱通風(fēng)閥開口，感覺確認(rèn) 進(jìn)氣歧管真空度（手指是是否受到吸引作用）。 備注：此時曲軸箱通風(fēng)閥的柱塞會前后移動。 （6）如果未感覺到真空時，則清潔或更換曲軸箱通風(fēng)閥。,,圖3-36,,圖3-37,（1）如右圖3-38（從搖臂蓋安裝側(cè)）的位置插入細(xì)棒到PCV閥，前后移動細(xì)棒以檢查柱

40、塞的移動狀況。 （2）如果柱塞未移動，則表示PCV有阻塞，須清潔或更換PCV閥。,,2、強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)閥（PCV閥）的檢查,三元催化器（見圖3-39）是把排氣中對大氣有害的CO、HC、N的氧化物等廢氣轉(zhuǎn)化為對大氣無害的CO2，水、氮?dú)獾任镔|(zhì)，從而達(dá)到排放法規(guī)要求的重要部件，必須注意以下事項(xiàng)，否則可能導(dǎo)致催化器過熱損壞，凈化功能因過負(fù)荷而急劇下降，引起環(huán)境污染，甚至有引起火災(zāi)的危險。,,（二）三元催化器的保養(yǎng)與維護(hù),三元催化器堵塞

41、（見圖3-40）是很普遍的問題，特別是道路擁堵、燃油品質(zhì)較差的地區(qū)。三元催化器堵塞不僅造成車輛油耗增加、動力下降、尾氣超標(biāo)，更嚴(yán)重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。,,圖3-40,三元催化器堵塞的內(nèi)在因素是： 三元催化器載體上貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳、未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強(qiáng)烈吸附作用，很容易形成成份復(fù)雜的化學(xué)絡(luò)合物。 同時貴金屬催化劑強(qiáng)烈的氧化催化作用，使吸附的不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質(zhì)積

42、炭，造成三元催化器堵塞。 三元催化器堵塞外在因素有： 1、燃油：含硫量高的燃油容易形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞，使用含鉛或含錳抗爆劑、油質(zhì)差、膠質(zhì)多的汽油容易堵塞三元催化器。我國已嚴(yán)禁使用有鉛汽油，但有些地區(qū)仍在違法使用含鉛抗爆劑。發(fā)達(dá)國家已禁止使用含錳抗爆劑的汽油，但我國部分地區(qū)仍有使用。乙醇汽油在燃燒室容易形成積炭，同時又對進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)膠質(zhì)積炭有沖洗作用，沖洗下來的膠質(zhì)積炭很容易堵塞三元催化器。,三元催化器堵塞的

43、內(nèi)外在因素,3、道路：汽車在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多，長期在擁堵道路上行駛?cè)菀自斐扇呋鞫氯?4、噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)：清洗過程中沖洗下來大量膠質(zhì)積炭造成三元催化器堵塞，這也是車輛進(jìn)行噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)后油耗增加的原因。 5、帶渦輪增壓器的車輛容易發(fā)生三元催化器堵塞，這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。,三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞過程是可逆的。堵塞可通過化學(xué)過程如氧化和氣化而減少，也

44、可以通過物理過程如解吸、揮發(fā)組分和氣相組分蒸發(fā)而減少。（見圖3-41）,,圖3-41,應(yīng)定期清除排氣管（見圖3-42）內(nèi)部的積炭和膠質(zhì)。清除方法可用鋼絲刷或鈍口刮刀刮除，再用壓縮空氣吹干凈。 排氣管如有裂紋、缺口應(yīng)焊修。檢查排氣管與氣缸蓋接合表面的變形情況，不平度不得超過0.10mm，否則應(yīng)予修磨。,,（三）排氣管的保養(yǎng)與維護(hù),排氣管拆裝與檢修要點(diǎn)如下： （1）拆卸防護(hù)罩。 （2）拆卸排氣歧管。 （3）拆

45、卸排氣歧管襯墊。,,圖3-43,用直尺和千分尺測量接觸面平面度。規(guī)定值：小于0.15mm；極限值：0.30mm。 （5）安裝襯墊和排氣歧管，擰緊螺栓力矩（25～30N·m）。 （6)安裝防護(hù)罩。,,（4）檢查排氣歧管有無裂紋和損傷,第四節(jié)　發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù),本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：　 ●　分電器、高壓線、點(diǎn)火線圈、火花塞的保養(yǎng) ●　電子控制點(diǎn)火正時的維護(hù),一．分電器

46、、高壓線、點(diǎn)火線圈、火花塞的保養(yǎng)◆1、分電器的保養(yǎng)與維護(hù)：,分電器蓋、分火頭應(yīng)保持清潔干燥，否則可用汽油將其表面污物清除干凈，待汽油揮發(fā)后即可裝復(fù)使用。如果發(fā)現(xiàn)其高壓接觸面堆積有大量氧化物可用細(xì)砂紙將其打磨清除，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其外殼有龜裂現(xiàn)象時必須更換新件（分電器各部件如圖3-45所示）。,,圖3-45,◆2、高壓導(dǎo)線的保養(yǎng)與維護(hù)：,從火花塞上脫開高壓線時應(yīng)捏住橡膠護(hù)套，小心的從火花塞上拆下高壓線 注意：不要抽拉或彎曲高壓線，以避免損壞內(nèi)部的

47、導(dǎo)線。 目視檢查高壓線表面有無龜裂、破損，如有則需更換所有高壓線。 用歐姆表測量高壓線電阻（見圖3-46）。最大電阻：25KΩ（每根高壓線）如果電阻大于最大值，則更換所有高壓線。,,◆3、點(diǎn)火線圈的檢測與維護(hù)：,用歐姆表測量點(diǎn)火線圈的初級及次級線圈電阻（見圖3-47、48），如測量結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。,,◆4、火花塞的檢測與維護(hù)：,（1）除去火花塞周圍氣缸蓋上的灰塵（見圖3-49）。,,,（2）斷開火花塞

48、上的高壓線。注意只能用力拉火花塞蓋（見圖3-50）,,（3）使用專用工具，擰松火花塞并取出火花塞（見圖3-51）,若間隙過大或過小應(yīng)調(diào)整，火化塞電極燒蝕嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)入下一步。,,（4）用塞尺檢查火化塞電極間隙（見圖3-52）,注意：確保使用規(guī)定受熱程度和尺寸的新火花塞。,,（5）安裝新火花塞（見圖3-53）,接線時注意不能推高壓線，只能推保護(hù)罩（見圖3-54）。,,（6）接上火花塞高壓線,二．電子控制點(diǎn)火正時的維護(hù),發(fā)動機(jī)電子控制點(diǎn)火系點(diǎn)火

49、提前角的控制情況及點(diǎn)火正時的調(diào)整與傳統(tǒng)點(diǎn)火系差別很大。它的點(diǎn)火提前角受ECU控制，ECU能根據(jù)爆燃傳感器信號、氧傳感器信號、水溫傳感器信號及空調(diào)、鼓風(fēng)機(jī)等信號做出自動調(diào)整，因此檢查電子控制點(diǎn)火系點(diǎn)火正時，需要給電控單元施加一個信號（如凌志400需要短接檢查連接器端子TE1和E1），且應(yīng)在前照燈、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇、后窗除霧器和空調(diào)都不工作的無負(fù)荷條件下檢查，裝用自動變速器的汽車還應(yīng)使自動變速器處于P或N檔位。這樣電控單元才能把點(diǎn)火提前角控制在基

50、本點(diǎn)火提前角。電子控制點(diǎn)火系點(diǎn)火正時分為可調(diào)整與不可調(diào)整兩種型式，且不同發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時不同，因此檢查電子控制點(diǎn)火系點(diǎn)火正時一定要參照相應(yīng)的維修手冊進(jìn)行。下面以豐田汽車常用的IUZ~FE型發(fā)動機(jī)和ZTZ發(fā)動機(jī)來說明這兩種情況。,（一）、點(diǎn)火正時的檢查,（1）起動發(fā)動機(jī)并暖機(jī)至正常工作溫度。 （2）使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在怠速轉(zhuǎn)速（650r/min±50r/min）。 （3）用診斷線（SST）跨接檢查連接器（DLC1）的端子

51、TE1和E1（送給電控單元一個觸發(fā)信號）（見圖3-55）。,,（4）將正時燈接到6號高壓線上。用正時燈檢查點(diǎn)火提前角，怠速時應(yīng)為上止點(diǎn)前8～12°角（見圖3-56）,,圖3-56,（二）、點(diǎn)火正時的調(diào)整,IUZ-FE型發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火正時不可調(diào)整。如果點(diǎn)火正時不正確，說明其他部件有故障，應(yīng)檢查分電器、點(diǎn)火器、水溫傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和ECU等部件。 1、TZ型發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整 （1）如左

52、圖所示。將轉(zhuǎn)速表測試筆連接到DLC1的端子IG 上。（見圖3-57）,,（2）讓發(fā)動機(jī)先以1300r/min運(yùn)轉(zhuǎn)5min，使其溫度達(dá)到正常，再降到怠速轉(zhuǎn)速（750r/min±50r/min）。 （3）用SST連接DLC1的端子TE1和E1。 （4）使用正時燈，檢查正時帶上的正時標(biāo)記是否與曲軸傳動帶輪上的標(biāo)記對齊。2TZ發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角為5°角，如圖3-58所示。,,第五節(jié)　發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)

53、,本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：　 ●　汽油噴射系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù) ●　柴油噴射系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù),一．汽油噴射系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)（一）、燃油系統(tǒng)的清潔及燃油泵的更換,更換燃油泵后，讓其在整個使用壽命內(nèi)能夠正常工作的關(guān)鍵是保持燃油系統(tǒng)的清潔。 在日常的維修工作中，剛更換不久的燃油泵卻發(fā)生故障的情況并不是沒有聽說過。許多實(shí)際的維修案例表明，導(dǎo)致燃油泵過早發(fā)生故障的主要原因是由于燃油系統(tǒng)中出現(xiàn)了像塵土、

54、鐵銹或水垢之類的燃油污染物。要使新的燃油泵能夠正常工作足夠長的時間，就必須徹底清潔汽車燃油系統(tǒng)（見圖3-59）所有部件，是那種從頭到尾的清潔。,,圖3-59,首先，清除油箱頂部所有積聚的道路灰塵和污垢，特別要注意清除掉油箱加油口蓋（見圖3-60）頂部區(qū)域的塵土?？梢岳玫蛪簤嚎s空氣來進(jìn)行上述清理工作。 拆下連接燃油泵總成與油箱的燃油軟管之后，用蓋蓋住進(jìn)油管以避免將灰塵吹入油箱。,,圖3-60,在清理油箱加油口時，也要清理油箱的加

55、油管。 拆下燃油泵/輸油單元之后，則檢查燃油過濾網(wǎng)是否有銹污、灰塵堵塞或水污泥（見圖3-61）。,,圖3-61,有些燃油的酒精含量高達(dá)10%，而這些酒精會吸附能夠積聚在油箱中的水。仔細(xì)地檢查油箱的內(nèi)部，因?yàn)槟抢锸切氯加捅靡惭b的地方。如果在油箱里發(fā)現(xiàn)了上面提到的任何污染物，那么在安裝新燃油泵之前必須將其從油箱中清理干凈，然后再沖洗并干燥油箱。如果油箱的內(nèi)部生了銹，就必須把銹清理掉，并密封好油箱的內(nèi)表面。 如果以上清理與維

56、修油箱的工作費(fèi)用太高，那么就需將污染或生銹的油箱更換掉。 如果燃油泵是燃油泵/輸油單元組合體的一部分，那么你得在清潔的工作臺上用新的燃油泵更換舊的燃油泵。對于你的工作臺來說，沒有細(xì)毛的車間毛巾是一個理想的防塵覆蓋物。電動燃油泵制作得非常精密，所以它們對污染物很敏感，即便是很小的污染物也很容易損壞它們。同時，要確保你的手保持干凈，并在拆卸燃油泵期間沒有在手上沾上任何污染物。,何時候拆下鎖環(huán)后，都必須更換油箱密封墊。將油箱重新安裝在

57、汽車上時，要防止油箱的加油管口、進(jìn)油口和出油口碰到贓東西。在你準(zhǔn)備重新連接管路或軟管之前，要用車間毛巾塞住任何暴露于空氣中的油箱開口，用膠布將各個接頭纏住。當(dāng)你重新安裝油箱時，車上的灰塵和碎屑等會被敲打下來，請注意不要讓它們污染了新更換的燃油泵。 在安裝燃油泵期間，需要更換任何燃油軟管時，不要在高壓燃油噴射系統(tǒng)里使用標(biāo)準(zhǔn)的低壓燃油軟管，而要使用標(biāo)有SAE R-7或更高級的高壓燃油軟管（見圖3-62）。 如果燃油泵電路設(shè)置

58、了油壓安全開關(guān)，還要檢查該開關(guān)是否正常，如果開關(guān)有問題，就將其更換掉。 作為最后的一項(xiàng)工作，在將清理維修好的汽車交回你的客戶之前，請?jiān)贆z查一下燃油系統(tǒng)是否存在泄露的現(xiàn)象。,,圖3-62,（二）、燃油油路的清洗 1、為何要對燃油系和進(jìn)氣系進(jìn)行免拆清洗,免拆清洗屬于養(yǎng)護(hù)范疇，隨著我國汽車維修市場逐步與國際接軌，養(yǎng)護(hù)代替修理的理念深入人心，而從國外引進(jìn)的或自行開發(fā)的免拆清洗的設(shè)備或技術(shù)已大批進(jìn)入了汽車維修市場。使得廣大汽車維修企業(yè)

59、進(jìn)行免拆清洗有了實(shí)行的可能和必要。 免拆清洗主要是清洗進(jìn)氣門頭-頸部形成的較大塊、多孔的積炭，此外還清洗噴油器（見圖3-64）中和進(jìn)氣歧管壁處的膠質(zhì)沉積物以及活塞、活塞環(huán)槽及排氣門處的積炭。其中進(jìn)氣門處的積炭和噴油器中的膠質(zhì)沉積對發(fā)動機(jī)性能影響最大，會使發(fā)動機(jī)冷車起動困難、加速不良、怠速不穩(wěn)。但在發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜和精確的今天，如果進(jìn)行傳統(tǒng)的拆卸維修的話，很容易會在拆裝上出現(xiàn)毛病，使用免拆清洗，可以迅速、可靠、無損地改善或恢復(fù)發(fā)

60、動機(jī)工作性能。,2、為什么會在進(jìn)氣門頭-頸部形成較大塊、多孔的積炭,由于噴油器正對著進(jìn)氣門頭-頸部噴射，汽油中的膠質(zhì)物和其它不揮發(fā)物易于在此沉積，而進(jìn)氣門頭-頸部高達(dá)300℃左右的高溫環(huán)境又促進(jìn)了沉積和積炭的多孔化，而多孔狀的積炭又容易吸附汽油而形成更多的積炭。當(dāng)汽油品質(zhì)不佳或不含電噴發(fā)動機(jī)汽油清凈劑時，這種多孔積炭形成更快；當(dāng)發(fā)動機(jī)長時間在中、小負(fù)荷工作時，也會促進(jìn)多孔積炭的形成。,3、進(jìn)氣門頭-頸部的積炭有哪些危害,（1）由于積炭減

61、小了進(jìn)氣通道，從而導(dǎo)致高速和加速時汽缸進(jìn)氣量減少，降低了發(fā)動機(jī)充氣系數(shù)，造成發(fā)動機(jī)功率下降、汽車加速不良。 （2）降低了發(fā)動機(jī)工況轉(zhuǎn)換的靈敏度。例如冷機(jī)起動困難，就往往是由于噴油器所噴出的燃油被進(jìn)氣門上多孔積炭吸收，造成實(shí)際進(jìn)入汽缸的混合氣過稀，而使發(fā)動機(jī)難于起動。只有在噴油器多次噴油而使進(jìn)氣門上多孔積炭吸附的汽油飽和，混合氣達(dá)到了冷起動要求的濃度時，發(fā)動機(jī)方可起動。而當(dāng)發(fā)動機(jī)從加速回到怠速時，由于進(jìn)氣門上多孔焦?fàn)钗锼降钠?/p>

62、蒸氣又會不斷釋放和吸收，會造成怠速短暫地不穩(wěn)。　 （3）當(dāng)進(jìn)氣門頭-頸部上的積炭落入進(jìn)氣門座的接觸通道上時，會造成汽缸壓力不足而難于起動?！?（4）當(dāng)進(jìn)氣門桿上也附著有積炭時，有時會使氣門桿與導(dǎo)管間發(fā)卡，造成氣門不能及時關(guān)閉，導(dǎo)致活塞撞擊進(jìn)氣門、發(fā)動機(jī)異響，從而導(dǎo)致進(jìn)氣門和活塞的損壞。,,圖3-63,4、噴油器中膠質(zhì)沉淀物的危害,噴油器中膠質(zhì)沉淀物會使噴油孔實(shí)際通過面積減少，電腦為保證合適的混合比，只有延長噴射時間，這就使λ調(diào)節(jié)

63、（燃油修正）值變大。凡是未加速時λ調(diào)節(jié)值（加濃值）過大的，在加速時加濃效果就會變差，導(dǎo)致加速不良。 5、對發(fā)動機(jī)燃油和進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行免拆清洗的周期 有些發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行免拆清洗后效果很好，有些卻效果不明顯。很顯然，清洗后若故障依舊，操作性、動力性依然不好的話，車主是不愿付此項(xiàng)費(fèi)用或今后不再來此清洗及修車的。相反，清洗后，若故障消失、動力性明顯增強(qiáng)后，則會使車主著迷、上癮，定期要求來清洗。,確定發(fā)動機(jī)燃油系

64、統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)是否要進(jìn)行免拆清洗的主要根據(jù)如下（這對于初次清洗或修理廠要求清洗的車輛尤為重要）：　 （1）冷車起動困難、加速不良，從其它轉(zhuǎn)速回到怠速時常有短時不穩(wěn)；　 （2）氧傳感器電壓在0.10～0.95V間，且變化較慢（好的發(fā)動機(jī)常在0.3～0.7V間變化），燃油修正；　 （3）常用中、低負(fù)荷（市區(qū)行駛）的車，已行駛2～4萬km，當(dāng)然用了劣質(zhì)汽油的車可能幾千公里就需清洗了；　 （4）突然因汽缸壓力低而導(dǎo)致不啟動或啟動困難，且懷

65、疑是由于積碳落在進(jìn)氣門與氣門座圈之間?！　∫陨细黜?xiàng)中，“（2）”中的指標(biāo)最重要，也最直觀，用故障診斷儀可以從測量數(shù)據(jù)塊（保持幀）中迅速讀出。,6、從氧傳感器電壓變化和燃油修正值上可確定燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)需要清洗得原因,（1）進(jìn)氣門處無積炭或積炭較少的發(fā)動機(jī)，噴射到進(jìn)氣門處的霧狀燃油能同步進(jìn)入燃燒室。發(fā)動機(jī)電腦對λ（空燃比）的調(diào)節(jié)，總是繞著λ等于1.00（相當(dāng)于空燃比14.7:1）來進(jìn)行的，例如每調(diào)一步為加濃0.03（噴射時間增加）和減

66、稀0.03，如果一步就可調(diào)節(jié)完成，氧傳感器電壓就在0.3～0.7V間變動，而且變化頻率較快。如果要調(diào)三步、四步后才能由λ大于1變?yōu)棣诵∮?。那么氧傳感器電壓就在0.10～0.95V間變動，而且變化頻率較慢。這是因?yàn)檫M(jìn)氣門處積炭較多時，由于積炭有吸附加濃的燃油或釋放出過多燃油的特性，λ調(diào)節(jié)就變慢了，要分三、四步才能完成。也就是說，由于噴油器噴出的汽油失噴到了積炭上，積炭吸附后再釋放出，需要時間，也就導(dǎo)致加速不良和冷起動困難。,（2）如果噴

67、油器針閥出油口處有積炭，造成部分堵塞，導(dǎo)致實(shí)際噴油量減少；那么發(fā)動機(jī)電腦就會延長噴射時間，從測量數(shù)據(jù)塊中讀到的是λ調(diào)節(jié)值增加，例如19%。但是這一λ調(diào)節(jié)值雖為正（增加噴油時間），但混合氣濃度仍是λ等于1.00。發(fā)動機(jī)電腦在出廠標(biāo)定時：加速時為開環(huán)控制、提供空燃比為12.0:1的濃混合氣，相當(dāng)于λ值0.81。如果在均速運(yùn)轉(zhuǎn)時，λ值節(jié)值已達(dá)19%，那么在加速時，噴油時間就延長得較少，實(shí)際進(jìn)入汽缸的混合氣仍是λ等于1.00的標(biāo)準(zhǔn)混合氣，而不是

68、加濃的混合氣，所以加速就不良。,7、免拆清洗的方式有哪些,目前市場上免拆清洗裝置及清洗液種類很多，但都有一定的同質(zhì)化，幾種名牌清洗液效果都較好，而且對氧傳感器等機(jī)件都無損壞。就清洗方式而言，一般有以下3種：　 （1）代替燃油泵和燃油箱供清洗液來運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)燃油噴射/進(jìn)氣系統(tǒng)清洗劑；　 （2）作燃油清凈劑加入燃油箱中燃油清凈添加劑；　 （3）在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，由真空軟管吸入進(jìn)氣歧管中節(jié)氣門/進(jìn)氣門清洗劑。,（三）、燃油濾清器、油箱蓋的養(yǎng)

69、護(hù)（1）燃油濾清器的養(yǎng)護(hù),對于不同的車輛，其燃油濾清器的更換周期是不同的，這主要取決于燃油濾清器的類型。如果是外置型燃油濾清器，一般建議每行駛30 000～60 000英里（1英里=1.61公里）更換一次燃油濾清器；如果燃油濾清器是置于油箱內(nèi)部的，那么一般可將其看作是終生免維護(hù)零件。 在我們更換燃油濾清器（見圖3-64），或者對燃油系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，是絕對不能抽煙的，當(dāng)然也不能允許周圍的任何人抽煙。如果在養(yǎng)護(hù)操作過程中需要使用照